沙龙汽车大目标:40万以上高端纯电第一品牌

凭什么?

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沙龙首款车是轿车

终于有一个新品牌的第一款智能纯电产品不再是SUV,而是轿车。

做出这个选择的是沙龙汽车——长城汽车旗下聚焦于40万元以上智能纯电产品的新品牌。我们都知道长城汽车是SUV之王,沙龙品牌的首车,不选SUV选轿车,为什么?

11月14日,在北京亦庄沙龙汽车总部,沙龙汽车的CEO文飞等高管与一批媒体举行沟通会解释了沙龙的品牌战略,首款车型的外观、内饰、性能等等。他们喊出了很大的目标:成为40万以上级别中国豪华纯电第一品牌。

“蔚来们”“岚图们”答不答应呢?沙龙汽车靠什么喊这个口号?

1

打造机甲品类

长城要抢高端智能电动汽车的市场,打法还是长城的法宝——品类创新。

这次,是机甲科技品类。

目标用户很明确,80后、90后深受机甲文化影响的高端人士。其设计风格,也摆脱了自特斯拉以来的圆润、柔美风格,而是棱角分明,充满战斗力。

所谓机甲,就是要给做过“英雄梦”的人,一个极致“外挂”。如果说坦克是绿巨人,沙龙就是钢铁侠。

这个人群可能不会很大,但是长城擅长的,就是抓住小池塘中的大鱼。文飞说,无论这个人群是5%还是10%,没有关系,“我们希望给个性化的用户提供另一种选择,给世界另一个答案,沙龙就是要做少数派报告。”

所谓机甲科技品类,具体到产品,应该具备什么特征?文飞表示,有三个核心关键点:硬核科技+智能拉满+性能乐趣。

至于沙龙的首款车型,从沙龙为广州车展准备的预热广告图可以清晰看出,这是一款轿车。这源自沙龙汽车团队的市场研究。一个事实是:当前市场上,35万元以上的纯电动产品,轿车占比几乎是空白。就领先的BBA而言,在35万元以上的纯电市场,轿车也只有SUV的十分之一的份额。

显然,高端纯电轿车市场还有很大空间。沙龙的开山之作,就选轿车。

2

四激光雷达拉满智能

从沙龙广州车展预热宣传图片可以看到,沙龙的首款车型,将搭载4颗激光雷达,将实现“全球唯一激光全视角覆盖”。

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4颗激光雷达上车

如果按期量产,这款车也应该会成为搭载激光雷达最多的车型。

4颗激光雷达,展示出沙龙在智能驾驶领域的野心,如果不做到当前最高级别的智能驾驶水平,都对不起这4个激光雷达。

从当前激光雷达供应来看,沙龙不出意外会采用华为的激光雷达。不过,沙龙汽车智能驾驶负责人杨继峰表示,沙龙不会采取Huawei Inside模式。沙龙智能驾驶的目标,是建立独立研产全栈能力。

长城汽车及旗下子公司在智能驾驶领域研发、储备已久。日前,在长城汽车咖啡智能2.0智慧线控底盘公开课上,长城汽车相关负责人表示,长城汽车智慧线控底盘整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统,涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制,几乎囊括所有底盘驾驶动作,可全面支持L4级及以上自动驾驶。它将于2023年实现量产。这一底盘如果更早赋能于沙龙,也不意外。

在电子电气架构方面,长城汽车开发了GEEP 4.0全新电子电气架构。这是基于中央计算和区域控制的下一代全新电子电气架构。该架构引入SOA设计方式及理念,打造软件分层的基础架构平台,提供模块化标准服务接口,优势是可以提供积木式拆装组合、解耦软硬件平台,提高软件复用性,让汽车实现全生命周期的功能迭代升级。

由此观之,由于硬件层面沙龙首款车已经照着L4去准备,即便发布之时,沙龙首款车只能具备L2+或者L3的功能,也很可能可以通过OTA达到L4的自动驾驶能力。

3

3.7S零百加速彰显电驱性能

相较智能驾驶,沙龙透露了更多电驱动的信息。

首先,沙龙首款车将具备3.7s的零百加速能力,领先同级。为此,沙龙首款车将采用前后高性能永磁同步电机,结合智能四驱系统,爆发400kW最大功率、750N·m峰值扭矩的强大动力,配合米其林高性能轮胎,性能堪比5.0T机械增压发动机。

3.webp_20211117_083321368

沙龙首款车加速能力突出

其次,它还将拥有很强的制动能力。百公里时速刹停距离33米,而且线控底盘还有智能冗余制动设计。硬件方面,它采用Brembo四活塞固定钳、大尺寸制动盘,制动反应时间缩短0.02s,制动距离减少0.6m。

第三,为了彰显驾驶乐趣,这款车还将搭载Harman第二代车内声浪模拟技术(iESS),配合多模式车外电子声浪,打造“激情炸街必备神器”。

第四,沙龙首款车续航将达到全球领先的CLTC工况802km的超长续航。比照NEDC工况,续航有望达到760公里。为此,该车搭载了115kwh超大容量电池。

第五,全球最强800V/480kW,高效补能。峰值电流达600A,CLTC标准,充电10min续航401km,15min续航545km。

第六,沙龙将首次搭载长城的大禹电池技术。这一电池技术,采用4层级5维度矩阵设计、8大核心技术,抗1000度高温;1m水深浸泡30min可正常使用,不起火、不爆炸。

可以说,在性能方面,沙龙首款车称得上非常突出。尤其是快充技术,行业没有可以与之比肩的。当然,这一充电功率的实现,需要很多很多条件。

目前为止,沙龙汽车还是长城汽车100%持有的子公司。在组织架构上,沙龙品牌是唯一离开保定、独立运营的子品牌。北京是沙龙运营管理总部,研发分布在北京、上海、保定三地。生产方面,一开始会让长城代工。技术路线上,原本定位氢电双驱,现在专注于纯电。

从沙龙的品牌定位、产品性能、机制体制来看,长城汽车要将沙龙打造成旗舰品牌,也就毫无保留,将最先进技术赋能于沙龙。长城汽车成立20多年来,从SUV、皮卡的品类杀出,成长为品类创新高手,爆款不断。2020年汽车产销112万,今年目标149万,2025年战略目标是全球销售400万辆。长城汽车还在产业链上下游广泛布局——底盘、动力、智能驾驶、车联网、氢燃料电池、动力电池、太阳能、出行等诸多领域都有覆盖,是当前国内风头最强劲的车企之一。

举长城之力,要打造高端品牌,业界必然瞩目。沙龙将在广州车展首秀,一张张挑逗性的预热海报渐次发出。其声势,已经如天边滚雷,隆隆可闻。

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沙龙汽车大目标:40万以上高端纯电第一品牌

凭什么?

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沙龙首款车是轿车

终于有一个新品牌的第一款智能纯电产品不再是SUV,而是轿车。

做出这个选择的是沙龙汽车——长城汽车旗下聚焦于40万元以上智能纯电产品的新品牌。我们都知道长城汽车是SUV之王,沙龙品牌的首车,不选SUV选轿车,为什么?

11月14日,在北京亦庄沙龙汽车总部,沙龙汽车的CEO文飞等高管与一批媒体举行沟通会解释了沙龙的品牌战略,首款车型的外观、内饰、性能等等。他们喊出了很大的目标:成为40万以上级别中国豪华纯电第一品牌。

“蔚来们”“岚图们”答不答应呢?沙龙汽车靠什么喊这个口号?

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打造机甲品类

长城要抢高端智能电动汽车的市场,打法还是长城的法宝——品类创新。

这次,是机甲科技品类。

目标用户很明确,80后、90后深受机甲文化影响的高端人士。其设计风格,也摆脱了自特斯拉以来的圆润、柔美风格,而是棱角分明,充满战斗力。

所谓机甲,就是要给做过“英雄梦”的人,一个极致“外挂”。如果说坦克是绿巨人,沙龙就是钢铁侠。

这个人群可能不会很大,但是长城擅长的,就是抓住小池塘中的大鱼。文飞说,无论这个人群是5%还是10%,没有关系,“我们希望给个性化的用户提供另一种选择,给世界另一个答案,沙龙就是要做少数派报告。”

所谓机甲科技品类,具体到产品,应该具备什么特征?文飞表示,有三个核心关键点:硬核科技+智能拉满+性能乐趣。

至于沙龙的首款车型,从沙龙为广州车展准备的预热广告图可以清晰看出,这是一款轿车。这源自沙龙汽车团队的市场研究。一个事实是:当前市场上,35万元以上的纯电动产品,轿车占比几乎是空白。就领先的BBA而言,在35万元以上的纯电市场,轿车也只有SUV的十分之一的份额。

显然,高端纯电轿车市场还有很大空间。沙龙的开山之作,就选轿车。

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四激光雷达拉满智能

从沙龙广州车展预热宣传图片可以看到,沙龙的首款车型,将搭载4颗激光雷达,将实现“全球唯一激光全视角覆盖”。

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4颗激光雷达上车

如果按期量产,这款车也应该会成为搭载激光雷达最多的车型。

4颗激光雷达,展示出沙龙在智能驾驶领域的野心,如果不做到当前最高级别的智能驾驶水平,都对不起这4个激光雷达。

从当前激光雷达供应来看,沙龙不出意外会采用华为的激光雷达。不过,沙龙汽车智能驾驶负责人杨继峰表示,沙龙不会采取Huawei Inside模式。沙龙智能驾驶的目标,是建立独立研产全栈能力。

长城汽车及旗下子公司在智能驾驶领域研发、储备已久。日前,在长城汽车咖啡智能2.0智慧线控底盘公开课上,长城汽车相关负责人表示,长城汽车智慧线控底盘整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统,涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制,几乎囊括所有底盘驾驶动作,可全面支持L4级及以上自动驾驶。它将于2023年实现量产。这一底盘如果更早赋能于沙龙,也不意外。

在电子电气架构方面,长城汽车开发了GEEP 4.0全新电子电气架构。这是基于中央计算和区域控制的下一代全新电子电气架构。该架构引入SOA设计方式及理念,打造软件分层的基础架构平台,提供模块化标准服务接口,优势是可以提供积木式拆装组合、解耦软硬件平台,提高软件复用性,让汽车实现全生命周期的功能迭代升级。

由此观之,由于硬件层面沙龙首款车已经照着L4去准备,即便发布之时,沙龙首款车只能具备L2+或者L3的功能,也很可能可以通过OTA达到L4的自动驾驶能力。

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3.7S零百加速彰显电驱性能

相较智能驾驶,沙龙透露了更多电驱动的信息。

首先,沙龙首款车将具备3.7s的零百加速能力,领先同级。为此,沙龙首款车将采用前后高性能永磁同步电机,结合智能四驱系统,爆发400kW最大功率、750N·m峰值扭矩的强大动力,配合米其林高性能轮胎,性能堪比5.0T机械增压发动机。

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沙龙首款车加速能力突出

其次,它还将拥有很强的制动能力。百公里时速刹停距离33米,而且线控底盘还有智能冗余制动设计。硬件方面,它采用Brembo四活塞固定钳、大尺寸制动盘,制动反应时间缩短0.02s,制动距离减少0.6m。

第三,为了彰显驾驶乐趣,这款车还将搭载Harman第二代车内声浪模拟技术(iESS),配合多模式车外电子声浪,打造“激情炸街必备神器”。

第四,沙龙首款车续航将达到全球领先的CLTC工况802km的超长续航。比照NEDC工况,续航有望达到760公里。为此,该车搭载了115kwh超大容量电池。

第五,全球最强800V/480kW,高效补能。峰值电流达600A,CLTC标准,充电10min续航401km,15min续航545km。

第六,沙龙将首次搭载长城的大禹电池技术。这一电池技术,采用4层级5维度矩阵设计、8大核心技术,抗1000度高温;1m水深浸泡30min可正常使用,不起火、不爆炸。

可以说,在性能方面,沙龙首款车称得上非常突出。尤其是快充技术,行业没有可以与之比肩的。当然,这一充电功率的实现,需要很多很多条件。

目前为止,沙龙汽车还是长城汽车100%持有的子公司。在组织架构上,沙龙品牌是唯一离开保定、独立运营的子品牌。北京是沙龙运营管理总部,研发分布在北京、上海、保定三地。生产方面,一开始会让长城代工。技术路线上,原本定位氢电双驱,现在专注于纯电。

从沙龙的品牌定位、产品性能、机制体制来看,长城汽车要将沙龙打造成旗舰品牌,也就毫无保留,将最先进技术赋能于沙龙。长城汽车成立20多年来,从SUV、皮卡的品类杀出,成长为品类创新高手,爆款不断。2020年汽车产销112万,今年目标149万,2025年战略目标是全球销售400万辆。长城汽车还在产业链上下游广泛布局——底盘、动力、智能驾驶、车联网、氢燃料电池、动力电池、太阳能、出行等诸多领域都有覆盖,是当前国内风头最强劲的车企之一。

举长城之力,要打造高端品牌,业界必然瞩目。沙龙将在广州车展首秀,一张张挑逗性的预热海报渐次发出。其声势,已经如天边滚雷,隆隆可闻。

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