长安、宁德时代、华为三强加持,阿维塔“躺赢”?

明年三季度,阿维塔11将实现首批量产及用户交付

一.webp

阿维塔首款车型阿维塔11亮相

又一个定位于豪华智能电动汽车的品牌杀到。为它背书的,是长安汽车、宁德时代和华为三个强者。

11月15日,阿维塔科技在上海举行了品牌发布会,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏,介绍了品牌理念、定位、目标,揭幕了首款车阿维塔11。

阿维塔“背后”还有人——长安汽车董事长朱华荣,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东,宁德时代董事长曾毓群,也在发布会上以视频方式致辞。这三方共创的智能电动汽车技术平台——CHN,孵化了阿维塔11。因此,三家企业高层都表达了信心和祝福。

阿维塔11外观极具未来感、设计大胆,蕴含智能感,并且充满活力、个性。续航里程至少可达700公里,0-100公里/小时加速不到4秒,拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力,智能和电驱动、充电的相对性能突出。

二.webp_20211116_105035293

阿维塔11将于明年二季度发布、三季度实现首批量产及用户交付,当前展出的,还是模型车。

长安、宁德时代和华为三强联手造车,看似不可阻挡,它的竞争力会有多强呢?

1

谭本宏作答:阿维塔为何而来

国内自主车企推出高端品牌,已经不是新鲜事。逢及如此大事,很多车企大老板,都不愿意放过这个出风头的机会,往往亲自现身发布新品牌。

但,阿维塔的舞台,属于谭本宏。

“20多年来,我一直工作在一家有着160年底蕴的汽车企业。”谭本宏如此介绍自己。

三.webp

谭本宏是长安老人

谭本宏1975年生,硕士学历。阿维塔提供的简历显示,谭本宏1998年加入长安汽车,曾在技术、产品、品牌传播等多个重要部门担任管理者,先后主导了多款畅销车型从策划到上市的全过程。谭本宏自称“技术做了一半,市场也做了一半”。

2018年,谭本宏担任长安汽车执行副总裁;2021年7月,谭本宏正式出任阿维塔科技董事长兼首席执行官,全面执掌阿维塔科技公司。

谭本宏用了比较多的时间来解答,为什么要做阿维塔这个品牌。

谭本宏认为,汽车作为大宗的这种消费品,基本的属性需求,不会发生颠覆性的变化。但是,汽车存在两个进阶需求:高端奢华和温暖体贴。

“高端奢华”不再是传统大牌的专属,“年轻的潮牌,只要切实的关注我们设计和创新以及用户体验,它依然能够打造出高端奢华的产品”。谭本宏说。

而“温暖体贴”,是要进一步的把车人格化。“对我温暖体贴,要知我要懂我。”

另外,科技的发展赋予了这个车品类有一个的需求,“这叫做未来感。”

“我们认为这就是我们阿维他品牌建立的用户情感的需求三角,高端奢华、温暖体贴以及充满未来感。”谭本宏说。他总结,阿维塔的理念是,做“情感智能的电动汽车”。这一概念被分为三个特征:第一极富情感的美学,第二知你懂你的人格。第三,科技无形的智慧魅力。

阿维塔的品牌名称AVATR,源于英文Avatar,也就是科幻电影《阿凡达》的英文。这也表明了阿维塔的主张,旨在为用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,成为“懂你的智慧化身”。

在品牌理念的诠释之后,谭本宏揭幕了首款车的模具车——阿维塔11。

阿维塔由德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀,外观在智能电动汽车领域,也称得上别具一格。

前脸是封闭格栅之后,宽厚的保险杠,两侧用极夸张的眉灯和F形大灯勾勒出主要的造型。

两侧简洁明快,只有两条车窗线条在车身尾部迅速汇合,形成锐利的V形锐角。

车尾后风挡玻璃的设计,参考了游艇的设计,后风挡周边是厚重的车窗包围。

现场看,阿维塔车身姿态很高,离地间隙高得有点突兀。但同时车身下半截用黑色做底,营造出悬浮车身的感觉。

四.webp

这款展车是模型车。谭本宏称“外观是99.999%的完成度,包括所有的间隙断差都是一样的,以后实车外观就是这样子的。”该车的内饰是封闭的,没有展出。

性能方面,阿维塔11的续航里程至少可达700公里,0-100公里/小时加速不到4秒,拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力。以明年二季度发布、三季度交付看,性能不算顶尖,但属于一线水平。

2

三强联手打造CHN

谭本宏在发布会上说,“在过去的三年里,我们一直在潜心打造一个全新的品牌和产品。”

不过,三年中,“我们”却发生了巨大的变化。

阿维塔品牌最为独特的一点,是长安汽车、宁德时代和华为的联手。但是,阿维塔的前身,要上溯到2017年12月,长安汽车与蔚来汽车签约,成立50%对50%的合资公司长安蔚来。

但是,由于蔚来一度陷入困境等因素,长安蔚来迟迟没有取得进展。长安汽车股比增加到95.38%。2021年5月,长安汽车公告称,长安蔚来更名阿维塔科技,成为市场化运作主体,独立发展、独立运营,并计划与华为、宁德时代联合打造一个高端智能汽车新品牌。。

11月5日,阿维塔宣布完成首轮24.2亿元战略融资,引入三家战略投资方,其中宁德时代将持股28.99%,成为第二大股东,重庆两江基金联合体和南方资产联合体,分别持股20.88%和9.97%。长安汽车持股39.02%,而蔚来只剩下象征性的1.14%。

在当前的股东结构中,重庆两江基金是阿维塔工厂所在地资金。阿维塔计划自建智能柔性生产线位于重庆,最高年产能达35万辆。南方资产联合体则更多代表财务投资者。无疑,长安汽车和宁德时代,是阿维塔两大“靠山”。

而华为虽然没有入股阿维塔,但是华为采取“Huawei Inside”模式,与3家车企合作打造3个汽车子品牌。阿维塔就其中之一。

更进一步的,长安汽车、华为、宁德时代携手共创了智能电动汽车技术平台——CHN,致力于打造高端智能电动汽车领域的全球品牌。

长安汽车(C)、华为(H)、宁德时代(N)是各自领域的行业领军者。

根据谭本宏的介绍,华为将在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能,包括智能驾驶,智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等。宁德时代,将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能。

发布会没有详述,华为和宁德时代将帮助阿维塔实现多强的智能和电驱性能。

余承东在致辞中说,“在自动驾驶高级自动驾驶的问题,应该会超越同行的水平。”从展车看,阿维塔11与阿尔法S采用了三颗激光雷达,摆放位置类似。由此推测,阿维塔11将支持城市道路高阶智能驾驶,类似于特斯拉的FSD和小鹏汽车的城市NGP。另外,APA7.0远程无人代客泊车系统也可能应用,这是特殊场景(少数封闭停车场)下的L4级别的自动驾驶。

宁德时代除了应用自身的电芯、系统技术,也在积极探讨动力电池和整车研发的结合。但在回答《电动汽车观察家》的提问时,谭本宏表示,“C2C、C2V还是需要在其他条件成熟的情况下才能做。”根据此前长安与宁德合作的信息,会应用的突出性能,可能是电驱高频脉冲加热技术。这一技术,有望帮助阿维塔11在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃,有效提升电车的低温行驶性能,配合余热回收技术,提升续航里程40-70KM。

至于长安汽车在CHN中的角色,自然是智能电动汽车平台。阿维塔没有详述来自于长安汽车此前的什么平台。但是,长安汽车曾经透露,他们打造了MPA方舟架构和SDA架构。MPA在去年11月发布,可覆盖A级到C级车的全新智能平台MPA方舟架构,开启从传统内燃机向HEV、REEV、PHEV等多种电气化动力升级。SDA架构则是面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台。

在这一平台下,阿维塔规划了“五年四车”,将陆续推出新产品。

3

阿维塔的竞争力

三个臭皮匠还赛过诸葛亮,三强联手,阿维塔冲向高端智能电动汽车市场,能否一炮打响?

从智能电动汽车的性能来看,由于宁德时代和华为的加持,智能、电驱如果应用两方最新最成熟的技术,无疑具备了即便不是顶尖,也是全球一流的水平。

在整车开发方面,长安奉献出了多年经验和品质,又特别考虑智能汽车时代的电子电气架构、数字化应用平台,其能力、理念,包括生产制造水平,将代表中国自主品牌当中最高水平。

设计层面,阿维塔在德国的设计中心给出的首款产品,大胆自信、智能而体现未来感,和欧美传统车企的高端产品比,也具有耳目一新的颠覆感。

不过,产品不是能力的拼凑,重点在于需求的发掘、产品的定义、品牌的运营。谭本宏也说,“即使有CHN,阿维塔也不可能躺赢。”

他强调,阿维塔不依赖于合作伙伴、并且能和北汽、广汽等其他Huawei Inside企业区别开来的,应该是“洞见客户”的能力。这一点确实抓住了核心,“蔚小理”的成功,关键并不是提供了多强大的性能,而是创造了一批用户需求,并且以相应产品和服务去满足他们。

回到谭本宏所论证的需求,他认为汽车的基本需求还没有到颠覆的时候,要满足的是进阶需求——高端奢华和温暖体贴。

这两点体现在产品力上,首先应该是不差于欧美日品牌的豪华,但有极具性价比的价格。这一点,发布会没有体现,从阿维塔自身确定的“高端”定义来看,入门级别不会很高,也许在三四十万。

其次,温暖体贴应当在设计、服务、智能驾驶、智能座舱方面兑现,而目前的信息极其有限,还没法做出判断。但从业界的智能座舱水平来看,“蔚小理”是顶尖水平,超越欧美日车企。来自互联网企业的理念和能力,是它们脱颖而出的关键,阿维塔能否做到还存在疑问。服务层面,阿维塔应该会借鉴新造车势力,在直面用户的方面,采取直营模式,以保证服务体验。

无论如何,阿维塔已经出发。在生产及销售渠道铺设上,阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆,可实现最高35万辆的年产能。阿维塔11的首辆白车身,已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年二季度,阿维塔11将正式发布,零售网络也将陆续揭幕;明年三季度,阿维塔11将实现首批量产及用户交付。

高端奢华和温暖体贴能否兑现,明年就可以检验了。

科德森电动汽车充电盒,电动汽车充电线,新能源汽车充电线
电动汽车快讯,新能源汽车快讯
快讯
>>>
电动汽车每日资讯,新能源汽车每日资讯
每日资讯
>>>
电动汽车研究报告,新能源汽车研究报告
研究报告
>>>

长安、宁德时代、华为三强加持,阿维塔“躺赢”?

明年三季度,阿维塔11将实现首批量产及用户交付

一.webp

阿维塔首款车型阿维塔11亮相

又一个定位于豪华智能电动汽车的品牌杀到。为它背书的,是长安汽车、宁德时代和华为三个强者。

11月15日,阿维塔科技在上海举行了品牌发布会,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏,介绍了品牌理念、定位、目标,揭幕了首款车阿维塔11。

阿维塔“背后”还有人——长安汽车董事长朱华荣,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东,宁德时代董事长曾毓群,也在发布会上以视频方式致辞。这三方共创的智能电动汽车技术平台——CHN,孵化了阿维塔11。因此,三家企业高层都表达了信心和祝福。

阿维塔11外观极具未来感、设计大胆,蕴含智能感,并且充满活力、个性。续航里程至少可达700公里,0-100公里/小时加速不到4秒,拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力,智能和电驱动、充电的相对性能突出。

二.webp_20211116_105035293

阿维塔11将于明年二季度发布、三季度实现首批量产及用户交付,当前展出的,还是模型车。

长安、宁德时代和华为三强联手造车,看似不可阻挡,它的竞争力会有多强呢?

1

谭本宏作答:阿维塔为何而来

国内自主车企推出高端品牌,已经不是新鲜事。逢及如此大事,很多车企大老板,都不愿意放过这个出风头的机会,往往亲自现身发布新品牌。

但,阿维塔的舞台,属于谭本宏。

“20多年来,我一直工作在一家有着160年底蕴的汽车企业。”谭本宏如此介绍自己。

三.webp

谭本宏是长安老人

谭本宏1975年生,硕士学历。阿维塔提供的简历显示,谭本宏1998年加入长安汽车,曾在技术、产品、品牌传播等多个重要部门担任管理者,先后主导了多款畅销车型从策划到上市的全过程。谭本宏自称“技术做了一半,市场也做了一半”。

2018年,谭本宏担任长安汽车执行副总裁;2021年7月,谭本宏正式出任阿维塔科技董事长兼首席执行官,全面执掌阿维塔科技公司。

谭本宏用了比较多的时间来解答,为什么要做阿维塔这个品牌。

谭本宏认为,汽车作为大宗的这种消费品,基本的属性需求,不会发生颠覆性的变化。但是,汽车存在两个进阶需求:高端奢华和温暖体贴。

“高端奢华”不再是传统大牌的专属,“年轻的潮牌,只要切实的关注我们设计和创新以及用户体验,它依然能够打造出高端奢华的产品”。谭本宏说。

而“温暖体贴”,是要进一步的把车人格化。“对我温暖体贴,要知我要懂我。”

另外,科技的发展赋予了这个车品类有一个的需求,“这叫做未来感。”

“我们认为这就是我们阿维他品牌建立的用户情感的需求三角,高端奢华、温暖体贴以及充满未来感。”谭本宏说。他总结,阿维塔的理念是,做“情感智能的电动汽车”。这一概念被分为三个特征:第一极富情感的美学,第二知你懂你的人格。第三,科技无形的智慧魅力。

阿维塔的品牌名称AVATR,源于英文Avatar,也就是科幻电影《阿凡达》的英文。这也表明了阿维塔的主张,旨在为用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,成为“懂你的智慧化身”。

在品牌理念的诠释之后,谭本宏揭幕了首款车的模具车——阿维塔11。

阿维塔由德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀,外观在智能电动汽车领域,也称得上别具一格。

前脸是封闭格栅之后,宽厚的保险杠,两侧用极夸张的眉灯和F形大灯勾勒出主要的造型。

两侧简洁明快,只有两条车窗线条在车身尾部迅速汇合,形成锐利的V形锐角。

车尾后风挡玻璃的设计,参考了游艇的设计,后风挡周边是厚重的车窗包围。

现场看,阿维塔车身姿态很高,离地间隙高得有点突兀。但同时车身下半截用黑色做底,营造出悬浮车身的感觉。

四.webp

这款展车是模型车。谭本宏称“外观是99.999%的完成度,包括所有的间隙断差都是一样的,以后实车外观就是这样子的。”该车的内饰是封闭的,没有展出。

性能方面,阿维塔11的续航里程至少可达700公里,0-100公里/小时加速不到4秒,拥有200千瓦的高压超级快充以及400Tops的顶级算力。以明年二季度发布、三季度交付看,性能不算顶尖,但属于一线水平。

2

三强联手打造CHN

谭本宏在发布会上说,“在过去的三年里,我们一直在潜心打造一个全新的品牌和产品。”

不过,三年中,“我们”却发生了巨大的变化。

阿维塔品牌最为独特的一点,是长安汽车、宁德时代和华为的联手。但是,阿维塔的前身,要上溯到2017年12月,长安汽车与蔚来汽车签约,成立50%对50%的合资公司长安蔚来。

但是,由于蔚来一度陷入困境等因素,长安蔚来迟迟没有取得进展。长安汽车股比增加到95.38%。2021年5月,长安汽车公告称,长安蔚来更名阿维塔科技,成为市场化运作主体,独立发展、独立运营,并计划与华为、宁德时代联合打造一个高端智能汽车新品牌。。

11月5日,阿维塔宣布完成首轮24.2亿元战略融资,引入三家战略投资方,其中宁德时代将持股28.99%,成为第二大股东,重庆两江基金联合体和南方资产联合体,分别持股20.88%和9.97%。长安汽车持股39.02%,而蔚来只剩下象征性的1.14%。

在当前的股东结构中,重庆两江基金是阿维塔工厂所在地资金。阿维塔计划自建智能柔性生产线位于重庆,最高年产能达35万辆。南方资产联合体则更多代表财务投资者。无疑,长安汽车和宁德时代,是阿维塔两大“靠山”。

而华为虽然没有入股阿维塔,但是华为采取“Huawei Inside”模式,与3家车企合作打造3个汽车子品牌。阿维塔就其中之一。

更进一步的,长安汽车、华为、宁德时代携手共创了智能电动汽车技术平台——CHN,致力于打造高端智能电动汽车领域的全球品牌。

长安汽车(C)、华为(H)、宁德时代(N)是各自领域的行业领军者。

根据谭本宏的介绍,华为将在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能,包括智能驾驶,智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云等。宁德时代,将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能。

发布会没有详述,华为和宁德时代将帮助阿维塔实现多强的智能和电驱性能。

余承东在致辞中说,“在自动驾驶高级自动驾驶的问题,应该会超越同行的水平。”从展车看,阿维塔11与阿尔法S采用了三颗激光雷达,摆放位置类似。由此推测,阿维塔11将支持城市道路高阶智能驾驶,类似于特斯拉的FSD和小鹏汽车的城市NGP。另外,APA7.0远程无人代客泊车系统也可能应用,这是特殊场景(少数封闭停车场)下的L4级别的自动驾驶。

宁德时代除了应用自身的电芯、系统技术,也在积极探讨动力电池和整车研发的结合。但在回答《电动汽车观察家》的提问时,谭本宏表示,“C2C、C2V还是需要在其他条件成熟的情况下才能做。”根据此前长安与宁德合作的信息,会应用的突出性能,可能是电驱高频脉冲加热技术。这一技术,有望帮助阿维塔11在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃,有效提升电车的低温行驶性能,配合余热回收技术,提升续航里程40-70KM。

至于长安汽车在CHN中的角色,自然是智能电动汽车平台。阿维塔没有详述来自于长安汽车此前的什么平台。但是,长安汽车曾经透露,他们打造了MPA方舟架构和SDA架构。MPA在去年11月发布,可覆盖A级到C级车的全新智能平台MPA方舟架构,开启从传统内燃机向HEV、REEV、PHEV等多种电气化动力升级。SDA架构则是面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台。

在这一平台下,阿维塔规划了“五年四车”,将陆续推出新产品。

3

阿维塔的竞争力

三个臭皮匠还赛过诸葛亮,三强联手,阿维塔冲向高端智能电动汽车市场,能否一炮打响?

从智能电动汽车的性能来看,由于宁德时代和华为的加持,智能、电驱如果应用两方最新最成熟的技术,无疑具备了即便不是顶尖,也是全球一流的水平。

在整车开发方面,长安奉献出了多年经验和品质,又特别考虑智能汽车时代的电子电气架构、数字化应用平台,其能力、理念,包括生产制造水平,将代表中国自主品牌当中最高水平。

设计层面,阿维塔在德国的设计中心给出的首款产品,大胆自信、智能而体现未来感,和欧美传统车企的高端产品比,也具有耳目一新的颠覆感。

不过,产品不是能力的拼凑,重点在于需求的发掘、产品的定义、品牌的运营。谭本宏也说,“即使有CHN,阿维塔也不可能躺赢。”

他强调,阿维塔不依赖于合作伙伴、并且能和北汽、广汽等其他Huawei Inside企业区别开来的,应该是“洞见客户”的能力。这一点确实抓住了核心,“蔚小理”的成功,关键并不是提供了多强大的性能,而是创造了一批用户需求,并且以相应产品和服务去满足他们。

回到谭本宏所论证的需求,他认为汽车的基本需求还没有到颠覆的时候,要满足的是进阶需求——高端奢华和温暖体贴。

这两点体现在产品力上,首先应该是不差于欧美日品牌的豪华,但有极具性价比的价格。这一点,发布会没有体现,从阿维塔自身确定的“高端”定义来看,入门级别不会很高,也许在三四十万。

其次,温暖体贴应当在设计、服务、智能驾驶、智能座舱方面兑现,而目前的信息极其有限,还没法做出判断。但从业界的智能座舱水平来看,“蔚小理”是顶尖水平,超越欧美日车企。来自互联网企业的理念和能力,是它们脱颖而出的关键,阿维塔能否做到还存在疑问。服务层面,阿维塔应该会借鉴新造车势力,在直面用户的方面,采取直营模式,以保证服务体验。

无论如何,阿维塔已经出发。在生产及销售渠道铺设上,阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆,可实现最高35万辆的年产能。阿维塔11的首辆白车身,已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年二季度,阿维塔11将正式发布,零售网络也将陆续揭幕;明年三季度,阿维塔11将实现首批量产及用户交付。

高端奢华和温暖体贴能否兑现,明年就可以检验了。

电动汽车观察家,提供电动汽车资讯,电动汽车研究,新能源汽车资讯,新能源汽车研究,动力电池资讯和研究
快讯
>>>
科德森电动汽车充电盒,电动汽车充电线,新能源汽车充电线
电动汽车每日资讯,新能源汽车每日资讯
每日资讯
>>>
电动汽车研究报告,新能源汽车研究报告
研究报告
>>>