宏光MINI EV没有做到的事,百智大熊有可能

五六线城市和乡镇,需要一款经济、好开,有装载能力的车型。

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百智大熊

上汽通用五菱没有做五门四座的宏光MINI EV,但是有别的企业做了,那就是沉寂了一段时间的领途汽车。

8月份,工信部第347批汽车公告公示发布,在申报车型当中,有一款车和“神车”宏光MINI神似,只不过多了两个门,尺寸也更大一些。那就领途汽车推出的新产品:百智大熊。

百智大熊,是领途汽车基于五六线城市、乡镇市场的了解,结合当前的汽车管理政策背景,而专门打造的战略车型。

其使命,是大卖了30多万辆的宏光MINI EV没有完成的——在低速电动车被整顿之后,这一市场需求并没有被满足。宏光MINI EV收获的,主要是二三四线城市。而更为下沉的五六线城市和乡镇,需要一款经济、好开,同时又有比较大装载能力的车型。

百智大熊认为,它,就是万众期待的那一个。

1

A00还要大发展,

但宏光MINI EV到顶

电动汽车大热,最热的,就是A00纯电动。

从最真实的上险数看,新能源乘用车1-8月累计销售超过140万辆,比去年同期增长2倍多。

A00纯电动车型销量占比迅速攀升。到2020年底和2021年初,已经占据了纯电动乘用车近4成市场。截至2021年8月,A00纯电动汽车仍然有38.1%的市场份额。

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资料来源:上险数

A00的迅速崛起,上汽通用五菱的宏光MINI EV立下了汗马功劳。从2020年6月开始交付以来,这款车单月最高冲到了3.47万辆的规模,累计销量已经超过了30万辆,在整个纯电动A00市场中占接近一半。

不过,宏光MINI EV月销量一直在3万辆区间徘徊,无力再向上突破。

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资料来源:上险数

是A00的市场空间就这么大了吗?

答案当然是否定的。

从趋势来看,新能源汽车的单月市场占比已经达到17%,而纯电动又占了新能源汽车超过8成比例。市场占有率的急剧攀升,意味着电动汽车已经跨过了培育期,进入快速成长期。消费者对电动汽车这一品类已经接受。早期使用者也在引领更多人接触电动汽车,从而产生不断扩散的涟漪效应。

因此,电动汽车的总体市场将快速增长,作为主要车型的A00,也将水涨船高,获得更大的产销规模。

再从A00纯电动乘用车具体市场来看,本轮A00纯电动市场的启动,分成两个市场。

其一,是一二线、三四线城市的短途出行市场。这部分消费者有一定购买力,喜欢的是微型电动汽车的颜值、个性,以及好开好停。

其二,是原来低速电动车市场的升级需求。这部分消费者对价格敏感,对标原来的低速电动车,还希望有一定的装载能力。

这两个市场中,高中端市场的需求得到了更好的满足,新品迭出,不管新老势力都开始重视。更为低层的低速电动车升级需求,宏光MINI EV一开始凭借同价位唯一可选的地位,收割了一批订单。

但是,宏光MINI EV乘座舱只有两个门,尺寸较小,相对以前主流的低速电动车,装载能力都有限。因此,宏光MINI EV也没有获得低速电动车市场的第二波购买潮。而上汽通用五菱的应对之策,是推出马卡龙版,拔高定位,尽力讨好一二线、三四线的年轻消费者。

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但是,对于低速电动车升级需求,上汽通用五菱并没有有针对性地调整。当前宏光MINI EV一个月实际3万多辆的销量虽然令人艳羡,但是低速电动车红火的时候,一年的销量近乎200万。如果其中一半可以转化为微型乘用车用户,也有100万年产销。

显然,需求还远远没有被满足。

2

百智大熊:大两圈的宏光MINI

市场嗷嗷待哺,还是缺好产品。

工信部最近一批汽车公告中,有14款微型纯电动申报,都想进一步收割短途代步出行市场。

其中,有一款堪称“大号宏光MINI EV”——领途汽车的YGM7002BEVB。

市场层面的消息也印证了这个新品。领途汽车在8月份注册了“百智新能源”品牌,并开始在公众号、视频号开始发布产品信息和招商信息。YGM7002BEVB的商用名称是:百智大熊。

在低速电动车市场耕耘了十余年、又获得了乘用车资质的领途汽车,针对这一市场的最新出招,蕴藏了他们的战略思考。

将百智大熊和宏光MINI EV对比,能看出领途的发力之处。

5

资料来源:工信部推荐目录

一目了然的是,百智大熊比宏光MINI EV大两圈。长度方面,百智大熊长了接近半米,宽度方面大了接近15厘米。只有高度方面,宏光MINI EV高一些,但不到3厘米,几乎可以忽略不计。

其实第一眼看百智大熊,就是日本街头的K-Car的即视感——看着小小的,但是很能装。

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日本的K-Car

首先它是正经五门四座,轴距比宏光MINI EV大35厘米,不仅第二排乘坐很舒适,而且拉人拉货很方便。尺寸比宏光MINI EV大两圈,多了两个门,而且是后部大开门。

其次,它还有450L的后备箱,如果放倒第二排座椅,可以扩展到1500L。

第三,它是“四方圆角”设计。这意味着从车身往上的纵向空间都能用上,无论是乘坐人的感受,还是放置物品,都有比较大空间。

此外,百智大熊在这一批微型电动车当中,还有一个鲜明的特点,就是它是少有的造型阳刚的产品,而不是像很多其他竞品,以取悦女性为主。

百智大熊的形象,契合五六线城市、乡镇的家庭男性,除了带家人出行,也可以装载工具甚至拉货,宜家宜商。毋庸置疑的是,这样的潜在男性用户,在五六线城市、乡镇,比女性要更多。

当然,微型电动乘用车普遍具有的优势,百智大熊也具备,包括:

免购置税、上绿牌、不限行。

搭载10.36kWh/14.5kWh磷酸铁锂电池包,续航里程可达138KM/181KM;

每公里出行成本不足4分钱,年养护成本不足燃油车的10%;

家用220V电源即可充电;

三电系统质保8年或12万公里。

百智大熊还在有限的成本范围内,做出了差异化的特征。在驾驶性能方面,百智大熊搭载29KW电机,最大扭矩110N.m,比宏光MINI EV动力更强;标配EPS,低速轻便,高速稳定;最小转弯半径仅5m,方便在狭窄路段通行;前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架,操作稳定。在座舱中,百智大熊标配9寸悬浮式大屏。

3

电动汽车如何真下乡

此番A00纯电动乘用车市场能有多大,除了看产品,还要看渠道。

如果还按照传统汽车的渠道来布局,指望底层老百姓到市里、乃至省城买车,那不现实。

当前,一些机构和企业联手在做新能源汽车下乡活动,但究其实质,不过还是在城市里促销卖车。

如果要替代低速电动车,就需要有替代低速电动车的渠道。但是,当前很多微型电动汽车的一级经销商,最多就下到市级。县级和乡镇一级,一般都是二级、三级经销商。如果卖车利润有限,县乡经销商就没有动力卖车。这也是传统车企希望探及下沉市场时的难点。

对此,百智新能源提出,要实行“大猫大熊,贴地飞行,千县万店”的策略。

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百智大猫正面图

除了产品贴近目标市场需求,百智新能源一方面会以极具杀伤力的价格策略,让五、六线以下城市及乡镇消费者买得起。按照宏光MINI EV的售价来看,其主力产品是3.28万的中配产品。百智大熊的价格应当与其在一个水平。

另一方面,百智新能源并将网络覆盖到五、六线以下城市及乡镇,让目标消费者可以轻松购车、享受临近服务。

据百智新能源透露,它们即将在2021年山东秋季车展发布百智大熊。同时,他们为年轻女性打造的大猫也将亮相。后续,百智还将在现有产品的基础上改型迭代,将推出敞篷车和休闲车;还将推出小型多功能电动SUV等品类。

百智新能源的销售目标也已经确定:今年5000辆,明年确保7万辆,争取10万辆。目标看似宏大,但相对低速电动车升级的巨大需求而言,也只是“小目标”而已。


——END——


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五六线城市和乡镇,需要一款经济、好开,有装载能力的车型。

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百智大熊

上汽通用五菱没有做五门四座的宏光MINI EV,但是有别的企业做了,那就是沉寂了一段时间的领途汽车。

8月份,工信部第347批汽车公告公示发布,在申报车型当中,有一款车和“神车”宏光MINI神似,只不过多了两个门,尺寸也更大一些。那就领途汽车推出的新产品:百智大熊。

百智大熊,是领途汽车基于五六线城市、乡镇市场的了解,结合当前的汽车管理政策背景,而专门打造的战略车型。

其使命,是大卖了30多万辆的宏光MINI EV没有完成的——在低速电动车被整顿之后,这一市场需求并没有被满足。宏光MINI EV收获的,主要是二三四线城市。而更为下沉的五六线城市和乡镇,需要一款经济、好开,同时又有比较大装载能力的车型。

百智大熊认为,它,就是万众期待的那一个。

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A00还要大发展,

但宏光MINI EV到顶

电动汽车大热,最热的,就是A00纯电动。

从最真实的上险数看,新能源乘用车1-8月累计销售超过140万辆,比去年同期增长2倍多。

A00纯电动车型销量占比迅速攀升。到2020年底和2021年初,已经占据了纯电动乘用车近4成市场。截至2021年8月,A00纯电动汽车仍然有38.1%的市场份额。

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资料来源:上险数

A00的迅速崛起,上汽通用五菱的宏光MINI EV立下了汗马功劳。从2020年6月开始交付以来,这款车单月最高冲到了3.47万辆的规模,累计销量已经超过了30万辆,在整个纯电动A00市场中占接近一半。

不过,宏光MINI EV月销量一直在3万辆区间徘徊,无力再向上突破。

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资料来源:上险数

是A00的市场空间就这么大了吗?

答案当然是否定的。

从趋势来看,新能源汽车的单月市场占比已经达到17%,而纯电动又占了新能源汽车超过8成比例。市场占有率的急剧攀升,意味着电动汽车已经跨过了培育期,进入快速成长期。消费者对电动汽车这一品类已经接受。早期使用者也在引领更多人接触电动汽车,从而产生不断扩散的涟漪效应。

因此,电动汽车的总体市场将快速增长,作为主要车型的A00,也将水涨船高,获得更大的产销规模。

再从A00纯电动乘用车具体市场来看,本轮A00纯电动市场的启动,分成两个市场。

其一,是一二线、三四线城市的短途出行市场。这部分消费者有一定购买力,喜欢的是微型电动汽车的颜值、个性,以及好开好停。

其二,是原来低速电动车市场的升级需求。这部分消费者对价格敏感,对标原来的低速电动车,还希望有一定的装载能力。

这两个市场中,高中端市场的需求得到了更好的满足,新品迭出,不管新老势力都开始重视。更为低层的低速电动车升级需求,宏光MINI EV一开始凭借同价位唯一可选的地位,收割了一批订单。

但是,宏光MINI EV乘座舱只有两个门,尺寸较小,相对以前主流的低速电动车,装载能力都有限。因此,宏光MINI EV也没有获得低速电动车市场的第二波购买潮。而上汽通用五菱的应对之策,是推出马卡龙版,拔高定位,尽力讨好一二线、三四线的年轻消费者。

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但是,对于低速电动车升级需求,上汽通用五菱并没有有针对性地调整。当前宏光MINI EV一个月实际3万多辆的销量虽然令人艳羡,但是低速电动车红火的时候,一年的销量近乎200万。如果其中一半可以转化为微型乘用车用户,也有100万年产销。

显然,需求还远远没有被满足。

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百智大熊:大两圈的宏光MINI

市场嗷嗷待哺,还是缺好产品。

工信部最近一批汽车公告中,有14款微型纯电动申报,都想进一步收割短途代步出行市场。

其中,有一款堪称“大号宏光MINI EV”——领途汽车的YGM7002BEVB。

市场层面的消息也印证了这个新品。领途汽车在8月份注册了“百智新能源”品牌,并开始在公众号、视频号开始发布产品信息和招商信息。YGM7002BEVB的商用名称是:百智大熊。

在低速电动车市场耕耘了十余年、又获得了乘用车资质的领途汽车,针对这一市场的最新出招,蕴藏了他们的战略思考。

将百智大熊和宏光MINI EV对比,能看出领途的发力之处。

5

资料来源:工信部推荐目录

一目了然的是,百智大熊比宏光MINI EV大两圈。长度方面,百智大熊长了接近半米,宽度方面大了接近15厘米。只有高度方面,宏光MINI EV高一些,但不到3厘米,几乎可以忽略不计。

其实第一眼看百智大熊,就是日本街头的K-Car的即视感——看着小小的,但是很能装。

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日本的K-Car

首先它是正经五门四座,轴距比宏光MINI EV大35厘米,不仅第二排乘坐很舒适,而且拉人拉货很方便。尺寸比宏光MINI EV大两圈,多了两个门,而且是后部大开门。

其次,它还有450L的后备箱,如果放倒第二排座椅,可以扩展到1500L。

第三,它是“四方圆角”设计。这意味着从车身往上的纵向空间都能用上,无论是乘坐人的感受,还是放置物品,都有比较大空间。

此外,百智大熊在这一批微型电动车当中,还有一个鲜明的特点,就是它是少有的造型阳刚的产品,而不是像很多其他竞品,以取悦女性为主。

百智大熊的形象,契合五六线城市、乡镇的家庭男性,除了带家人出行,也可以装载工具甚至拉货,宜家宜商。毋庸置疑的是,这样的潜在男性用户,在五六线城市、乡镇,比女性要更多。

当然,微型电动乘用车普遍具有的优势,百智大熊也具备,包括:

免购置税、上绿牌、不限行。

搭载10.36kWh/14.5kWh磷酸铁锂电池包,续航里程可达138KM/181KM;

每公里出行成本不足4分钱,年养护成本不足燃油车的10%;

家用220V电源即可充电;

三电系统质保8年或12万公里。

百智大熊还在有限的成本范围内,做出了差异化的特征。在驾驶性能方面,百智大熊搭载29KW电机,最大扭矩110N.m,比宏光MINI EV动力更强;标配EPS,低速轻便,高速稳定;最小转弯半径仅5m,方便在狭窄路段通行;前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂式非独立悬架,操作稳定。在座舱中,百智大熊标配9寸悬浮式大屏。

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电动汽车如何真下乡

此番A00纯电动乘用车市场能有多大,除了看产品,还要看渠道。

如果还按照传统汽车的渠道来布局,指望底层老百姓到市里、乃至省城买车,那不现实。

当前,一些机构和企业联手在做新能源汽车下乡活动,但究其实质,不过还是在城市里促销卖车。

如果要替代低速电动车,就需要有替代低速电动车的渠道。但是,当前很多微型电动汽车的一级经销商,最多就下到市级。县级和乡镇一级,一般都是二级、三级经销商。如果卖车利润有限,县乡经销商就没有动力卖车。这也是传统车企希望探及下沉市场时的难点。

对此,百智新能源提出,要实行“大猫大熊,贴地飞行,千县万店”的策略。

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百智大猫正面图

除了产品贴近目标市场需求,百智新能源一方面会以极具杀伤力的价格策略,让五、六线以下城市及乡镇消费者买得起。按照宏光MINI EV的售价来看,其主力产品是3.28万的中配产品。百智大熊的价格应当与其在一个水平。

另一方面,百智新能源并将网络覆盖到五、六线以下城市及乡镇,让目标消费者可以轻松购车、享受临近服务。

据百智新能源透露,它们即将在2021年山东秋季车展发布百智大熊。同时,他们为年轻女性打造的大猫也将亮相。后续,百智还将在现有产品的基础上改型迭代,将推出敞篷车和休闲车;还将推出小型多功能电动SUV等品类。

百智新能源的销售目标也已经确定:今年5000辆,明年确保7万辆,争取10万辆。目标看似宏大,但相对低速电动车升级的巨大需求而言,也只是“小目标”而已。


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