比亚迪刀片电池发布会文字实录

3月29日下午14：30-15：30，比亚迪在深圳卫视举办了“比亚迪刀片电池-出鞘•安天下 超级发布会”。《观察家》为大家整理了发布会的现场文字实录。

主持人：

观众朋友大家好，我是深圳卫视主持人李健，不忘初心、不懈创新、开放共享，推动全球新能源变革。欢迎大家来到比亚迪刀片电池出鞘安天下超级发布会的现场，感谢比亚迪对本节目的独家战略支持。

近几年我们在马路上越来越多的能看到一种与众不同的汽车，它们的外观非常的时尚，挂着绿色的车牌，安静的从我们的面前驶过，没有传统发动机的轰鸣声是我们对它最直观的印象。没错，就是电动汽车，我们来看一张图片。这是英国伦敦市民经常乘坐的电动公交车，他来自一个中国的汽车品牌就是比亚迪。截至目前，比亚迪占据英国纯电动大巴市场60%以上的市场份额，在伦敦这个数据可以提升到80%以上，迄今比亚迪的足迹已经遍及了欧洲、美洲、日本、韩国等50多个国家和地区全球的300多个城市。同时比亚迪是吸引了股神巴菲特投资入股的公司，还是与奔驰、丰田同时建立长期的合资合作关系的中国车企。比亚迪汽车一直以技术领先笃定前行，以安全、品质、呵护、周到为宗旨，它在国内改变着我们的出行方式，同时也让全球很多地方行使着我们中国制造的电动汽车。而对于电动汽车来说，电池续航是目前电动汽车发展的瓶颈，可以说谁掌握了先进的电池技术，那么他就掌握了电动汽车的未来。

今天的超级发布会将会给大家发布一款全新的电动汽车电池，它就是宝刀出鞘的比亚迪刀片电池，它的出现必将会成为业界的一颗重磅震撼弹。

接下来让我们有请刀片电池的开创者，比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生，为我们分享本场主角刀片电池独一无二的诞生之路，有请王总。

王传福：

各位朋友大家好，欢迎来到比亚迪刀片电池线上发布会。2020年我们以一种不平凡的方式迎来了春天。1月下旬我告诉我的同事，比亚迪作为中国制造的一个代表，我们应该站出来，动用一切力量援产口罩。接下来我和我的同事奋战了十几个日夜，完成了比亚迪第1条口罩生产线的设计，制造到量产。本周比亚迪口罩的日产量已达1000万只。这一切都源于我们的初心。今天我们发布的刀片电池，也是源于比亚迪当年进军新能源汽车产业的初心，用技术创新满足人们对美好生活的想法，这是我们的初心，也是我们的使命。

1994年，比亚迪白手起家，到2008年比亚迪成为全球最大的充电电池制造商，大家称我为电池大王。电池大王只是一个开始，我们要不忘初心，不断进化实现突破自我。

2003年比亚迪进入汽车行业，2006年搭载比亚迪磷酸铁锂电池的F3E纯电动轿车研发成功。2008年全球第1款量产的插电式的混合动力车F3DM正式上市，从此比亚迪踏上了一个引领和推动新能源变革的征程。如今比亚迪在全球累计销售超过75万辆新能源汽车，的足迹遍布欧美、日韩等50多个国家和地区，连续4年全球第一，连续6年中国第一，形成了一整套新能源汽车研发配套生产体系，并在电池、电机、电控等核心领域实行了全球的技术和产业的引领。

今天比亚迪已成为名副其实的新能源汽车的领导者，开创出一条通向美好出行的未来之路。一路走来，冷暖自知，我们坚持从0到1的自主创新和业务整合，运营出后来被业界称为垂直整合的强大的产业配套体系。有人说比亚迪搞垂直整合是为了节约成本，其实垂直整合是被逼出来的，十几年前你规模小，没人愿意给你配套产业，你发展新能源汽车，推动行业大变革，但没有人看好电动车，也不给你配套，不敢陪你去冒险。中国企业要想搞新能源汽车，要做大做强汽车产业，只能靠自力更生。

如果说垂直整合是自力更生，那么e平台的开放共享就是改革开放。其实早在2010年，奔驰就开始与比亚迪合作开发电动车。2018年我们发布了e平台，并宣布将e平台的核心技术和产品向全球开放共享。不到两年时间，丰田这样的国际巨头就和比亚迪携手共同开发基于比亚迪e平台的关键技术的电动车。未来我们还会有更多的车企参与到e平台的开发共享中来。可以说e平台的开放共享是中国汽车从技术引进走向技术输出的转折点.

至此,比亚迪完成从自力更生到改革开放的战略转变，弗迪系也应运而生，作为比亚迪旗下的独立的子品牌福利系，包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪视觉和弗迪模具等子公司，是一个完整的汽车零部件配套体系。弗迪的应运而生是比亚迪经历多年的垂直整合发展的必要选择，为什么取名叫弗迪呢？弗迪二字取自《诗经》中的一首名为“大雅•桑柔”的词，其中有一句话叫，维此良人，弗求弗迪。意思是说诚实有信，踏实进取。这就是我们比亚迪的风格。弗迪系和比亚迪的关系，就像行星和恒星的关系。弗迪系的每一家公司既是围绕比亚迪产业优势而生的行星，更是各自领域独当一面，对外赋能的耀眼的明星。

弗迪发布的第1款重磅产品是刀片电池，刀片电池体现了比亚迪在领域近20年的研发和应用经验，集成了比亚迪从电池的原材料的制取到动力电池包制造的全产业链优势，最重要的是刀片电池，体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心。它将重新定义新能源汽车的安全标准，我相信刀片电池将是倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让汽车行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益。既然说到了安全，有些情况不容忽视，在新能源乘用车领域里面，许多企业相对续驶里程的攀比之中，这种攀比的压力会转嫁到动力电池身上，让行业对动力电池的能量密度产生非理性的追求。坦白讲，这是对电池能量密度不切实际的追求，彻底带偏了动力电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价。过去几年因为电池行业不同企业的技术及品控水平的参差不齐，再加上三元材料本身的特点，电动车的自燃甚至爆燃的事件明显增多，加高能量密度的三源电池的安全问题暴露无遗。正所谓一荣俱荣，一损俱损，对于行业的跑偏，作为行业的领导品牌，我们要做一些什么？几年前在乘用车动力电池领域，三元电池和磷酸铁锂电池的路线之争，曾以磷酸铁锂，暂时偃旗息鼓，告一段落。比亚迪一直坚持年磷酸铁锂电池，天生安全性高，但能量密度相对较低，被能量密度高，但天生认为安全性差的三元电池抛在身后。众所周知的是，将部分产能转向三元之后，比亚迪一直毫不动摇的将安全放在首位，通过各种技术创新，不断化解三元电池带来的安全挑战，做好自己，并为行业做出贡献。

鲜为人知的是比亚迪从未放弃对磷酸铁锂电池的研发，并一直希望将动力电池的发展引回正道。今天刀片电池的发布就是要纠偏，刀片电池最大的特点就是安全，所以我们要刀片电池出鞘，安天下。经过几年的前线研发到变电池，今天出鞘发布刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，带来超强的安全性及超长的循环寿命。同时刀片电池的结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池、能量密度低的限制缺陷，搭载刀片电池的新能源汽车，将把自燃这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。同时兼具长寿命、长续航里程的优势。我坚信到刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。

今天的刀片电池是比亚迪给行业的一份大礼，今后比亚迪的技术和产品将会被全球开放共享，这既是我们的荣幸，更是我们的责任。我相信弗迪还将继续为这个行业带来更多惊喜。从比亚迪改变世界对中国汽车看法，弗迪已将改变中国汽车工业在全球新能源浪潮中的角色与分工，谢谢大家。

主持人：

感谢王总的精彩分享。

的确，一个时代的开创角色和分工从来都不是一成不变的，比亚迪依托其强大的研发能力，应用最新科技，助力产业发展，希望能为新能源事业打开一片新天地。有人将刀片电池的发布称作是比亚迪的一次带刀出征，那么这把刀成色如何？下面就让我们请出比亚迪有限公司副总裁弗及电池有限公司董事长何龙先生，带我们了解刀片电池的惊人能量，有请何总。

何龙：

各位观众朋友们，大家下午好！比亚迪以电池起家，在电池领域，比亚迪具备100%自主研发设计和生产能力。凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费力3C电池、动力电池以及储能电池的领域，并形成了从原材料研发设计制造到回收的完整电池产业链。在电池技术、品质、智能制造、生产效率方面，成为了业界的标杆。目前比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂家。除新能源汽车跟轨道交通以外，比亚迪的电池它广泛应用于太阳能电站、储能电站等新能源领域。如今我们电池全球累计交付了超过75万台新能源汽车，以及超过1G瓦时的储能电池。15年来我们的动力电池零安全事故，但是，我们并没有满足于现状，我们在不断的探索，寻求变革、创新的突破口。今天我们发布的刀片电池就是一个最好的例证，刀片电池的诞生最早可以关联到空间利用率这个概念上。大家知道电动汽车空间是非常宝贵，那么我们汽车的设计师会千方百计的把汽车的空间留给消费者，会不断的压缩我们的电池的空间。那么空间利率的越高，就代表着有限的空间里边，我们可以布置更多的电池。

下面我们看看我们传统电池报的空间利用率。一般来说，传统电池包的生产可以分成两个步骤。那么第一是由电池组成电池模组。第二是把组装好的模组排布在一个托盘上组成电池包，电池模组里面电池的空间利用率只有80%，其他都是模组的结构件。

从模组再到电池包，由于要承载几百公斤的模组，所以需要在模组之间布置许多量，来保证整个电池包的强度，再加上其他的结构件，使得电池模组在电池包里边的利用率仅为50%。打一个比方传统电池包，就像大家新买的房子，如果里边有很多的梁、柱，就会显得空间利率特别低。那么电池倒模组的空间利率80%，再乘以模组到电池包的利润率50%，等于40%。

整个电池包的空间利用率，也就是说电池包留给电池的空间只有40%。一方面汽车设计师在不断的压缩电池包的空间，一方面消费者对车的续航里程不断的提出更高的要求，如何解决两者之间的矛盾，改善空间利用率，这个问题迫在眉睫。解铃还须系铃人，我们看到影响空间利用率的主要因素是模组和梁。要想提高空间利用率，就要去掉模组和梁，但是没有了模组和梁，电池就没了固定，电池包就没有了支撑。为了解决这些问题，经过不断的探索和创新，比亚迪想到了，既是能量体也是结构件的刀片电池，我们想到了直接把电池拉长，将电池固定在电池包的边框上，让电池同时也变成结构件，直接增支撑电池包的量，这样就既解决了固定的问题，也解决了强度的问题。这一方案使得电池包的空间利用率可以达到60%以上。从图中我们可以看到，刀片电池的电池包和传统电池包对比，电池包的空间利用率提升了50%。空间利用率专业一点讲，电池包的体积比能量密度，空间利用率越高，体积比能量密度就越大。就相当于原来跑400公里的车，现在可以跑600公里。

一提到刀片，大家可能有首先想到的就是太薄，强度不够。但其实恰恰相反，在这里我就不得不提到我们刀片电池的两大优势之一，超级强度。那么就好像我们一个刀片一样，那么刀片如果我们沿着大面来去弯折，的确是非常软，很容易弯折。但是如果我们换一个角度，对这个侧面来完折，那么这个就非常难完成。所以传统的电池包我们知道只有一般有4~5根的这个梁，而我们的刀片电池包里边有100个这样的电池，那么每一个电池就充当一个梁，100个电池就是100个梁，这个强度大家可想而知，有100个刀片电池组成的这一个电池堆已经非常强了，但是我们并不满足，我们还借鉴了非常成熟的蜂窝铝板的结构原理，在100个电池组成的电池堆的上下两面上，粘贴两块高强度的强度板，形成了类似蜂窝铝板的这种结构，使强度再次升级。

那么100个电池组成了一个电池堆，那么这是我们的第1个强。我们在电池堆上再加两个高强度板，我们是第2个强，强上加强强强联手，使得我们的刀片电池电池包的强度不减反增，实现超级强度。

大家都知道，电动汽车一个最关键最重要的指标是安全，而电动汽车的安全，其中最重要的又是电池的安全。刀片电池的第二大优势就是安全。由于刀片电池设计带来的电池包的空间利用率的提升，我们得以使用更成熟、更安全、更稳定的磷酸铁锂材料。我们可以看到磷酸铁锂材料先天具有的非常优秀的热稳定性。那么磷酸铁锂材料本身有四大优势，那么第一放热反应了启动温度非常高，这个材料在500度以下，其实这个材料都是非常稳定。那么第2个就是它的放热，很慢，也就是我们电池包在遇到极端情况下，他的温升很慢，那么第3个就是产热很少，产热就是意味着我们电池在碰撞这些过程中的话，那么释放的热量很少。那么第四就是它在分解的时候不是放氧气，那么它就减少了燃烧的风险。正如我们所料，我们采用的磷酸铁锂材料的刀片电池，我们可以非常容易的通过各项安全测试，那么这里边我给大家列4个常见的测试。

第1个就是大家业内普遍认为最难通过的测试针刺测试，针刺是模拟的电池的内部短路，那么造成内部短路的原因一般都是一些金属的生产过程中的一些金属异物，然后混到我们电视里面，以及一些比如说在极端碰撞下的外部的一些技术对电池的增持。那么我们看到我们电池在这个真是的过后，它不仅没有冒烟没有着火，它的表面温度低于60度，这也就意味着我们电池在一些非常极端的情况下，那么电池是不会起火。

第2个是我们的挤压测试，挤压模拟的是汽车在极端碰撞的情况下，造成电池的一种形变。我们看到电池在挤压到甚至断裂的程度，我们电池仍然没有起火，仅仅是一个冒烟。

那么第3个是温升测试，它模拟的是一个我们电动汽车周围环境有火情或者火灾，那么这种情况下看我们电池是否稳定，那么我们把电池从常温给它加热到300度温度，那么我们看到在温度下我们电池仍然没有爆炸起火。

第4个测试就是过充，过充是它模拟的我们充电桩汽车跟电池三级保护全部失效的情况下，我们的电池就会被连续不断的持续的过错。我们看到我们的刀片电池在这个过充260%以后，那么我们电池也没有起火没有爆炸，基于磷酸铁锂材料优秀的热稳定性，以及我们巧妙的刀片电池的结构设计，我们可以看到刀片电池很容易通过各项严苛的安全设施，独创的刀片设计，极大的提升了电池包的空间利用率，满足了消费者续航的要求。同时带来了超高的强度和安全性，让消费者更加安心。

那么大家一定很好奇，我们的刀片电池是如何生产出来的？让我们一起来连线我们重庆的工厂。

钟盛：

主持人，各位观众朋友大家好，我现在所在的是重庆弗迪电池有限公司。经过一年多的建设，我们的刀片电池已经在我身后的这条产线下线，标志着刀片电池正式进入量产阶段。我们的这条产线根据刀片电池的特点进行了全新的设计，它的自动化、智能化、生产进度和生产效率均达到了业界领先水平，意味着弗迪将再一次定义动力电池安全新标准。刀片电池出鞘安天下。谢谢主持人。

何龙：

是的。无论在新能源汽车刚刚兴起的十年前，还是年销量已经规模超过220万辆的现在，消费者面对购买电动汽车最看重的哪一部分的问题？给出的答案始终是电池。刀片电池的量产为电动汽车提供了更多的可能，积压在整个产业链条上的里程焦虑终于得到了释放。比亚迪希望通过刀片电池的新能源车安全痛点。今天几乎你能想到的所有汽车品牌都在和我们探讨关于刀片电池技术合作的方案，相信大家很快就能看到。听到刀片电池更多的精彩的消息，我们将敞开怀抱，开放共享，迎接全球合作，与更多企业携手共赢，谢谢大家。

主持人：

感谢何总的精彩分享，核心技术的积累，让比亚迪十几年来在国内的新能源市场上一路领先。同时我们也了解到刀片电池现在已经正式的进入到了量产阶段，也将再一次定义全球动力电池的安全新标准，感谢何总，谢谢。

不忘初心，不懈创新、开放共享，推动全球新能源变革，这里是比亚迪刀聘电池出校安天下超级发布会的现场，感谢比亚迪对本节目的独家战略合作支持。接下来节目中，我们还将连线中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高先生，与王传福和龙先生一起进入超级直播间，就动力电池的发展现状与刀片电池的未来展望等问题进行直播访谈，精彩马上回来。

主持人：

有一份数据，在2019年的8月，新能源汽车国家大数据联盟发布了新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告。报告中说2019年5月到7月，新能源汽车国家监管平台共发现了新能源汽车安全事故79起。从动力电池的种类来看，86%的事故车辆使用的是三元锂离子电池，7%的事故车辆使用的是磷酸铁锂电池。在查明着火原因当中的车辆中，58%的车辆起火，源于电池问题，可以看出电池安全问题对于电动车的发展来说是举足轻重的。我们也了解到了比亚迪新能源车至今电池安全是零事故，在这里我想问一下欧阳明高院士，对于电动车的安全您怎么看呢？

欧阳明高：

应该说电动汽车的安全性使电动汽车发展的一个重要的方面，就是电动汽车安全性性方面一个重要体现。那么现在根据一些市场调查，电动汽车的安全性也是客户选择电动汽车时候考虑的一个首要因素。那么我们一般说的电池安全性，大家知道有一些安全事故，那么造成这些安全事故当然有各种各样的原因，那么其中电池是造成电池的安全，是造成电动汽车安全的一个非常重要的原因。那么电动汽车的电池的安全，我们一般称之为热失控，就是电池的热松，所谓电池热失控，就是说电池它的温度当升高到一定的程度的时候，就会引发一系列的电池内部的副反应。那么这些副反应大多数都是放热的，所以它就会使温度升高，当放热速率急剧增大的时候，温度就急剧升高，我们叫热失控了，所以就会导致燃烧、喷发等等一系列就会引发事故。这就是电池的安全性。

主持人：

刚刚欧阳院士也讲到了，电池是否安全，对于电动车的安全来讲是非常重要的。我想大家也都知道，要想测试一款新产品，它是否安全，要通过不同的不断的各种的测试来完成。我们之前也有留意到，媒体上有公布过关于刀片电池的针刺测试，其实关于电池安全的测试是有很多种的，为什么偏偏要选择这一种？

欧阳明高：

因为我们电池的安全事故就是一个失控，它有很多的诱发原因，比如说电动汽车撞车了，或者说电池短路了，或者说有个尖锐的物体测到电池里头去了，等等这样一些诱发原因，我们就需要有一种检测的手段来模拟这样一些原因。所以针刺实验就是来模拟这些又发热这种原因的一种方法，那么针刺实验应该说是非常有效的，也是非常严酷的一种热失控的测试方法。那么不管法规怎么变，那么它都是用来我们进行电池产品开发、电池性能检验的一个非常重要的手段。

主持人：

看来这次测试对于检测电池的安全是非常有效的，我想问一下现场的何总，测试难吗？

何龙：

的确，正如欧阳院士所说，那么这个测试非常难通过。电池针刺测试是也用一个金属体，那么把电池贯穿，那么这样的话电池会瞬间的发生内部短路。如果我们电池设计的不是很可靠，或者我们材料不稳定的话，那么电池肯定会在非常短的时间内放出大量的热。那么这次我们说电池不通过这个测试，反过来讲，我们看到很多假如针刺这是很容易的话，我们在市场就不可能看到那么多安全事故。所以我们说电池的针刺测试，就像我们攀登一个珠穆朗玛峰这么难度。

主持人：

听起来这也是难度非常大，目前针刺测试的检验标准和它的完成情况怎么样？

何龙：

其实国标里边有非常清楚的测试的方法，它基本上是把电池充满电，然后用一根3~8毫米之间的钢针贯穿电池，维持一个小时的时间，那么再看电池是否着火？爆炸。因为是很清晰的这么一个测试方法，曾经也是咱们国家的标准。后来因为大家转向三元电池了，三元电池过不了这个测试，那么我们国家就把从强制标准里把它拿掉了。

主持人：

刚才您也讲到了，说现在既然真丝试验这么难，而且它并不是国家强制执行的标准，我想问一下王总，很多品牌都已经放弃了，为什么我们比亚迪还坚持要做这个？

王传福：

其实比亚迪的话和别的品牌完全不一样，我们既做电池又做整车，其实真正影响电动车发展的电动车的安全。你说价格高一点，通过规模化生产，成本也会变得很低。还有国家的政策可以一些补贴，也可以把成本降下来。比如说电动车的使用习惯不一样，国家可以教育我们厂家可以教育这些都不会对电动车未来的发展产生颠覆性的这么一个障碍。那么真正对电动车未来的发展健康产生这种颠覆性的安全。如果电动车不把安全做好的话，电动车的发展，特别是健康发展可能就是一句空话。因此比亚迪从汽车的角度，从消费者的角度，怎么来把电动车做得更安全，那么电动安全的话，那么电池是首当其冲，一定要把电池做到安全。是吧？那么电池的安全实验好多，大概有几百种是吧？那么最苛刻的就像整车遭到一些剧烈的撞击，或者说比较激烈的交通事故，当然在燃油城里是很多的。在这种情况下，电动车不至于爆炸，不至于着火或者找很大的火，不至于让消费者没有逃生的时间。这时候的话横电池那么这个安全是至关重要的。比亚迪我们是专业的电池的专家，我们认为的话针刺实验是一个非常苛刻的模拟整车在受到剧烈的交通事故的时候，他们一个一种测试方法，如果能通过那么这个品牌的电动车或者这一类电动车，更加有很好的信赖度，让老百姓更加相信你。因此的话比亚迪不管别的国家或者别的地区有不同的一些标准，但作为比亚迪内部评估来说的话，我们还是坚持用电动车电池里面最苛刻的标准来衡量我们的电池，特别是刀片电池我们开发之初，那就把安全的标准放在首位，特别把政策的标准放在首位。因此的话，我们坚持用针刺实验这么苛刻的使用方法来评价我们的电池。

主持人：

的确安全性绝对是消费者在选车的时候首先会考虑到的最大的一个问题。我们之前有看到比亚迪在视频上公开了一段招聘电池针刺测试的视频，安全的通过了，很多网友对此也产生了质疑，认为这个视频有剪辑的成分。其实小的时候我们都做过那种小实验，拿一节5号电池，一根电线同时连接它的正负两极，会发现电线的表面的塑料很快就会烧熔掉了，那么电动车电池的能量这么大，发生短路却什么事都没有，何总真是真的吗？

何龙：

这的确是真的。接下来我们可以看一个一刀未剪的视频。

【播放视频】

视频中的测试结果截图

主持人：

通过这个视频我们也看到了三种不同的电池在面对测试时有三种不同的表现，那么接下来这个问题我想问一下欧阳明高院士，对于刀片电池的表现你怎么看呢？

欧阳明高：

我刚才看到刀片电池在真实实验中的表现是非常优异的，我想优异的原因可能有两个方面，一个方面因为刀便电池是一个长条形的电池，所以它的散热面积比较大，是吧？但另外一方面当针刺的时候，它短路的回落比较长，所以他产热的能力相对要下降。所以一个方面产热下降，一个方面散热加强，当然它的温升速率就会比较小，所以他针刺的表现非常好。谢谢欧阳院士。

主持人：

刚刚在视频当中我看到有一颗鸡蛋，但是为什么会出现一个鸡蛋？何总您给我们解释一下。

何龙：

那么鸡蛋的蛋清主要成分是蛋白质，蛋白质凝固点的温度大概是60度，我们用鸡蛋配合针刺测试，让大家更形象的从视觉上看出来，不同电池在针刺时候表面温度的变化。刀片电池针刺后，内部短路，没有触发起热失控。表面温度在30度左右，鸡蛋、蛋清和蛋黄还是分立挺好，蛋白质没有发生凝固，刀片电池的表面温度非常稳定，看来我们可以放心的选购比亚迪的汽车了。

主持人：

接下来我还是想问一下欧阳明高院士，对于未来电池的发展您怎么看？

欧阳明高：

我想有三个趋势，第1个就是我们进一步的来在电池材料和电化学体系方面进行创新。比如说我们从我们有机的可燃的电解液发展到无机的、不可燃的固态电解质。

那么第2个方面就是朝智能化方向发展，比方说智能制造、智能控制、自动回收等等，充分的利用我们现在信息和人工智能技术，发展智慧电池。

第3个方面跟我们刀片最密切相关的，当然就是在设计和产品工程方面进行创新。我们今天看到的刀片电池就是这么一个非常好的例子，是吧？刀片电池前面只是说他从单体电池的角度安全性很好，同时它在进行电池成组的时候，因为我们电动车要很多电池成组起来，他也很有优势。因为我们电动车电池最终的比能量是要看整个电池包的能量，不仅仅是一个单体电池的比能量，而包边电池在电池包比能量，尤其是体积比能量方面具有很大的优势，因为刀片电视可以直接一一片的直接连成组承包，省了很多，中间环节，也省了很多结构和工艺，所以整个电池包限定空间里头，我们体积利用率可以最大化，这样我们就可以提高我们整个电池包的比能量，从而可以提升我们电动车的续航里程。同时由于简化了结构，简化了工艺，所以电池包的成本也会下降。因此从电池的安全性、电池的体积、能量密度以及电池的成本三个方面，那么刀片电池应该说都具有比较好的优势。

主持人：

谢谢欧阳明高院士的解读，那么王总对于未来电池的发展方向，您怎么看？

王传福：

未来电池的话要是在大规模电动化电动车替代燃油车的这种过程中，那么电池应该具备这么几个特点，第一要高安全和健康，没有安全就没有没有这个品牌，也没有这个行业，因此的话它未来电池必须首先要保证高的安全性。

第二的话，他要有长续航，长寿命，这一点也是对未来电池必须要遵循的，比甚至比今天的电池还要好。

那么第三个的话，他要对一些稀有的金属依赖要少。因为中国你看我们中国石油就很少，因此现在要发展机动车，一个是改善环境气候变化，还有一个要减少对石油的依赖。中国除了多煤少油以外，我们很多金属也很少，比如像钴，中国的钴是很少的，镍也不多，锂金属还算不错。因此我们未来开发的这一些电池或者未来电动车需要的电池，一定要少一点，用一些地球上很少的这些金属。因为我们手机电池它必定容量很少，但电动车的电池很大，一个电动车的电池都是几百公斤，如果每一辆燃油车都被电动车替代的话，如果没有地下没那么多金属，没有那么多材料，这也是不可取的，因此的话这个一定要减少稀有的金属的依赖。其实比亚迪在开发到刀片电池的时候，我们基本上遵循着一些安全、长寿命、长里程，还有一个就是对这个地区上的这种稀有的金属要减少依赖，甚至没有这样的话才能够符合未来电池发展的要求。总结一下就是说安全长、寿命长、里程减少的对稀有资源的依赖，就是我们对未来电池发展的一个展望。

主持人：

跟三位专家探讨了很多关于刀片电池的问题，相信观众对这款产品有了一个全面的了解，这样一块安全又能在相同体积极大提升电动车续航的电动汽车电池，究竟什么时候能跟消费者见面？王总能给我们透露一下吗？

王传福：

其实我们也针对新能源发展的现状，我们电动车发展的一些痛点，比如说安全，那么我们花很长时间很多的精力来开发刀片电池，解决了安全的痛点，长续航，包括长寿命。那么这一项技术应该在业界是一个颠覆性的技术，如何用一个好的产品把它搭载？比亚迪选择了一款目前在比亚迪里面算比较高端的一个车型，是一个C级的轿车，搭载了我们这一块具有颠覆性技术的电池，那么它用的名字也是用我们王朝系列里面的汉。因为汉朝在中国是非常鼎盛的，用了汉字作为我们的车的命名，代表了国家的强盛，代表了我们整个车的这种竞争力，这款车大概是今年6月份在深圳投产，上市，那么续航里程是600公里，0~百公里的加速在3秒9！造型的话我们用请了国际化的团队，像我们艾格先生，造型非常漂亮，我们相信的话，我们这一款刀片电池的技术，加这一款车型，一定不辜负我们用中国汉字里面的汉作为车命名，一定会不会让大家所失望。

比亚迪元参数

主持人：

我相信大家一定很期待，我们非常期待汉到时候能够准时的和我们见面，给我们带来更多的惊喜。非常感谢三位重磅嘉宾接受我们超级直播间的访问，让我们更详细的了解了刀片、电池巨大的未来潜能。同时作为一名新能源汽车的潜在消费者，我的内心也是充满了期待，希望这样先进又安全的产品能够早日的投入到日常应用，造福我们的未来出行，再次感谢三位。

在今天的超级发布会中，王传福先生带我们分享了比亚迪刀片电池独一无二的诞生之路。何龙先生带我们了解了刀片、电池、惊人的能量，这让我们对刀片电池的设计思路和新技术与产品优势有了更全面的了解。而中科院院士欧阳明高先生的分享，也让我们对未来电动汽车产业充满了期待。这次发布的比亚迪刀片电池代表了新时代背景下的科技蜕变，依靠自主创新让动力电池技术回归正规，更将强势助力全球新能源出行产业的再次提速。感谢大家的收看，我们下一次超级发布会再见。（完）