2019中国节能与新能源汽车技术官方成绩单发布

4月13日，中国汽车工程学会旗下公众号“节能与技术路线图”发布消息称，《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告 2019》(简称《评估报告2019》)正式出版发布。

《评估报告2019》分为，综合评估和专题评估两部分。

综合评估的部分，该公众号做了披露，让我们可以速览2019年，中国在节能与新能源汽车技术上的阶段成绩。由于课题组受工信部委托，它们的评估，可以视作官方评估。综合评估如下：

1. 节能汽车领域

2018年企业乘用车新车平均油耗已达到5.8L/100km（综合工况），进一步趋近2020年乘用车平均油耗5L/100km目标；国内汽油机热效率逐步接近40%；48V系统效率获得一定提升。

2. 纯电动和插电式混合动力汽车领域：

典型小型纯（整备质量1200kg）法规工况电耗小于12kWh/100km；典型A级插电式混合动力汽车混动模式下油耗不超过5L/100km（工况法）；电机控制器功率密度达到30kW/L以上，自主封装IGBT模块市场占有率达到20%以上。

3. 氢燃料电池汽车领域：

采用15μm质子交换膜的石墨双极板电堆功率密度达到2.2kW/L；大功率车用燃料电池超薄金属双极板实现量产；复合双极板电堆模块耐久性突破7500h；国内首座商业化运营加油加氢合建站和加氢充电合建站完成建设。

4. 智能网联汽车领域：

国内众多车企纷纷发布了智能网联汽车发展计划，自主品牌PA级自动驾驶汽车陆续量产；我国C-V2X产业生态体系基本形成；对不同厂家C-V2X技术方案互联互通进行规模测试，验证我国V2X协议栈和安全机制的有效性。

5. 领域：

国内量产的磷酸铁锂材料单体电池能量密度达190Wh/kg；三元材料单体电池能量密度达到280Wh/kg；动力电池系统成本下降到（1.0±0.2）元/Wh。

6. 轻量化领域：

乘用车整车轻量化系数评价方法、高韧性Al-Si镀层技术、铝硅镀层热成形钢焊接技术等方面取得重大突破；相比2015年目标，整车轻量化减重10%；600MPa以上高强钢应用达到50%；单车用铝量达到190kg，用镁量达到15kg；碳纤维成本比2015年的目标降低50%。

《评估报告2019》还包括“专题评估”，该消息没有更多透露，但说明2019年主题为节能汽车。

《节能与新能源汽车技术路线图》，是工业和信息化部委托，由中国汽车工程学会牵头的一项大型联合研究项目。该路线图在2016年发布了《节能与新能源汽车技术路线图1.0》，目前《节能与新能源汽车技术路线图2.0》仍在修订。

在编制路线图过程中，课题组每年评估节能与新能源汽车技术的进展，并在2017年和2018年分别发布了两个年度评估报告。而《评估报告2019》是第三次年度评估报告。

该消息没有提供《评估报告2019》全文。从文中图片看，《评估报告2019》将在机械工业出版社出版。