智己第二次出牌
杨保军
继L7之后，上汽旗下高端品牌智己推出了第二款车——LS7。
2月10日，智己汽车在云南弥勒举行发布会，公布了智能纯电中大型豪华SUV智己LS7公布车型配置及售价，正式全国上市。智己LS7有6个细分款型，价格覆盖30.98-45.98万元。
分属Pro、LUX和Elite的5款车型当日起开启大定，预计于3月交付用户。电量在90kWh以上，续航覆盖550-625公里。Pure纯享后驱版则要在今年下半年开启预定，年内开启交付。和前5款车不同，这款标准续航版车型为城市通勤而打造。
注：Pure纯享后驱版尚未公布续航信息
资料来源：智己汽车官方
智己汽车的二次出牌，仍然坚持高端+操控两大标签。
所谓高端，不仅体现在30万以上的价格，还体现在应用了诸多首次或顶尖的设计或配置，包括Star Fall星瀑冰感前穹顶、半幅方向盘、超窄边框巨幅场景屏、后排零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅等等。
操控层面，智己LS7依旧是差异化的重点，将WAE威廉姆斯大师级调教的底盘，全场景智慧空气悬架、倍适登电磁动态阻尼调节系统，Brembo前四活塞一体式高性能制动系统搭载于一身，坚决要把智能电动时代的操控标签抢在手中。
“懂的人自然懂”已经成了智己汽车联席CEO刘涛的口头禅。他反复强调，智己汽车是从为用户负责的角度做设计、选配件。针对定价是否过高的问题，他表示，LS7的成本肯定不低，“我们是真正的良心造车。”
【关注“电动汽车观察家”公众号，在对话框输入“智己汽车”即可获取智己LS7上市发布会PPT（现场拍摄版）下载链接】
01
多项引领性技术加持
虽然售价超过30万元，是中国品牌很难企及的范围，但是智己LS7给出了足够多的理由。
最突出的理由是它引领行业，应用了创新的设计和配置。
从外观图看，智己LS7前风挡玻璃非常抢眼。智己汽车称它为“Star Fall星瀑冰感前穹顶”——风挡玻璃几乎延伸到了B柱上方的位置，给驾驶员形成了同级最大的106度纵向视野。
“Star Fall星瀑冰感前穹顶”
这块巨幅玻璃，采用了国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的，安全性能高达国标近四倍。
对于消费者担心的隔热问题。刘涛在发布会上介绍，这款玻璃还首次应用了“三层镀银技术”，能让紫外线隔绝率达到99.99%；配合同级最大45cc空调压缩机和独有的“Air Curtain空气帘”,温控效果堪称“速冷王”。
打开主驾门，LS7的方向盘也会立刻吸引你——这应该是国内首款量产应用了半幅方向盘，这个一般在赛车里才有的应用，伴随法规的许可和技术的进步，被智己首个量产应用。这个方向盘，加上穹顶和可升降的巨幅场景屏，给驾驶者带来了国内最大的可视面积。
智己LS7的半幅方向盘
也没有人会忽视LS7的大屏，这块几乎横向贯穿全车的巨幅可升降智慧场景屏，由26.3英寸巨屏与12.3英寸副驾屏组成，支持分开升降。同时，在大屏下方，还有一块12.8英寸的触控屏。在“卷”大屏的时代，LS7的屏，让人很难再卷。
除了穹顶、半幅方向盘、场景屏这三大引领性科技，LS7还有很多让人惊艳的设计或技术。
智己汽车利用智能电动技术，重塑了SUV的空间。
LS7车长5049mm，却有3060mm的轴距，是同级电动SUV中最大的，而且它还有后排碾压级的头部空间（1030mm），共同构成“同级车中的最大套内面积”，以回应85%中高端SUV用户对空间的强烈需求。
零重力座椅
在这一空间内，智己汽车可以奢侈地设计空间布局，最亮眼的是后排右侧提供了“零重力浮感座椅”。在一键启动零重力模式后，前排副驾座椅能够完全折叠，并通过SUV史上最长的电动滑轨（1955mm），完全收纳到一般是前排手套箱的下方。零重力座椅则可以充分展开，升起脚托，形成121°的躺姿夹角，以更大的支撑面积，让全身的平均压力值仅为0.27 N/cm2，带来“零重力”的体验。
在电驱系统方面，智己汽车全新发布中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度，整包能量密度超过190wh/kg，也达到了同级最高。智己LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为300ms。后驱版和四驱版百公里加速分别只有6.5秒和4.5秒。
车身强度方面，智己LS7全车大量使用潜艇级钢材、硬顶笼式架构，借鉴潜艇环状肋骨结构和PRB电池包融合车身刚度增益技术，智己LS7整车扭转刚度达到36000N·m/deg。
智能化方面，智己LS7也处于业界最前沿。硬件包括了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等。软件方面，智舱采用新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0，智驾采用IM AD可进化智能驾驶辅助系统。
智驾功能方面，除了常规的L2功能，LS7也将搭载城市领航辅助（NOA）、高速高架领航辅助（NOA）、高精度自动泊车等高级别智驾辅助。不过，这几项功能要陆续上线。
智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测,去高精地图化的城区NOA开发2023年底完成。
02
有所不为地“卷”
在发布会上，刘涛介绍了LS7超过130项业界顶尖配置或者功能，并且“全部配备”。
智己汽车联席CEO刘涛
看起来，智己LS7的打法，是要和新造车势力一起“卷”——将原本超豪华、豪华汽车顶尖配置，整合在一起，给人以超值的体验。
“应对市场的竞争，该卷就要卷。但是，卷必须要有底层思考，有所为有所不为。比如说驾控，智己会卷到极致，卷到别人卷不动为止，这种是致敬专业的卷。”刘涛说。
刘涛认为，手机、互联网，是长板横行的市场；但汽车行业逻辑是，每个板都要长，而且品牌还必须有自己的超级长板。对于智己品牌，这个超长板一定是“驾控”。
因此，在驾控配置上，本次上市的5款车型，高强度轻量化全铝底盘、前双叉臂+后多连杆独立悬架、WAE威廉姆斯大师级底盘调教，全场景智慧空气悬架、倍适登电磁动态阻尼调节系统、Brembo前四活塞一体式高性能制动系统——这些配置，都是标配。
刘涛还特意强调，智己LS7的空气悬架是闭式空气悬架，在高原等空气稀薄地区，仍然能快速响应路面起伏。“空气弹簧上得了青藏高原，这种就是底层的逻辑，就是智己LS7特有的。”
刘涛也介绍了“有所不为”的方面。比如智己L7作为一款轿车，不用空气弹簧，因为价值比较小，反而会降低驾控的感受。再比如算力，“4块Orin就一定好吗？在今天，简单的堆算力解决不了用户体验的痛点。算力堆上去，会让不懂的人觉得很厉害，但是背后是电耗；而且如果板间的通信解决不好，将会对数据、软件带来巨大挑战，为用户体验带来更多痛点。”
刘涛认为，合理定向“卷”，以用户体验为核心的“卷”，才是真正的解决方案。
无论如何，这么多高端配置还是让智己LS7成本非常高。
刘涛表示，一方面，汽车行业是规模效应，如果迅速把量做到适合的规模，增加价格的调控能力，这也是市场的强诉求。另一方面，并不是高科技就意味着价格贵，重要的是选对了适合这个产品的高科技新技术，也会增加价格的可控性。
“比如LS7的超大前穹顶玻璃，成本确实比普通玻璃贵，但如果规模化了，成本就会很快降下来。再比如屏幕，因为之前的合作经验，供应商对智己有了更多的信心，他们主动提供更高清，色彩分辨率更高、交互体验更好的屏幕解决方案，成本反而比之前更低了。”
刘涛认为，智己LS7卖得并不贵。“LS7的成本肯定是不低。我们是真正的良心造车。我们希望的是，用户通过体验智己LS7，能够直接感知高端配置的价值含量，懂得一经体验、旦用难回的智己品牌”。
03
目标：今年4.5万辆，2025年20~30万辆
智己LS7在2022年12月20日首次亮相，并开启了盲定，当时做到了1小时3000台的盲订量。
2月10日上市时，智己LS7总订单突破12000台。
“昨晚（10日晚）的订单情况再次超过了我们的预期，官网和app在短时内受到了很大压力，出现了网页卡顿的情况，从侧面说明了用户非常关注LS7。”刘涛说。
L7和LS7两车齐发，智己在2023年也有比较高的目标。刘涛介绍，2023年，智己汽车希望达成4.5万辆的销量。
他还表示，背靠上汽集团，他对智己汽车的产能“最有底气”，“上汽年产销六七百万辆，供应链能力全球前茅。包括华域汽车，以及很多灯塔工厂，都为智己汽车开绿灯，而且将最好的资源给到智己。”
今年下半年，智己还会推出LS6，一款全新的中型偏大的SUV，对标Model Y。2024年上半年，智己汽车还将推出L5，对标Model 3。
智己汽车第五款车尚未定型，“更多是对未来的思考和解决之道。”
刘涛认为，作为新品牌，销量虽然重要，但是跟早期的产品价值相比它没那么重要。随着智己汽车车型阵列的逐渐丰富，销量的增长也是水到渠成的事。长远来说，他希望智己汽车在2025年实现20-30万辆的销售规模。
