宁德时代业绩说明会干货：供货特斯拉细节、不惧刀片电池……

5月11日，宁德时代举行了2019年业绩网上说明会。

说明会内容涉及与特斯拉的合作、市场竞争、技术储备、产能布局等等。《观察家》将干货进行整理，以飨读者。

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关于与特斯拉的合作

宁德时代与特斯拉的合作是投资者最为关心的话题。宁德时代对此表示，其与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。对于供货品种方面，宁德时代表示，其在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求。

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关于竞争

（1）特斯拉自产电池不会对宁德时代造成冲击

对于特斯拉自产电池，宁德时代董事长曾毓群表示：“据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。”

（2）与国际电池巨头竞争取得傲人成绩

有投资者询问宁德时代与松下、三星、LG化学等巨头竞争，是否有优势？宁德时代方面表示，他们参与了很多国际项目的定点，目前很多项目的定点竞争已结束，他们已经在与松下、三星、LG化学国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩，他们正在组织大批量的海外生产交付准备。

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关于技术

在技术储备方面，曾毓群表示，公司具备“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利。“正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品。”

不过宁德时代认为，真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如宁德时代现阶段的锂离子电池。

对于比亚迪刀片电池的竞争，宁德时代表示，刀片电池是其2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，他们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。

宁德时代目前的技术储备在10年左右。

关于产品方面，宁德时代提到，其三元锂电中811占比20%左右，自主设计的电池包能量密度完全可以做到250wh/kg以上。

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关于产能和产业链

宁德时代方面表示，他们将根据市场需求规划产能建设，目前在全球主要布局了五大生产基地（宁德、青海、江苏、四川、欧洲），主要项目为：18亿欧元欧洲基地、100亿元车里湾、100亿元宜宾、74亿元江苏三期、46亿元湖西扩建。其中车里湾主要规划动力及储能生产线。

在产业链方面，他们已经建立了从矿产-原材料-电芯-电池包-回收利用的闭环产业链布局。（1）上游资源：通过股权投资、采购长单等方式，在锂、镍、钴等上游金属资源及加工领域不断加大布局。（2）中游材料：其将通过宁德邦普及公司屏南工厂，增加在关键正极材料领域的投资建设，以保障原材料的供应和品质。（3）电池应用：宁德时代持续加大投入非动力市场，并成立了专项事业部开展业务。布局充电、换电、储能网络，与车企合资建厂。（4）电池回收：其将通过加大国内回收能力建设、启动回收网点铺设、在海外投资设立回收利用基地，加速推进电池回收业务的布局。

对于欧洲兴建产能的供应链方面，宁德时代表示，欧洲项目的供应链将会是个混合模式，初期以中国供应商出口为主，当地为辅。后期随着规模扩大产能放量会以当地为主，当地的部分会是结合中国供应商的欧洲产能和欧洲本地供应商，欧洲供应链的难点在于确实产能建设周期较长，建设成本高，运营成本高，需要通过供应链上各个环节的创新来优化来降本。

宁德时代德国工厂规划图

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关于动力电池以外的业务

宁德时代认为，未来储能市场潜力巨大。宁德时代也做了详细的规划布局。发电侧应用：削峰填谷、负荷调节功能，有效提高发电效率、降低用电成本。“清洁能源+储能”一体化项目成本降低，靠近经济性拐点将释放大量需求；用电侧：应用场景多元化，涵盖工业企业储能、5G等通信基站后备电池、家用储能等。未来将继续采取“全球销售、区域深耕、部分场景重点打造”的整体策略，以欧美、澳、韩日、中国四大区域为主战场，多渠道、多模式实现业务增长。

在船舶业务方面，宁德时代已经在多种电动船舶中进行装机开发，将来2年船舶电池会有高速增长，但其认为，未来5年船舶动力电池对还是数据细分补充性市场。

“深海01”搭载宁德时代的锂离子动力电池系统

在新业务方面，宁德时代目前在探索车电分离，电池后市场的维修保养上的新业务，以进一步在全生命周期内服务好用户，并发挥其产品长寿命等品质优势。（完）