H-DOG会是哈弗的“宋式”转折点吗？
电观面向新能源快速转型的哈弗，需要一款像比亚迪宋PLUS DMI的转折点车型。
1月6日，继哈弗H6插电混合动力产品上市之后，哈弗旗下轻越野狗品类也推出了新能源车型H-DOG，为2023年的新能源攻势启幕。H-DOG预计在2023年一季度中国市场先行上市，9月海外上市；
按照2022年8月宣布的新能源转型战略，哈弗计划在2025年新能源销量占比达到80%，在2030年正式停售燃油车。时间紧迫，哈弗亟需如比亚迪宋PLUS DMI一样决定性的转折车型，H-DOG能承担起这样的重任吗？
PHEV SUV体验升级的市场机会
“2023年15万元以上的新能源SUV产品在体验升级的背景下，将迎来爆发期：渗透率进一步提升；从过去的以产品带品牌转向以品牌带产品；各品牌的竞争将有体系能力决定。”新任哈弗品牌执行副总经理乔心昱向《电动汽车观察家》表示
2022年中国新能源市场零售渗透率已超过36.2%，其中PHEV-SUV品类增速第二，纯电SUV品类增速第三。
推动2022年PHEV-SUV品牌增长的第一推动力当然就是比亚迪宋PLUS DM-i。
2021年3月，比亚迪宋PLUS DM-i上市。其所在的15-20万元区间内SUV市场当时主要以中国品牌的哈弗H6，合资品牌本田CR-V等燃油产品为主，宋PLUS DM-i成为当时该细分市场新能源产品的独一份，由此迅速上量。
2022年，宋PLUS DM-i累计销量36万辆，不仅是紧凑型SUV市场新的销冠，更为比亚迪贡献了近20%的销量，成为比亚迪在车市中的核心转折车型。
市场诱人，对手强大，哈弗H-DOG要怎么打？
“今年PHEV SUV消费者将迎来产品体验升级，而且并不增加成本。”乔心昱给出这样的答案。
宋PLUS DM-i以“可油、可电”为核心卖点，而H-DOG则提出了“可城、可野、可电”的“5+2+e”自在潮野车生活这一概念，为PHEV SUV的产品体验进一步加码。
那么实际的竞争力如何？
宋与H-DOG的强手对决
事实上，2022年15-20万元级的PHEV SUV市场也不乏宋PLUS DM-i的挑战者。有长安的UN-K iDD和欧尚Z6，也有哈弗自己的H6 DHT-PHEV版。但目前都未对宋PLUS DM-i形成有力的竞争。
H-DOG有机会吗？从产品力来看，H-DOG确实做到了体验升级。
在基础的动力性上，H-DOG凭借1.5T+2挡DHT的技术加成，总功率和总扭矩分别为240kW和530N·m，相比之下，宋PLUS DM-i的数据则分别为226 kW和460N·m；
续航方面，宋PLUS DM-i的纯电续航为110KM，H-DOG则为105km，且总NEDC续航里程可达1000km+，可完全满足城市内一个月的通勤所需，也为长距离的户外出行提供了基础保障。
将“可电“的性能和续航表现升级之后，H-DOG还进一步加码“可城“的科技属性。
智能驾驶方面，宋PLUS DM-i实现了HAW类的L2级智能驾驶辅助能力。而H-DOG则在L2级的基础上，引入了城市的高频需求，遥控自动泊车功能。即使是在狭窄停车位，手机蓝牙与车辆连接控制，APP动动手指，一键操控泊入泊出。
而在宋PLUS DM-i所不擅长的智能座舱部分，H-DOG则搭载了最新一代咖啡智能座舱高通骁龙8155芯片，可在250ms内实现唤醒，支持自然语音连续识别，一语十意，多指令同步下达。
在“可野“这一哈弗”狗品类“的特色标签上，H-DOG更是颇下功夫。
接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm、560mm同级最高涉水深度，为H-DOG带来出色的越野性能；同级最强车身强度，比肩豪华大型SUV车身扭转刚度，车身扭转刚度20352Nm/°，全车焊点6705处；深海潜水艇级硼钢车身，关键部位钢板强度2000兆帕，高强度钢占比74.2%，“钢筋铁骨“保驾野外各类突发情况。
而且作为不仅是在驾乘性能上保证户外属性，H-DOG还配备了多项户外专属装备。包括行业首创的露营驱蚊灯，566nm波段橘红色光线有效驱离蚊虫，自带磁吸功能；50W无线充电；220V反向放电，满油满电放电时长达30+小时。
很明显，H-DOG是瞄准了紧凑型新能源SUV市场的头部对手，进行“人无我有，人有我优“的全面产品攻势。但也要注意的是，宋PLUS DM-i依托比亚迪的成本管理能力，在细分市场中以强大的性价比获胜。
H-DOG能否成为宋PLUS DM-i的有力竞争对手，能否成为长城的“宋式转折点“，一切悬念都要等价格宣布的时候才能揭晓。
