颠覆技术开场，比亚迪仰望品牌震撼亮相
耿璐
可能是有史以来第一次：在一场新车发布会上，新车是横着入场的。
这就是比亚迪高端品牌仰望的首款车——U8。这个炫技式的开场，也表明了比亚迪的主张——超级技术造就高端品牌。
1月5日，比亚迪在线上举行了仰望品牌暨技术发布会，可以归纳为三个点：
展示了百万级新能源硬派越野U8，以及百万级纯电动性能超跑U9；
秀出了以“易四方”为名的四电机独立驱动为核心的动力系统，及其带来的极致安全和极致性能；
吹响了以超级技术为武器，向高端品牌进军的号角。
比亚迪将三电技术玩得确实炉火纯青，不仅在新能源汽车上大幅领先，而且可能以此为基础，彻底颠覆汽车，使燃油车日益失去竞争力。
01
以技术之名
仰望品牌发布会由比亚迪董事长王传福亲自开场。
他说：“20年前比亚迪进入汽车行业，我们一直坚信电动化一定是未来的趋势，技术创新是在变革中占领先机的唯一机会。”
比亚迪董事长王传福亲自介绍“易四方”
所谓“20年前”，说的是2003年，比亚迪收购西安的秦川汽车厂，正式进入汽车行业。尽管比亚迪当时是电池大厂，但是对于造车并无基础。
何以解忧，唯有创新。
第二年，比亚迪就在北京车展展出7款车，除了4款燃油车，还有2款纯电动和1款混合动力。显然，后3款车代表了比亚迪以技术创新追赶、领先的方向。
念念不忘，必有回响。
当时比亚迪展出的纯电动概念车ET，以四轮独立驱动为设计思路。经过近20年持续努力，比亚迪四电机技术终于成熟，名为“易四方”，也成为仰望品牌的技术基石。
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。
“易四方”的四电机独立控制技术，和一般的四驱车有着根本区别。
“易四方”的四驱是四电机独立驱动四个车轮。而传统燃油四驱车，是发动机通过传动轴，把动力分配到四个轮子上。
另外，“易四方”融合了整车多种传感器，通过中央计算平台的决策，再通过分布式控制器让电机执行——用时不过毫秒级，能够比传统车快得多地调整动力输出和车身姿态。
这里的核心差别是传感器和响应时间。
传统传感器包括惯导、轮速、转向、胎压等，还包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高清定位等智驾传感器数据——“易四方”技术实际和智驾将深度融合。
响应速度上，“易四方”的电机旋变能够精准快速的采集较加速度信号，是传统轮速采集的数百倍，另外，电机也能毫秒级响应电控指令，所以“易四方”能够非常快地调整车身。
从ET概念车到今天仰望品牌，是比亚迪上电池、电驱、电控三大技术领域持续突破的基础上，才最终迎来量产机遇的创新驱动技术。
这一技术的特点，比亚迪将其归纳为极致安全、极致性能和极致体验。
“全球每年死于车祸有100多万人，这其中直接或者间接因车身失控失稳偏离预定路线，而造成死亡的比例高达50%。”王传福在发布会上说。
要降低这一因素导致的车祸，要靠车身稳定控制技术。他表示，依赖传统技术，失控风险降低能降到万分之一，但是“我相信‘易四方’有能力让车辆失控的风险降低到万万分之一”。
其原理就是上面提到的“易四方”超高速感知、决策和执行的机制，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
“易四方”技术可以为用户提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。
这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生透露，爆胎控制的最高安全行驶车速可达120公里/时。
比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生
极致安全还体现在该技术能够极限防滑。杨冬生做了一个科普。
在刹车时，汽车轮胎和地面之间，既不是单纯的静摩擦状态，也不是单纯的滑动摩擦状态，由于车轮在滚动，轮胎与地面之间是处于静摩擦，伴生下的一定滑移。此时静摩擦力远大于打滑时的滑动摩擦力。
“因此急刹车时车轮处于滚动状态，所能提供的制动力要远大于车轮打滑状态，这也就说明了为什么传统的车辆在轮胎抱死打滑时会触发ABS功能，从而缩短刹车距离。”
杨冬生说，传统的ABS是在车轮已经出现抱死打滑后被动的触发，受限于无法精确找到轮胎和地面间的最大附着力，只能使轮胎临界于抱死和松开的间歇式工作，来达到制动效果。因为制动力始终是波动的整个过程，也不能持续的提供最佳的制动力。
而“易四方”平台在需要紧急制动时，可通过轮胎加速度的瞬态变化，快速精准推算出每个车轮与地面间的最大摩擦力，并由电机毫秒级的快速响应，快速提供最大的制动力与之相匹配，从而让轮胎与地面一直处于最大摩擦力状态，持续提供最大制动力，从而缩短了制动距离。
所以，凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”车型甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离。
除了极限反应维持车身姿态，“易四方”技术还有出人意料的安全功能——应急浮水。
搭载“易四方”技术的车型，整车核心系统防护能力达到IP68级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，因此可以凭借四轮独立矢量控制功能，获得应急浮水脱困能力。
除了极致的安全，“易四方”还将为用户提供极致的性能与极致的体验。
性能离不开驱动系统。比亚迪研发的“易四方”的电驱总成系统，首创了双电机和电控箱体的深度集成设计，结构更为紧凑，空间利用率大幅提升。电机功率覆盖了220千瓦到240千瓦，扭距从320牛米到420牛米，效率高达了97.7%。
杨冬生介绍，该系统的电控，标配新一代的碳化硅，最高效率99.5%，以更高的运算能力和控制速度，实现电流输出能力提升了50%，功率密度提升100%，整车工况效率提升3个点以上。
“易四方”同样采用了刀片电池，符合针刺标准。
“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可实现三秒级的百公里加速，超强的动力性达到了超跑水平，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。
此前，仰望汽车官方视频号公布了一个视频。搭载“易四方”技术的仰望试验车轻松地在越野圣地阿拉善大V沟完成了沙漠干拔冲坡挑战，充分展示了“易四方”技术对于车辆四轮抓地力控制的强大潜力。
自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。
原地掉头功能的实现，来自于通过对左右两侧车轮施加反向、大小相等的扭矩——有点像四轮轮滑运动员原地转圈的原理。这还是四电机独立矢量控制的特点，同样也能支持车辆在高附着力路面的原地旋转，以小于12米敏捷转向能力，使大型SUV也拥有不输A0级小车的灵活性。
“高端汽车品牌的诞生，一定是伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”王传福说，“在‘易四方’技术诞生后，中国车企首次具备了以核心技术优势冲击高端市场的机遇，有能力掌握高端汽车性能的定义区，于是仰望品牌应运而生”。
确实，这些安全、性能和体验，将给搭载“易四方”技术的车型带来强悍的产品力，支持产品向高端市场冲击。
02
U8/U9开路
在品牌发布会上，仰望品牌两款量产车型U8、U9同步亮相，两款车型均标配“易四方”技术，分别对应越野和城市场景，提供了极致性能。
仰望U8
仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，意在用极致的四电机技术挑战极致的户外越野场景。其车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计，拥有极具豪华感的形面和强壮饱满的体量，兼具前卫硬朗。
在“易四方”技术的加持下，仰望U8既有硬派越野的性能、安全和可靠，又有科技智能，可以凭借出色的科技感与复杂路况下的智能脱困与紧急避险能力，把现代文明带到旷野户外。
仰望U9
仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言。整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造U9极致安全的车身结构、挑战最严苛的安全标准，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。
比亚迪集团执行副总裁廉玉波
比亚迪集团执行副总裁廉玉波在发布会上表示，仰望品牌也涵盖高端市场的多品类布局，未来会和大家逐一见面。
廉玉波也说，要打造仰望品牌，“需要企业具备一流的技术创新能力，一流的品质管理能力，一流的测试验证能力，以及一流的整车设计能力。”
他认为比亚迪经过多年积累，已经建立了一支果敢高效的高层次、多元化国际化人才队伍，孵化出多项行业领先的技术成果；品质层面，比亚迪在车型开发过程中建立了1200多项门槛指标，而仰望品牌的门槛指标更加严苛，达到2000余项；测试验证方面，为满足仰望品牌的高性能研发需求，公司自建F2赛道运营试验区，装有智能网联测试场等实车试验场地；设计吸纳了多位全球顶级设计人才，整车设计能力达到全球领先水平。
03
如何做运营、服务？
比亚迪以颠覆性技术为高端品牌打下了基础，但要运营一个高端品牌，还需要与之匹配的运营和服务能力。
仰望销售事业部总经理胡晓庆
在发布会上，仰望销售事业部总经理胡晓庆也登台亮相。胡晓庆也是比亚迪“老人”。她2007年4月就加入比亚迪，先后任职比亚迪品牌部、公关部负责人，后来又负责腾势的品牌、公关、广告、产品管理和区域市场相关工作，最后还担任了腾势销售与市场副总裁。2022年8月，胡晓庆任比亚迪高端品牌筹备办公室主任。
“作为一个全新的百万级高端新能源品牌，服务就是品牌力，我们会不遗余力的建立自营渠道，确保用户在我们的任意终端触点都可以享受公开透明的服务和一致互通的权益。”胡晓庆说。
胡晓庆强调两点，一是，仰望提供的高品质服务将会在用户购买使用车辆全生命周期之内做到可兑现并且可持续。二是，仰望将“聆听中国用户最真实的反馈，满足中国用户最真切的需求，让高端汽车的用户不再只是品牌价值的接收者，而成为价值共创的参与者，不再只是外来汽车文化的拥趸，而成为中国自己高端汽车文化的创造者。”
胡晓庆表示，仰望将从今年第一季度开始陆续在深圳、北京、上海、广州等城市设立体验中心。
回到根本，比亚迪的杀手锏仍然是技术。
“‘易四方’……带来想象空间的革命性的突破，是一次对汽车动力构架的全面革新，‘易四方’将为汽车的动力系统赋予强大的感知和这些能力，彻底颠覆了以往燃油车动力系统的能力体系，为驱动力的应用创造强大的想象空间。”王传福说。
在仰望品牌之后，比亚迪肯定也会逐步把“易四方”技术应用于其他品牌车型，惠及普通消费者。这对传统燃油车而言，会不会是最终的致命一击呢？
