特斯拉大跌比亚迪上位，理想ONE夺插混冠军

连续两个月失去冠军位置后，4月，比亚迪重新回到新能源乘用车上险数榜首。

当月，中国新能源乘用车市场继续3月的走高态势，共上险5.39万辆，基本上恢复到去年同期的水平，也是今年以来上险情况最好的一个月。

整体市场恢复，各家新能源乘用车企业的表现也不错。

4月，除了前任冠军特斯拉上险数大跌 63%，包括比亚迪在内的几乎所有主流车企（上汽通用五菱除外）的上险数都比上月有较大提升。再加上B端客户快速恢复，比亚迪才得以时隔两月，轻易从特斯拉手中夺回冠军。

同时，比亚迪也是4月纯电动乘用车上险数冠军。

在插混领域，理想汽车延续了今年以来的积极销售态势。

4月理想ONE共上险2794辆，年内第二次成为插混乘用车上险数月度冠军，超过宝马、比亚迪、上汽乘用车和上汽大众等老对手。这也是理想汽车今年的最好销售成绩。

论车型，理想ONE比第二名宝马5系插混的上险数多近1000辆。今年前4个月，该车以5783辆的成绩成为累计插混乘用车上险数冠军。

关于4月和今年1-4月国内新能源乘用车市场，以及各车企的上险数表现，您可以购买《观察家》出品的《中国产业观察》报告。从4月起，该报告数据基础将以上险数为准，销量数据仅做附录参考。

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比亚迪夺回冠军：

营运增长超1倍、秦EV卖最好、拿下28%北京市场

随着疫情影响继续减弱，中国新能源乘用车市场继续走高。

2020年4月，国内上险的新能源乘用车为5.39万辆，只比去年同期减少5%，比3月环比增幅则达到12%，这也是今年以来各月新能源乘用车销售的最好水平。

资料来源：上险数

新能源乘用车大盘向好，有赖于绝大多数新能源乘用车企业销售的明显回升。

4月上险数榜单上前54家车企中，除了特斯拉上险4154辆，环比大跌63%，以及上汽通用五菱上险3165辆，环比降低13%。其他所有车企4月上险数都比2月和3月有较大提升。

其中，比亚迪共上险7468辆，包括5351辆纯电动和2117辆插混车。也就是说，不论计新能源乘用车还是纯电动乘用车，比亚迪都是当月的上险数冠军，超过第二名的特斯拉。

资料来源：上险数

虽然今年2月和3月，受疫情影响等因素，比亚迪各系车型表现不振，从去年的冠军位置跌到第二名。但由于1月和4月销售成绩好，今年1-4月，比亚迪仍保住了新能源乘用车的上险数冠军，比亚军特斯拉多近2700辆。

资料来源：上险数

比亚迪重回冠军位置，有几个亮点值得注意。

第一，B端用户增加显著。2020年之前，B端用车，尤其是运营车是比亚迪新能源乘用车销售的重要组成。而疫情期间，运营车辆几乎停滞，尤其是疫情最严重的2月，比亚迪营运车辆仅上险50辆。

但从3月开始，不论是运营单位还是非营运单位购入的新能源汽车，数量都有明显提升。4月，比亚迪营运类新能源乘用车的上险数达到1241辆，比上月增长1倍多。反而私人上险的数量略微减少200多辆。

资料来源：上险数

第二，秦EV受欢迎。比亚迪旗下新能源乘用车车型众多，今年以来市场表现最好的主要是秦EV、E2、元EV、唐DM和宋DM。

尤其是秦EV，2-4月，该车连续3个月都是比亚迪的冠军车型。1-4月，秦DM共上险4224辆，比第二名的E2多约1000辆。

资料来源：上险数

第三，北京市场贡献大。今年1-4月，北京是比亚迪最大的新能源乘用车销售市场，比亚迪则是北京最大的新能源乘用车销售厂商。

一方面，比亚迪1-4月在北京上险的新能源乘用车为6151辆，占其全国总上险数的27%，远超第二名的上海。

资料来源：上险数

另一方面，同期，北京上险的2.17辆新能源乘用车中，比亚迪占据其中的28%，而第二名北汽新能源占比仅为14%。

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理想汽车二度夺冠，

理想ONE累计冠军

4月，理想汽车在插混领域的突出表现进一步凸显。

当月，理想汽车旗下的唯一车型——理想ONE共上险2794辆，超过宝马、比亚迪、上汽乘用车和上汽大众等传统对手，而这几家友商的插混车型均不止一款。这也是继2月之后，理想汽车第二次成为国内插混乘用车上险数冠军。

资料来源：上险数

看单一车型，理想ONE的销售势头更猛。

今年前4个月，除了1月，理想ONE都排在国内插混乘用车上险数第一名。尤其是4月，理想ONE比第二名宝马5系插混的上险数多近1000辆。1-4月，理想ONE以5783辆成为插混乘用车上险数冠军。

资料来源：上险数

理想ONE上市5个月，销量持续上涨，主要有赖于个人用户支持。今年前4个月，理想汽车上险的5783辆理想ONE中，5075辆是个人用户购买，占比达到88%。

另外，理想ONE的地域分布也很有特点。

首先，和很多型类似，理想ONE的上险地主要是深圳、北京、上海、广州等限牌限号城市，上险数最高的非限牌限号城市是郑州。

其次，在插混车型无法享受补贴和不限号政策的北京，1-4月，插混乘用车上险数只有884辆，其中597辆都是理想ONE，占比达到68%。而北京也是理想ONE同期上险数第二多的城市，仅次于深圳的770辆。

资料来源：上险数

由于北京对纯型的“偏爱”，在该地购买插混车的车主向来被看做对插混车的“真爱粉”。从今年依赖，理想ONE在北京的表现看，北京用户是理想的“真爱粉”无疑了。

和今年前3个月相比，4月的中国新能源乘用车市场格局，有点让人仿佛回到2019年及之前的光景——比亚迪重回第一，自主品牌销售继续回升，纯电动市场的主力车型仍来自本土车企。

不过，4月自主品牌新能源乘用车积极恢复，恰好赶上特斯拉上险数突降，多少有些“全靠同行（特斯拉）陪衬”的感觉。况且，即便大降6成，特斯拉4月依然是中国新能源乘用车榜单上的第二名。

想想此前几个月，在特斯拉猛烈攻势下，中国原有新能源乘用车市场受到的巨大冲击。未来，新能源汽车的竞争走势如何，不确定因素还有很多。（完）