北汽的X7信号

北汽自主品牌迎来了近年来可能是最重要一款车。

日前，北京汽车蓝谷营销服务有限公司召开“纯粹致美探索日”云端发布会，由总经理李一秀宣布BEIJING-X7全面开始接受预订，预售价格为10-15万元，预计今年6月20日正式上市。

BEIJING-X7预售价

在燃油版BEIJING-X7发布之后，BEIJING汽车未来还将发布插电式混合动力版，以及纯电动版。目前，插电式混动版BEIJING-X7已经开始进入工信部汽车公告申报公示程序。

BEIJING-X7是北汽集团大手笔整合北京汽车与北汽新能源后，推出的首款全新车型。其定位、定价和预期，都传递出北汽集团在整合自主品牌乘用车业务之后，振奋精神，再度冲锋的信号。

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BMFA魔方构架首款车型

BEIJING-X7同时也是北汽BMFA魔方构架下的首款车型，为了这一车型以及BMFA魔方构架，北京集团进行了大胆的资源整合。从这场发布会的领导阵容上，就能深切感受到北汽集团对这一车型的厚望。

在这场发布会上，BEIJING汽车的诸多领导依次亮相发言。

北汽股份总裁陈宏良

作为北京汽车股份有限公司总裁陈宏良，他对表示， “BEIJING-X7在设计、空间、智能、安全上做到极致，从开发、设计、研发、制造到每一个零部件的交付做到淋漓尽致。从而打造一款极致的纯粹的好车。”

在设计方面，BEIJING-X7是由BEIJING汽车设计总监Frank Wu操刀设计的。他介绍说，大都致美，是BEIJING-X7的主设计语言，未来将成为BEIJING汽车的家族设计语言。

BEIJING-X7渲染图

作为首款应用这一设计理念的车型，BEIJING-X7力图在设计上展现自信、纯粹、温暖、智能四个关键词。

BEIJING-X7采用了诸多智能上的设计元素，比如隐藏式智能感应门把手。灯光方面，与智能电动汽车类似的全LED光源系统被应用在BEIJING-X7之上，同时还具备波谱律动氛围灯。

BEIJING-X7内饰渲染图

在内饰方面，Frank Wu表示BEIJING-X7在内饰上有不同的选择，可以满足用户的不同需求。

BEIJING-X7是BEIJING汽车研发3.0时代的首款产品，北京汽车股份有限公司副总裁黄文炳在演讲中这样阐述。

BEIJING汽车工厂

黄文炳说，聚焦智能网联化和新能源化，逐步建立BEIJING汽车技术DNA，让每一款产品都能懂用户。在研发方法上，BEIJING汽车已经将在线协同开发系统付诸使用， BEIJING-X7就是在这一系统之上研发的。

凭借这套系统，BEIJING-X7具备了智能个性化定制功能。

在研发平台方面，北汽股份研究院副院长刘明表示，BEIJING-X7是首款基于BMFA魔方平台研发的车型。

BMFA魔方平台，全称BEIJING Modular Functional Architecture魔方架构平台，代表了BEIJING汽车全新的研发体系、质量标准体系和制造体系。它由528个模块构成，具备拥有柔性拓展、深度融合、极致工程和智能架构四大特征，可以全方位提升产品全生命周期竞争力。

后排空间

BMFA平台研发的BEIJING-X7，虽然只有4.7米的车长，但轴距却长达2800mm，这为营造后排大空间创造了条件。BEIJING-X7的后排地台采用纯平设计，后排座椅可以180°纯平放倒，这一功能被BEIJING汽车称为King-size双纯平空间设计。

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李一秀新岗位首秀

与BEIJING-X7一样，李一秀以北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理的新身份，完成了自己的首秀。

李一秀总经理（左）

在发布会上，李一秀演示了BEIJING-X7的FACE ID智慧视觉系统、AR全息实景导航、L2级自动驾驶全程护航等科技、安全功能等。

北京汽车蓝谷营销服务有限公司，是在北汽集团整合营销背景下诞生的，它的前身是北汽集团营销业务委员会。如今，这家公司全面负责BEIJING汽车品牌的燃油乘用车和型营销工作。

BEIJING汽车品牌，是北汽集团在整合自主品牌燃油车与新能源车后推出的共同品牌，涵盖燃油乘用车和新能源乘用车。北京品牌，未来则专注于越野车，也不归属于北京汽车蓝谷营销服务有限公司管理。

李一秀，曾是北汽营销委员会主任，现在他是北京汽车蓝谷营销服务有限公司的总经理。

新官上任的李一秀，并不轻松。

北京汽车蓝谷营销服务有限公司，负责管理覆盖全国的700家多家销售和服务商。作为北京汽车与北汽蓝谷的共同品牌，BEIJING汽车品牌的打造，要从头开始。

和事务性工作相比，更让李一秀不能放松的是，如何稳住BEIJING汽车销量，并向上寻找突破口。

据2019 年年报显示，北汽自主品牌北京汽车乘用车批发16.7万辆，同比增长6.9%，营收196.07亿元，同比增长17.87%，但毛利为-47.28亿元，亏损同比继续扩大34.47%

从全行业看，头部企业陷入销量涨幅乏力的囧境，诸多合资品牌陷入销量下滑的困境。虽然北汽集团整体销量情况较好，但受汽车市场增速减缓，以及双积分政策的影响，北汽旗下自主品牌燃油车面临激烈竞争。

因此，稳住燃油车销量，成为北京汽车蓝谷营销服务有限公司的当务之急。如何稳住，需要北京汽车蓝谷营销服务有限公司拿出更为细化的方案。

李一秀从北京现代做起，后来到了北汽汽车负责自主品牌燃油车营销，再后来又承接了北汽新能源营销总经理之责，可以说销售经验“油电”兼具。特别北汽新能源任上，李一秀有很好的销售成绩。

北汽蓝谷（北汽新能源）， 2019年实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润9201.01万元，同比增长25.54%。

销量上，2019年北汽蓝谷销售新车15.06万辆，连续七年保持中国纯电动汽车销量冠军。据乘联会数据，年销11万余台的北汽新能源EU5，是国内纯电动乘用车单品销量冠军。

这一成绩，显然有别于北京汽车燃油乘用车的势头。北汽整合两个品牌和营销团队，也是希望借势新能源业务，反推燃油车，将自主品牌业务，重新抖擞一番。

BEIJING-X7，李一秀——北汽集团近期能否凭借BEIJING汽车向上突破，这一车、一人，最值得关注。