深圳新能源汽车市场调查：最给力地补背后
电观新冠疫情来袭，疫情后的保就业促民生工作是地方政府的首要工作目标。在领域，一线城市中的上海、广州接连发布购车补贴政策，最近的一份地补更为劲爆：单车购车补贴最多4万元。
深圳市政府官网发布的通知
这份帮扶政策来自深圳。6月7日，深圳市颁布《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施》（下称《措施》）。《措施》中确定暂停限购，同时对新能源汽车发放购车补贴，最高可达2万元。对置换购买新能源汽车的消费者，也给予最高2万元补贴。
《观察家》近期正好走访了深圳新能源汽车市场，得以对《措施》******背后的市场情况，进行深入观察。
深圳暂停限购并发购车补贴，背后是新能源汽车市场消费乏力的现实。深圳新能源汽车市场或在《措施》的强刺激下率先复苏，属地车企或将受益匪浅。
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新地补政策来临
疫情对深圳新能源车市的影响无疑是巨大的。
深圳新能源车上险量情况
受疫情影响，深圳市2020年4月新能源汽车新车上险数3228台，较3月环比增幅5%，而同比2019年4月大幅下降56%。作为属地车企，比亚迪4月新能源车上险量环比增幅43%，同比降幅达到77%。这仅仅是4月的情况，自春节期间疫情爆发以来，深圳的新能源汽车市场低迷已久。
为了刺激消费，4月初，深圳市发布第一项救市政策，新增1万个混动车指标给非深籍消费者。
深圳4月初指标政策
政策执行后，消费者仅凭居住证既可购买指定车型，无需连续缴纳两年社保。而申领深圳市居住证的条件较为宽松，具有大专及以上学历人员可直接申领，不满足学历要求的，在深圳具备正当工作也可申领居住证。
这一政策给新能源车限购按下暂停键。但是，新能源汽车销量还在放缓，甚至收缩，车企需要政府进一步救济。因此6月7日，深圳市推出第二项救市政策，发布《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施》。
《措施》原文
《措施》中的第一条就是，2020全年非深籍消费者凭居住证即可购买新能源车，对个人名下已有粤B牌车消费者可以增购一台新能源车，而不再局限于只能增购纯电车。
《措施》执行后，深圳在事实上暂停了新能源车限购，这不仅是对属地企业的利好，也是对所有新能源汽车制造企业的利好。
更给力的是，除暂停限购外，《措施》中确定由深证市财政对部分新能源车型给予购车补贴，堪称深圳新地补。
《措施》前后情况对比
《措施》中，对纯电动高级型乘用车或经济型乘用车给予2万元/车补贴，对插电混动高级型乘用车给予1万元/车补贴。对旧车置换消费者，用粤B牌照旧车置换购买纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车，置换购买纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。新购车补贴和置换补贴可以叠加，因此单车最高补贴可达4万元。
和国家新能源汽车补贴不同，深圳市新地补没有30万元车价上限。
深圳新地补，并非对所有新能源车进行补贴，而是只对符合特定技术要求的新能源车补贴，单车补贴金额甚至超过国补标准。
深圳市新地补标准，单位：万元
在新能源车发展初期，国家提出的国补地补比例为1:1，后期调整为1:0.5，直至2019年6月25日后完全取消地方补贴。
《措施》中，续航在300-400km之间的经济型纯电车新地补金额2万元/车，超过国补的1.62万元/台，国补地补比例达到1:1.25。粤B牌置换高级型插电车深圳财政补贴2万元/车，这让国补地补比例更为夸张，达到1:2.35。如果将新购车补贴和置换补贴叠加计算，高级插电车的国补地补比例甚至达到1:3.5。
和全国其他城市相比，深圳市应对疫情发放的新能源车购车补贴，是最多的。在北上广深四大城市中，深圳最高单车补贴金额是上海和广州之和，而全国其他城市******的补贴政策，单车补贴金额均未超过1万元。北京甚至还未******购车补贴政策。
应对疫情后增长乏力的新能源车市场，深圳市正在最大限度的利用政策与财政手段，促进深圳市新能源汽车的销售。
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发补贴保企业
有补贴，自然有利益纷争，各家车企无不摩拳擦掌，试图分食新地补大蛋糕。
在《措施》发布前，我们对深圳市部分4S店进行了走访。广汽新能源、北汽新能源、小鹏汽车的经销商明确表示，旗下车型具备领取《措施》中补贴的资格，而荣威、广丰、特斯拉的经销商则不置可否。
《措施》的技术要求
但最终版《措施》中的技术要求，却让这些厂家与补贴蛋糕无缘。按照技术要求的规定，比亚迪旗下部分热销车型，榜上有名。
符合《措施》中技术要求的车型汇总
我们找到部分车型如上，完全符合《措施》中的技术要求。比亚迪旗下王朝系列车型、e系列车型上榜车型数量较多，合资品牌腾势也有车型上榜。一汽奔腾、四川野马汽车也有部分车型上榜。
疫情中车企无法开工造车，同时努力将汽车工厂改为口罩工厂，为地方政府无偿或成本价提供口罩，经济上造成一定损失。疫情后，新能源车市场萎靡，消费者购车意愿不强，地方政府此时利用政策性手段，为车企提供有利政策，似乎也无可厚非。疫情后保企业，终究是地方政府的责任所在。
技术要求的******，说明补贴不是普惠性质的，因此本次深圳新地补，并非和前次普惠性的地方补贴相同。
既然有公开的技术要求，那么车企只要让旗下车型符合技术要求，即可领取补贴。如何最快速度让旗下车型满足技术要求，是对车企综合能力的考验。
本月底即将上市的比亚迪汉EV，或将是首款符合技术要求的全新车型，具备享受2万元新购车或置换购车补贴资格。
在《措施》发布前，深圳本地经销商们就已闻风而动，开始积累客源。我们了解到，在《措施》发布前，就有经销商通过互联网、微信等多渠道积累客源，有经销商表示累计订单量超过80单。其中有些消费者工作在深圳，但居住在穗莞等地，未来这些消费者均可享受补贴。
对这些消费者，可选择购车上牌全程代办服务。消费者仅需将身份证邮寄到店，即可全程代办购车手续，并享受深圳购车补贴，购买到一台粤B牌照的新能源车。
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提振电动网约车
《措施》的******和落实，还将有利于深圳电动网约车的发展。
深圳新能源汽车市场分为私人和网约车两大市场，其中私人消费者主要购买插电车和高价位纯电车，而网约车按规定只能购买纯电车。
深圳市的网约车技术要求为轴距2650mm以上，7座以下纯电动小汽车。网约车可采用租赁或司机自购两种方式从事运营。网约车司机自购车辆的，需安装行车记录仪，并申请变更车辆使用性质为“预约出租客运”。
我们在实地走访中发现，北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威等车企的主销车型，大部分销售给网约车司机与运营商，甚至有部分经销商自己就是网约车运营商。
在北汽新能源4S店，销售经理表示，北汽新能源EU5有90%以上都卖给了网约车司机。经销商提供购车、上牌、装记录仪、转网约车的全流程服务。
广汽新能源店前的灯箱广告
在广汽新能源4S店前的灯箱广告显示，该店目标客户之一就是网约车司机。在和销售经理沟通中，该销售经理表示，我们店卖出去的Aion S，大部分是用于跑网约车。对于不满2年社保，无法上粤B车牌的网约车司机，能用以租代购方式从事网约车营运。
在上汽荣威4S店，我们看到了蔚为壮观的网约车车队。
荣威Ei5网约车车队
在这家4S店的停车场上，停着近百两荣威Ei5车型。销售表示，这些车是4S店旗下的网约车车队。其中有部分车是网约车司机个人的，也有部分是4S店用于对外出租的网约车。我们卖出去的Ei5，90%以上卖给了网约车司机。
在《措施》发布后，深圳市的网约车销售现状将有所改变，司机自购车模式或将成为主流。
对网约车司机最合适的运营方式是自购车运营。利用私人身份购车，可以充分利用车企提供的低息贷款政策，新能源车最低首付仅需2成，再利用信用卡等融资手段预付首付。网约车司机，可以做到零首付购车，在未来2-3年中将贷款本息还清，车辆残值为纯利润。而以租代购模式，年租金与贷款本息基本相当，但无法将车辆残值转为纯利润。
深圳市的网约车管理条例，并没有要求司机必须是深圳籍，因此非深籍司机是目前网约车司机的主力军。这些非深籍司机有大部分不满足2年社保要求，若想从事网约车营运，只能选择以租代购模式。
随着《措施》的实施，仅凭居住证即可购车，网约车司机自购车营运的门槛大幅降低，以租代购模式或将受到冲击。
疫情后的经济复苏是个缓慢过程，尤其是全球性经济停摆，对部分深圳制造业企业造成重大影响。这些企业的员工，正处在无薪或低薪休假状态，未来这些员工或将在《措施》中受益。
对在休假中希望从事网约车司机营运的员工，深圳新地补变相对他们进行了补贴，自购车再转为网约车从事运营，既能增加收入，有能满足自身出行需求，也无需承担以租代购的租金成本，可谓一举多得。
在执行了多年新能源车限购措施后，深圳颁布的《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施》，已实质暂停新能源车限购，并大力度补贴属地车企。虽然《措施》的倾斜性过于明显，但《措施》执行后，对保就业、保企业，应有明显的作用。因此，我们预计深圳新能源车市场，或将成为全国最先复苏的汽车细分市场。（完）
