创新纯电动BMW i7上市，宝马最全纯电车队即将来袭
邱, 锴俊
宝马集团的纯电之作，绝不会遗忘中国。
12月9日，宝马集团创新纯电动BMW i7在中国满电上市。这是宝马家族纯电系列的旗舰，也是宝马在中国推出的第五款纯电动产品。
正式上市的创新纯电动BMW i7 xDrive60L的官方售价145.9万元；创新纯电动BMW i7 eDrive50L开启预售，预售价为100万元-120万元。
这一价格展现的不仅是7系的至尊地位，也体现了宝马集团电动技术发展到臻于佳境所创造的价值体验。以i7 xDrive60L为例，400千瓦动力输出功率，零至百公里加速4.7秒，CLTC续航650公里，而百公里能耗17.9kWh，魔毯智能空气悬挂系统，31英寸8K悬浮式巨幕……这不仅仅是宝马集团，而且是电动时代的旗舰。
以BMW i7领衔，2023年，宝马集团将发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。
对于中国这个全球竞争最激烈电动汽车市场，宝马可谓全情投入。
01
创新纯电动BMW i7：集大成者
作为全新7系的一员，BMW i7自然拥有尊贵的尺寸、豪华的外观、内饰。作为一辆电动汽车，BMW i7更是具有当仁不让的电驱实力。
BMW i7长宽高5391/1950/1544mm，轴距为3215mm，比上一代7系有所提升
BMW i7搭载的，是宝马集团自研开发的第五代BMW eDrive电力驱动系统。
BMW eDrive所代表的宝马电力驱动技术历史悠久，最早应用于代号为E72的BMW X6，当时其名称还是BMW ActiveHybrid。此后的十余年中，eDrive的锋芒逐渐显现。它的初代产品，在i3i8等诸多知名车型上证明了自己。第五代BMW eDrive，已经相当成熟，承担起将几乎所有量产宝马车型推向深入电动化的重任，已经在全新i3、iX3、i4和iX等车型上得到了充分验证。
BMW eDrive的特点是高度集成，平台化应用，具备充分的扩展性。
第五代eDrive适合三种动力，具有可扩展性的特点
要匹配BMW i7的旗舰身份，eDrive自然是直接拉满性能条。
消费者最为关注的续航里程方面，BMW i7最高可达650公里（CLTC标准），同时百公里能耗最低可达17.9kWh。
作为一辆大型轿车，长的续航里程需要足够电量。第五代eDrive为BMW i7提供了101.7kWh的电池包。而且，这一电池包所采用的电芯高度只有110毫米，布置于车辆底板下方，不至于入侵乘员舱空间，让乘客依然享受舒服的坐姿。
大车不能靠“小马”来拉，BMW i7当然也要匹配强劲的动力。第五代eDrive为BMW i7提供了400千瓦的双电机综合最大输出功率，高达745牛·米峰值扭矩，零至百公里加速时间仅为4.7秒。这也使得BMW i7成为7系家族动力最强的车型。
宝马的标签是操控，在电动时代，宝马依旧追求操控。
在BMW i7上，提供了传统的、电驱的，以及智能的操控体验。
传统的操控与悬架关系密切。BMW i7配备的是带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，能够快速响应路面的颠簸，并且保持乘坐姿态的舒适可靠。
同时，BMW i7搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统。这一系统最大的亮点是首次应用于BMW车型的主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，驾乘更平稳。
在电动时代，特有的电驱性能改变了操控的体验，一方面是电驱毫秒级响应，加速迅猛。采用M运动套装的BMW i7应用了Sport Boost模式，当驾驶者长按左侧换挡拨片可激活强劲动力，带来10秒酣畅淋漓的加速体验。另一方面是动能回收参与，减少了刹车的应用。宝马对动能回收调教的策略是，既考虑能量回收的效率，也考虑舒适性，并且让驾驶者保有选择。
BMW i7提供Efficiency Trainer功能，驾驶者对于车辆的驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等一目了然，方便做出决策。如果驾驶者采用高标准自适应能量回收模式，车辆能够根据车速、前方车距等信息精准地主动调控回收力度，最大限度延长续航里程，实现运动性与经济性的平衡。如果驾驶者将车辆切换至B挡后，BMW i7将提供强大的能量回收力度，同时也为驾驶者带来独特的单踏板驾驶乐趣。
31英寸8K悬浮式巨幕
智能时代，车辆的智能驾驶辅助功能也已经是驾驶的一部分。
BMW i7搭载自动驾驶辅助系统Pro，其中变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整，最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时。另外，BMW i7提供自动泊车辅助系统Pro，循迹倒车功能路线记忆距离由50米提升到200米，还可最多储存10条泊车路径。
目前，电动汽车的短板之一还是补能速度有限。BMW i7在这方面则着力补强。BMW i7支持最高功率为195千瓦的直流充电。这意味着仅需充电10分钟即可行驶170公里（WLTP标准），极大提升了充电体验。
BMW i7在续航里程、加速性能、充电性能这些硬核指标上的表现，无论从纵向对比电动汽车技术的演化进程，还是从横向对比电动汽车一流企业的产品性能，都可以说是宝马集团eDrive的经典之作，也是这个“电动时代的旗舰”。
02
最全纯电产品线即将来袭
随着BMW i7的加入，宝马在中国共呈现五款纯电动汽车，其中还包括BMW iX、BMW i4，以及国产BMW iX3、BMW i3。
宝马集团在中国提供的五款纯电产品
2023年，宝马集团将发起全新电动攻势，在华纯电产品将达到11款，包括国产BMW iX1、期待已久的劳斯莱斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04；纯电动MINI三门版将继续在中国香港、澳门和台湾市场提供。届时，宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线，覆盖几乎所有细分市场。
无论是个性化的个人出行，还是家庭出行，抑或是商务出行，宝马都有产品满足您的需求。
2023年的这一次全线出击，对于宝马也是非常重要。
此前，按照规划，宝马集团预计将于2025年在全球交付200万辆纯电动车，同年将迎来具有全新构架的BMW“新世代”车型。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。
为了准备这前所未有的电动攻势，宝马集团兵马未动，粮草先行，在动力电池供应和销售渠道方面，做了充分准备。
今年11月，宝马宣布其沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。该全新动力电池项目由华晨宝马进行投资，投资总额约为100亿元人民币。2017年，华晨宝马动力电池中心落成，2020年完成二期工程，目前为BMW iX3和BMW i3生产第五代动力电池。
宝马全新动力电池项目签约仪式现场
另外，宝马集团也准备好了支撑最全纯电产品线的销售网络。截至10月底，BMW i品牌认证的经销商店已超过600家。目前，宝马已经为所有这些经销商的销售顾问提供了新能源汽车相关的在线培训，认证的新能源技师超过2500人。宝马目前已经在深圳和成都开设了BMW i品牌专属体验店，提供精英试驾、定制化交付等特色服务，探索电动时代服务新理念。
可以期待2023年的宝马纯电动产品，将是重磅不断，精彩纷呈。在供应链、生产、渠道的支撑下，宝马纯电产品的销量也将节节攀升。
03
全产业链减碳
宝马集团在中国加速推进电动汽车产品，不仅因为中国对电动汽车有极大需求，而且契合宝马集团可持续发展的战略。
宝马集团在推进可持续发展战略时，也不仅将目光放在生产电动汽车上，因为只有全产业链的绿色化、低碳化，才能真正减碳。遵循全产业链减碳和循环经济理念，宝马的目标是制造“最绿色的电动车”。
在最上游，宝马集团就对原材料的选用、勘探、冶炼提出了可持续发展的要求。以电机为例，宝马集团鉴于稀土开采可能导致的环境问题，选用了励磁电机。再以钴矿为例，为了避免在刚果出现使用童工开采的现象，宝马在澳大利亚和摩洛哥直接采购钴矿。
在最普遍使用钢材方面，宝马集团通过与河钢集团合作，率先在业内宣布将在量产中逐步使用低碳汽车用钢和绿色汽车用钢。
在中游——生产领域，宝马集团提出面向未来的BMW iFACTORY生产战略，聚焦“精益、绿色、数字化”。该战略随着华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）的竣工而正式落地中国。里达工厂从建设之初就完全在虚拟环境进行规划和模拟，并且具备极高的生产灵活性，最高可实现100%的电动车生产能力。
在下游——流通领域，宝马今年启动了“领创绿星”计划，为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案，从“绿色能源、绿色运营、绿色环境、绿色践行”四个方面将日常业务变得更加绿色可持续。预计到2025年年底，全网经销商都将完成“BMW领创绿星”认证。
入选“领创绿星”计划的经销商门店场景
在下下游——回收利用领域，宝马集团通过与华友循环签署协议，宝马开启动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
可以说，在推动全产业链减碳，践行循环经济理念方面，宝马集团是实打实的。宝马集团并不把可持续发展的要求当做额外的成本，而是看做豪华品牌应有的内涵。这种企业价值观，是宝马的自我期许，与其他企业相比，高下立判。
2022年前九个月，宝马集团共售出12.82万辆全电动宝马和MINI汽车，同比增114.8%，是豪华品牌当中电动化转型最快的。作为百年老店，宝马在面对电动汽车市场时，不会遽然转向，但是一旦确定方向，又会坚定而系统的推进，以确保战略和行动之间的一致性。
“宝马集团一次又一次地证明，它能够驾驭挑战性的局面，比以前更加强大。”宝马集团董事长齐普策如是说。面对电动化的挑战，宝马集团也已经做好了充分准备。
