首款钠电车型揭晓孚能科技与江铃集团联合开发
电观12月21日，孚能科技公众号发布消息称，近日公司收到江铃集团新能源汽车有限公司（下称江铃集团）“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。
江铃集团EV3车型即目前市场在售的“小雷达”——一款售价在8万元左右的A0级纯电动车，CLTC续航里程超过300km。
以此为基础开展适配性预研工作，表明孚能科技钠电池系统的基本性能达到车用标准并获得江铃集团的初步认可，进入到性能指标量化及产业化准备阶段。更值得关注的是，以在售车型开发钠电池系统可以缩短上市周期，江铃集团EV3车型未来2到3年的钠电池需求量极有可能已经同步明确。
这也直接佐证了孚能科技此前在互动平台上的回复，即钠电产品已处于集中送样阶段，产品已满足A0级车需求，计划2023年全面进入产业化阶段。
作为入门车型，以A00级和A0级为代表的小型电动车销量约占新能源汽车市场总份额的4成，需求保持旺盛。但碳酸锂等原材料价格的高企，让售价在10万元以下的小型电动车面临着成本压力，亟待更具成本优势的解决方案。钠电池的正极材料、集流材料的理论成本比锂电池更低，行业内普遍认为，大规模量产后的钠电池成本有望较目前的磷酸铁锂电池低20%左右。与此同时，钠电池的安全性、能量密度、充放电速率等方面与磷酸铁锂电池相当，低温放电性能优于磷酸铁锂电池，可以在-40℃到80℃的温度区间内正常工作，在-20℃的环境下容量保持率接近90%。
性能相当，成本更优，让车企对钠电池装车有了更高的期待，这也是江铃集团选择开发A0级电动车钠电池的最直接动机。
在没有收并购等“引援”操作的前提下，孚能科技钠电池推进速度之快虽在意料之外，却又在情理之中——超高能量密度电芯、半固态电池等在行业内率先量产装车，SPS也是行业内首次将软包直接集成于底盘，孚能科技的原创性研发没有让外界失望过。
作为能源变革的先行者，孚能科技是中国首批量产三元软包动力电池的企业之一，在钠电池领域也有多年的技术储备，目前能量密度可达140kW/kg，循环寿命超过1500次，支持1C以上的快充倍率，满足A0级电动车需求；通过持续的优化迭代。在储能领域，孚能科技也在研发更具经济性的储能用钠电池。
产能上，同为层状正极的三元电池产线高度兼容钠电池，孚能科技计划根据客户需求和研发进度奖赣州工厂部分三元电池产能转为钠电池产能，无需额外的资金投入和建设周期即可快速投产钠电池，确保2023年如期量产装车。
在此基础上，孚能科技目标在2024年将钠电池能量密度提升至180kW/kg，结合自主创新的SPS实现500至600km续航里程以满足A级电动车需求，显得更顺理成章。
研发和产能同时迈步，孚能科技钠电池才会跑得如此之快。
