燃油车跌20%，新能源涨36.9%，但寒气在传导 | 周数据专栏
朱, 玉龙
10月收官，没有奇迹，市场景气度在下滑。
10月第四周的数据（2022年10月24日-30日）也是10月底的最后一个周。新能源乘用车当周的终端销售（上险数）依然同比增长36.90%，但是增幅已经大幅下跌。燃油车更惨，周同比下跌20%。
看起来新能源风景这边独好，但寒气已经传导到了每一个人。
总体的数据来看，主要有以下特点：
1）乘用车总量：
销量41.5万辆，年度同比下降-8.70%，周度总算比上周强，环比增长+15.67%；
月度28天累计销量147.5万辆，同比-6.01%，月度环比-15.17%。
2）新能源乘用
销量12.44万辆，年度同比增长+36.90%，周度环比增长+16.11%；
月度28天销量41万辆，月度累计同比+44.36%，月度累计环比下跌-17.63%。
3）燃油车
这个周度29万辆，同比-20%。燃油车和新能源的差距明显。特别是去年燃油车缺芯片基数低，今年又有5%购置税的减免。这个数据对比能让我们看到汽车消费的动力之疲弱。
对具体厂家的点评：
10月第4周，各个车企的数据基本来了。
比亚迪单周45060台，数据比上周提高了5000台。海豹和驱逐舰都在上量。在纯电动销量环比增长有限下，DM-i系列车型的需求不错。
特斯拉单周8079台，预计下个月开启本个季度对中国市场的集中交付周期。由于特斯拉降价，所以终端销量依旧还能保持不错水平。
长安单周6938台，一个月来看长安汽车的深蓝系列的数据非常不错。SL03系列的车型还在爬坡阶段，估计到12月大规模交付效果就比较明显了。
理想单周5036台，基本翻倍了，4个周28天9200+，一个周顶半个月。
埃安单周4921台，4个周1.6万台。
极氪单周3390台，4个周8573台。
小鹏单周1252台，4个周4358台。
奇瑞单周2851台。
吉利单周2713台。
哪吒单周2679台。
蔚来单周2600台，目前比较大的问题还是在产能供给端，合肥疫情对交付的影响挺大。
问界单周2031台，四周8400+台，华为的影响力在这台车型上充分兑现。
