10月新能源终端销量或低于9月 | 周数据专栏
电观
继续给大家带来以周终端销售数据（上险数）为基础的市场分析。
从本周数据看，10月新能源乘用车销量大概率低于9月，而且年同比增幅大为缩减，势头不太好。
车企层面，比亚迪单周破4万，依旧强势。新势力中，蔚、哪、理依然稳健，但是小鹏跌落，挑战巨大。
10月进入第三周（2022年10月17日-23日）也是年度第43周：
1）乘用车整体周度数据概览：本周汽车市场也不见起色，总体的销量35.88万辆，年度同比下降6.24%，周度环比下降4.30%；最近三个周21天月度累计销量105.96万辆，月度累计同比下降4.91%，和上个月环比3个周来看，月度累计环比-11.82%。
2）新能源乘用车周度数据：本周销量10.72万辆，年度同比增长38.68%，和前段时间动辄100%的增速相比，总体增速已经非常小了。而新能源汽车销量周度环比还下降0.38%；月度累计销量28.60万辆，这3个周的数据来看，月度累计环比-19.77%，大概率10月要比9月更少一些。
具体厂家：
本周前五名的企业主要包括比亚迪汽车4.03万辆，上汽通用五菱8605辆，长安汽车6597辆和特斯拉中国5268辆，广汽乘用车（埃安）为4123辆。总体这个周的爆发力没有看出来。
蔚来汽车2732辆，主要的车型ES7和ET7的量比较大，ET5还处在缓慢爬坡期。
合众汽车2335辆，哪吒的车辆目前稳定在月销万辆出头，单周在2500左右。
问界汽车2234辆，爬坡还是比较快的，在新势力里面名列前茅。
理想汽车2163辆，主销车型切换为L9。
极氪汽车1608辆，和之前的预期稍有差距。
小鹏汽车1181辆，目前来看P7回落，G9没起量，对小鹏的挑战比较大。
比亚迪目前还是维持4万的销量，插电和纯电的车型销量对半开，而海豹的销量也爬坡到了每周2000辆以上。
长安的情况，SL03系列的车型还在爬坡阶段，还需要时间才能形成大规模交付。
即将进入11月。2023年，新能源汽车不再享有补贴，按惯例，年底必然冲量。今年能否旧调重弹，我们会在接下来的周数据专栏中持续关注。
