欧拉闪电猫要“男女通吃”
电观
以女性用户出圈的长城欧拉正在试图摆脱这一标签。
在纯电新品牌当中，长城汽车旗下的欧拉品牌独树一帜，以“爱女人的品牌”叫响江湖，也在市场上赢得了诸多女性车主的喜爱。
不过，在经历了初期的成功，以及后期的芯片问题导致的品牌争议之后，欧拉品牌重新定位，将从女性用户为主，转向主流市场。车型外观依然审美在线，但是会更加中性化，同时突出展示产品的硬核实力。
这一重大转变的标志，就是欧拉闪电猫的推出。预计在10月底，“超流线纯电轿跑”欧拉闪电猫将上市，上市即交付。
9月29日，欧拉品牌高管团队在北京和部分媒体座谈。欧拉品牌总经理董玉东等坦言，欧拉品牌在势能上处于困境之中。因此，闪电猫对于欧拉而言非常重要。
闪电猫的出世，寄托了欧拉品牌从女性市场跨越到主流市场的希望，也承载了欧拉向高品质品牌进化的使命。
闪电猫凭什么担此大任呢？
01
品牌三次定位
把时钟拨回4年多前，那时的欧拉才诞生。
2018年8月20日，长城汽车在保定总部举行发布会，宣告了欧拉品牌的成立。
欧拉当时主打的车型名为R1，就是后来大卖的黑猫。另一款车R2，即后来的白猫。R1和R2都是A00级——当时的欧拉，定位为10万元以下、小型车市场。
不过，欧拉初期产品iQ、R1等车型销量情况不如预期。特别是2019年下半年和2020年上半年，月销量一直在3000辆以下徘徊。
资料来源：终端上险数
当然，欧拉也有亮点，R1在女性市场颇受欢迎。就在2020年7月，欧拉决定将第二款车R2正式命名白猫，R1改款车型也改名黑猫。
随之，欧拉品牌变革营销模式，以用户为中心，从兴趣、社群出发做内容营销，同时大规模展开线上直播营销，再发力车主运营，让车主传播口碑，成功将欧拉打造成深受年轻人喜欢的汽车潮牌。
2021年初，在欧拉汽车用户大会上，欧拉明确：定位全球最爱女人的汽车品牌，以更加贴近女性需求造车、卖车，进一步提升了欧拉品牌的影响力和销量。2021年，欧拉全年销量超过13万辆。
欧拉好猫是另一款深受女性喜爱的车型
但是，进入2022年，欧拉的好日子突然就结束了。由于成本上升，欧拉不得不将押注更高价格的车型，畅销车型黑猫、白猫逐步停止接单；好猫虽然需求强烈，但是独木难支；新车型芭蕾猫销售惨淡。总体而言，前七月欧拉的终端销售近6.5万辆，比2021年同期，仅仅是略微增长。
另外，2021年底，欧拉又遭遇了“芯片事件”，品牌美誉度遭到一定打击。
至此，销量增势不再，品牌遭遇质疑，如管理层所言，欧拉“势能上确实处于困境”。此时，欧拉无疑要求变。而变招就是：走向主流市场。
“我们想重新定义一下欧拉品牌，通过闪电猫，我们要把欧拉品牌文化理念进一步生成，客群做到男女通吃。”谭健说。
这一转变，以即将上市的闪电猫为标志。欧拉管理层表示，闪电猫将会成为全新的走量车型。闪电猫也将有主流的尺寸，主流的造型，以及主流的价格。
02
天降大任于闪电猫
主流电动汽车市场早就已经是红海，闪电猫如何迎战？
既然是欧拉的车型，还是要先打颜值牌。
在2021年上海车展首次亮相时，闪电猫就获得了“小号帕拉梅拉”的称号，因为它确实有浓厚的保时捷风味。
闪电猫的设计哲学称为“超流线纯电轿跑”。无处不在的圆润曲线，让整车看着动感十足。
与长城旗下高端电动品牌沙龙的首款车机甲龙相比，走了两个极端。
闪电猫全是曲线；机甲龙全是折线。
锋利的机甲龙VS圆润的闪电猫
对流线型的极致追求，也让闪电猫有非常低的风阻系数0.22Cd。这无疑也有助于提升续航里程。
总体而言，闪电猫仍然拥有惊艳的外观。车身颜色方面，既会有继续取悦女性的粉色和紫色，也会有男性喜欢的白色和灰色。
同时，闪电猫还精心打造了内饰。一方面，闪电猫传承了欧拉车系大面积皮质包裹的传统，触感好，豪华感也一眼即有。另一方面，闪电猫敢于取舍，没有大显示屏，采用三炮筒仪表；T型中控台还保留了空调和蹦灯的物理按键。
闪电猫的仪表、中控屏和HUD
此外，堪比豪华车的配置都有：包括一体式人体工学运动座椅，前排座椅带有电动调节、通风、按摩功能，全车座椅靠背及坐垫加热；搭载双层静音玻璃和隐私玻璃，整车声学环境针对性优化；INFINITY沉浸式音响；智能新风空调，带有热泵空调、座舱清洁、香氛系统；脚踢感应式电动尾门等等。
外观、内饰都在主流；尺寸也在主流。
闪电猫的长宽高分别为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，是比较主流的B级车尺寸。但值得一提的是，闪电猫基于纯电平台打造，轴长比接近60%，能够提供同样车长车型更长的座舱空间。
闪电猫的价格尚未公布，但是根据官方透露的消息，主销车型售价应该在20多万的区间，也是当前B级纯电轿车主流区间。
03
长城硬核实力赋能
都在主流，要杀出重围，除了欧拉擅长的外观、内饰和客群把握，闪电猫还得靠硬实力。
好在，欧拉母公司长城汽车，也已经在电动和智能领域储备多年，并且开始释放技术红利。
先看电驱动实力。
欧拉是一个为电动而生的品牌，因此很早采用了纯电平台开发策略，取得了很强的电驱和空间竞争力。与黑猫、白猫源自长城ME小型车平台不同，闪电猫来自长城的柠檬平台。
柠檬平台专门设计的以三电系统为核心的纯电模块平台，既考虑了动力电池包的承载空间，也考虑了车辆碰撞时车身承力传导路径，避免损伤电池包。而且，柠檬平台的纯电动力涵盖多功率/系列化高效电桥、多续航版本的动力电池，针对不同用户需求可以实现灵活搭配。
具体到闪电猫身上，该车高性能版搭载了全新的三电系统+双电机智能四驱，其最大功率300kW，峰值扭矩更达到了680N.m。强大动力，使得闪电猫高性能版零百加速只需要4.3秒。为了提升运动性能，闪电猫还配备了可升降尾翼。
闪电猫可升降尾翼和整车设计完美融合
续航里程方面，此前有媒体报道，闪电猫两驱标准续航555km；两驱长续航705km；四驱高性能600km。不过，从2022年第6批新车推荐目录看，闪电猫CLTC续航有三个版本，分别是500km、600km和680km。公告可能后续还有调整。
2022年第6批新车推荐目录中闪电猫的参数信息
欧拉品牌CTO谭健介绍，在续航方面，欧拉没有过分追求长续航，而是重点围绕续航里程衰减问题，包括冬季低温影响情况下，续航显示精准性。
谭健认为，没有大电量，谈续航没有意义。闪电猫在整车电量方面，比竞争对手整车电量更高，是保障续航里程、控制衰减的基础。
欧拉官方目前没有披露闪电猫的电量信息，从公告参数信息反算，欧拉大电池包版本电量要达到93度左右。
谭健介绍，在大电量的基础上，闪电猫通过整车减重，降低风阻，围绕电池管理等提升效率，综合打造续航的真实性。
从闪电猫两驱长续航版本看，百公里耗电仅13.5kWh，节能效果其他车型更突出。
再看智能化的实力。
如果说在电驱方面，长城汽车没有引领行业的话；智能化方面，长城无愧领先者。
首先在车辆电子电气架构方面，长城自研GEEP电子电气架构，迄今已经开发到3.0版本，正在开发4.0和5.0版本，推动整车控制从域控制器，到中央计算+区域控制，再到整车中央计算平台不断融合，适配智能驾驶和智能座舱的通讯、冗余、执行等需求。
其次，在应用层面，长城汽车旗下有毫末智行，是国内智驾第一梯队选手；也有仙豆智能，有丰富的智能网联座舱开发经验。
欧拉的闪电猫在智能化方面，也体现了长城汽车智能化的高水平。
闪电猫的电子电气架构采用的是目前长城大规模量产的GEEP3.0，具备稳定流畅，自主可控的特点，而且能快速响应、敏捷迭代。
智驾方面，欧拉闪电猫采用ORA-PILOT 3.0的智能驾驶辅助，是当前成熟稳定的智能驾驶方案。它采用同级别最强、28个传感器，可实现29项L2+级智能驾驶辅助功能。突出的功能包括：在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，实现领航辅助驾驶。这一点，是国内最强辅助驾驶功能车型，都还没有规模化应用的。
智舱方面，闪电猫采用了基于高通8155的自研智能座舱平台。高通8155芯片是当前座舱芯片的最佳量产方案，硬件方面，闪电猫可以说无可挑剔。
软件应用方面，闪电猫实现了97%+高识别率全场景语音交互，提供无感进入+无感快捷启动；W-HUD抬头显示；还有多种场景的智能化服务；以及欧拉独家的在线内容。功能和内容方面，也已经足够。
智能化上，欧拉的闪电猫没有堆料，而是提供成熟和刚需的功能，也能满足多少消费者需求。
从闪电猫开始，欧拉又翻过了一个新的分水岭。董玉东表示，欧拉将“不止于惊艳”，而是追求产品价值突破，让用户感受到优越体验，包括智能化加持。也就是不单靠颜值，还要靠实力说话。
欧拉品牌总经理董玉东
从欧拉的改变，也能看出长城汽车的改变。自智能电动大潮兴起之后，长城汽车并没有延续燃油车时代的突出竞争力，也做出了调整。
现在的长城汽车，不再单纯强调品类战略、营销创新，而是以长期技术研发的价值兑现为基础，赋能各个品牌，针对各自客群，以技术、规模和品质创造的价值来吸引用户。
长城和欧拉的这个变化，有点返璞归真的味道。高手相拼，再精妙的招数，也架不住雄厚内力的压制。智能电动大潮刚刚兴起，长城汽车的这波新策略发起的攻势，值得一看。
