日产纯电、增程重磅新车：明年见

“Ariya开辟了日产的新篇章。”

在9月26日的2020年北京国际车展上，日产纯电动跨界SUV车型——日产Ariya在中国首发。日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚多次强调这款车对于日产汽车的重要性，并称2021年进入中国后，中国将成为Ariya的核心市场之一。

明年，和日产Ariya共同入华的，还有日产e-POWER，该车也是日产电动化的重要产品。

内田诚介绍，到2022年，日产汽车将在中国市场推出包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型；到2025年，日产中国的型（包括e-POWER系统）将增加到9款。

智能化方面，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾，如Ariya应用了日产ProPILOT2.0智控领航技术，在高速公路上可以进入无人工干预驾驶状态。到2024年，日产汽车将有9款车型搭载NissanConnect超智联功能。

共享出行方面，2019年，东风有限成立了联友科技有限公司（LYMS）。日产汽车将通过联友科技与滴滴、东风出行、T3等企业开展合作，发展共享出行服务。

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宁德时代供货电池，日产AriyaC位亮相

本届北京车展上，位于日产展区舞台正中央，正是日产Ariya。日产方面也给与这款车高度重视，如内田诚所说，Ariya“融合了日产汽车的电动化、智能化和驾驶乐趣，是为日产开启‘新篇章’的重要车型”。

在2019年的东京车展上，日产Ariya就以轿跑SUV概念车的身份亮相。而量产版Ariya保持了概念车90%的设计。虽然今年7月，这款纯电动跨界车就在日本横滨全球首发，但在中国市场展出还是第一次。

值得一提的是，日产Ariya是日产旗下第一款纯电动跨界车；第一款采用日产全新车标的车型；还是第一款采用宁德时代的自有车型。

日产Ariya

动力方面，日产Ariya有两驱版和四驱版两种车型，以及63千瓦时和87千瓦时两种电池配置。日产汽车介绍，搭载87千瓦时的两驱版本Ariya，最高续航达到610公里，而根据日产欧洲的数据，该车WLTP标准的续航为500公里。

外媒insideevs援引知情人士的话称，日产Ariya搭载的NCM方形电池将由宁德时代供货。这一消息得到宁德时代内部人士的确认。宁德时代在中国生产的电池将出口至日本，供货Ariya。同年在中国投放的Ariya，相信采用的也是宁德时代的产品。

Ariya四驱版车型搭载日产e--4ORCE双电机全轮控制技术，百公里加速度仅为5.1秒。日产Ariya首席产品开发专家福田真人介绍，日产e-4ORCE双电机全轮控制技术基于日产的跑车数据开发而来。所以，Ariya所搭载的许多技术都适用于跑车。但这些技术并不是为让Ariya有跑车一样的性能，更主要是为驾乘者提供平稳的驾乘体验，最大程度减少俯冲和后仰感。

另外，通过将高功率双电机、日产e-4ORCE双电机全轮控制技术和e-Pedal一体化智控踏板进行整合，驾驶Ariya时，单脚可以控制290千瓦的动力输出，并利用同一踏板控制加速和减速操作，体会高性能车的驾驶感。

自动驾驶 自动驾驶方面，福田真人表示，日产Ariya应用了日产ProPILOT2.0智控领航技术，该车在高速公路上可以进入无人工干预驾驶状态；当系统进入辅助驾驶模式时，车内空间将为驾乘者营造更轻松的氛围，平整的车厢地板允许驾驶员可以和其他乘客进行互动。

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e-POWER技术来华

和纯电动技术齐头并进的，还有日产的e-POWER技术。

虽然日产e-POWER对于中国消费者略显陌生，但在日本本土的知名度不可谓不高。在日本，采用日产e-POWER技术的Notee-POWER车型，自2016年11月上市后，取得巨大成功，是日本2018年销量最高的车型。

日产e-POWER采用串联式混合动力系统，虽然也有发动机，但是只用于带动发电机给电池充电，不参与车辆的驱动。驱动力来自于电池放电驱动电机带动，非常类似于和增程式电动汽车。

不过，也有专家认为，e-POWER不是增程式，而是串联式混合动力。理由是，e-POWER的动力源就是发动机，电池组只是起调节作用。汽车功率大需求的时候，帮助使劲；刹车、减速的时候，把能量收进来。

按照计划，明年，日产汽车在中国市场导入日产Ariya的同时，也会带来搭载日产e-POWER的车型。不论定义为增程式，还是混合动力，e-POWER此时来华，可能是最佳时机。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊介绍日产纯电动和e-POWER计划

9月的全球供应链创新大会会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，根据即将发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，混合动力技术被定义为“内燃机汽车最有效的节能技术”。2035年，以混合动力汽车为代表的节能汽车，和新能源汽车的市场比例都将占到50%。

日产e-POWER自然是新版路线图大力支持的技术路线之一。

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日产智行在中国落地

在智能化方面，日产汽车提出日产智行（NissanIntelligentMobility）概念，包含智能驾驶、智能动力、智能互联三个版块。

首先是智能驾驶，即“超智驾”。除了采用ProPILOT2.0智控领航技术的日产Ariya，日产第七代天籁ALTIMA、奇骏与逍客都搭载了日产ProPILOT超智驾。到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾。

智能互联即日产所说的“超智联”，是包括6大功能板块、21项功能升级、共计59项功能的超智联系统，是日系品牌中功能最全的车联网系统。到2024年，日产汽车将有9款车型搭载NissanConnect超智联功能。

智能动力则指日产旗下可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO，可大幅提高燃料经济性。

日产汽车方面表示，通过电动化、自动化与智能网联化的产品与技术，日产汽车将进一步加速日产智行在中国的落地，不断满足中国消费者多样化的需求。

日产汽车是传统车企最积极、最早的电动汽车生产者。2019年3月，日产旗下标杆纯电动车型聆风，成为全球第一款单车累计销量突破40万辆的纯电动汽车。

但在中国市场，日产旗下新能源汽车的销售表现并不尽如人意。今年1-8月，日产重磅推出的轩逸纯电动最好的月销量也不过600多辆，远不及聆风在全球市场的成绩。

资料来源：上险数

日产Ariya首席产品开发专家福田真人（MakotoFukuda）评价，Ariya是继日产聆风之后一款更具颠覆性的全新电动车型。 显然，日产方面希望Ariya能复制聆风的成功。

在电动汽车市场争夺战日益激烈的今天，被日产寄予厚望的Ariya和e-power车型能否后来居上，复制聆风和NOTEe-POWER在海外市场的成功，助力日产扭转此前的不利战况？