EV汽车续航偏差率排行榜发布，BEIJING-EU5拿下第一名

随着续航里程的增加，开始进入到消费者的购车比选清单之中，但消费者对电动汽车的续航里程却并不满意。

出现这种情况，一方面说明车企对续航里程的宣传存在误区，另一方面也说明续航里程的测试方法存在漏洞。

如果深加研究，我们发现续航里程测试方法才是造成续航里程虚高的主要原因。

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电车续航不真实的原因是什么？

电动汽车的续航里程，是依据国标GB/T18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》进行试验后测出来的数值。如果站在科学试验角度看待国标续航里程测试方法，它是比较科学的。

但凡事均有两面性，国标法过于注重测试的严谨性，导致测试方法离消费者实际用车环境偏差太大。比如，GB/T18386-2017中规定测试温度20℃——30℃之间，但实际用车中是完全不可能实现的。再比如，国标中规定使用NEDC工况循环进行测试，但NEDC并不适合用在电动汽车领域。

NEDC与WLTP工况对比

和NEDC相比，WLTP是通过调查等方式从世界各地收集的真实驾驶数据，经过分析后设计的测试工况，WLTP工况的测试时长更长，平均速度更快，加减速更频繁，最高速度也更高。WLTP还考虑了电子设备、重量、空气动力学和功耗等因素。

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续航偏差率排行榜出炉 BEIJING汽车表现最佳

近期，我们关注到国内头部汽车媒体易车网正在基于WLTP评测方法，通过在实路上进行测试，进行电动汽车续航里程测试。

在易车公布《EV汽车续航偏差率评测白皮书》排行榜上， 各车型续航平均偏差率是16.5%，与电动汽车消费者的普遍反应区别不大，因此具备一定的参考意义。

在这份榜单上，第一名是曾勇夺电动汽车单车型销量冠军的BEIJING-EU5。这一结果，和全国各地很多真实车主的体验反馈一致——EU5的续航较为真实。

BEIJING-EU5 R600

在易车网的续航里程测试中，BEIJING-EU5实际续航与标称续航的偏差率仅有3.2%，这一成绩接近第二名2倍，并大幅度超越了特斯拉Model 3等车型。

盛名之下无虚士，既然BEIJING-EU5车型勇夺排行榜冠军，那么在续航里程表现方便必然有其过人之处。

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电观实测EU5续航水平如何？

2019年，《电动汽车观察家》曾对EU5 R550车型进行了长途自驾游体验。

在这次体验的回程，我们特意对EU5 R550车型的续航里程进行了测试。

我们的测试路线是从内蒙古多伦县出发，途径元大都遗址公园等景点，然后回京，全程约460公里，其中包含一级国道300公里，高速路约100公里，以及城市路况60公里，全程海拔提升超过1500米。

出发时，我们将国标工况续航460公里的EU5的充满，同时小计里程清零。

经过近8个小时行驶后，我们从内蒙古多伦县顺利回京，抵达北京东五环红星美凯龙充电站时，EU5 R550车型剩余续航18公里，表显能耗12.6kWh/100km。

从2019年这次EU5 R550车型的续航里程测试看，EU5的实际续航里程能够贴近国标续航里程数据，在长途行驶时甚至有超过国标工况续航的表现。

综合易车网的客观测试，EU5车主的反馈，以及《电动汽车观察家》对EU5车型的实际续航体验情况，我们可以得出结论，EU5车型的续航里程确实属于比较真实的类别。

那么，我们不禁要问，是什么让EU5的续航里程偏差率如此之低的呢？

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BEIJING-EU5夺冠依靠的是自研三电体系

易车网续航偏差率排行榜上的BEIJING-EU5 R600车型，是EU5的最新升级版车型，动力电池容量升级为60.2kWh，续航里程升级到501公里。BEIJING-EU5能赢得排行榜冠军，所依靠的是BEIJING汽车自研的三电系统。

由BEIJING汽车自主研发的高转速永磁同步电机效率达到96.7%，160kW的最高功率媲美主流2.0T燃油车的动力表现。One Pedal单踏板能量回收系统效率可达22-25%，可以比较极致的降低电耗，提升综合续航能力。

60.2kWh三元锂电池组，配备先进的液冷温控系统技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，确保各种气候条件下充电更快、电量更足。

而作为车辆的智慧大脑，EMD3.0pro智能电控则可全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力，优化电池性能和寿命，强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。重要的是，相较上一代电控，EMD3.0pro智能电控的体积减少了46.5%，重量降低了40%，能效提升至98.5%，让车辆的能耗更低。

坚持自研三电系统，是BEIJING汽车能在续航里程方面取得口碑的关键原因。

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车企不应自欺欺人，消费者应被“真程”相待

随着电动汽车的普及，消费者对于电动汽车的认知，也逐步加深，片面宣传标定续航，甚至是60km/h等速续航里程，不仅不会被消费者接受，甚至可能成为消费者口中的笑料。

BEIJING-EU5 R600车型能在易车网这份具有参考意义的榜单上取得冠军，实属难得。

在电动汽车普及的道路上，续航焦虑终究是要跨越的障碍。但是，车企应当采取实事求是的态度，而不应该用夸大续航的方式“忽悠”消费者。消费者对电动汽车的了解在加深，相互之间的交流也很充分。在追求长续航的道路上，真续航车企更会受到消费者的信任。（完）