逸乘出行：按照里程核算，让司机多赚钱

12月18日，《观察家》主办的第二届商业化大会在北京广播大厦举行。

以下是大会嘉宾逸乘出行副总经理宋伟天的发言：

各位领导、各位朋友好，我是逸乘出行宋伟天。

刚才听了很多换电的事情，其实我这个PPT内容被前边很多前辈讲掉了，我就更轻松，时间更充裕。2015年成立，现在3000多辆自有的换电车辆，我们在杭州做的换电事情。我们自运营体系在广州、杭州、苏州、无锡，通过长时间的练，最终做了自己的平台。

这四个板块大家都不陌生，我们一直围绕着这四个模块做事，我们是以技术驱动，建立整个闭环的打通。刚才有一个大咖讲到里程，我们所有的核算方式都是按照里程核算，换电就是按照里程算的。

我们经常会说一个事情，就是我们怎么能让乘客少付钱，让司机多赚钱。乘客少付钱很简单，我少收一点，正常的平台收10元，我收8.5元。司机端怎么做？有很多的东西，之前聂总讲换电的时候也听过，我们跟着教主一路走的，我们也尝到了里面换电的优势与利润点，非常舒服。换电的优势不说了，我们就说一件事情，我们如果在省市一级城市做换电站，把车辆淘汰之后，可以把车子放在下面的地区去，电池损耗之后可以做一个小的换电站，从一线城市到二线城市再到三线城市或者再做梯次利用，我们自己一直在做，做了很长时间。

这是我们现在的一组数据，上边是其他平台，下面是我们，KM是公里，一切都是以公里为主的。前边不管是收的多还是收的少，最后结果就看两个，第一司机收入是0.81，我们是0.92。他们的毛利是0.16，我们是0.29。这是我们在杭州实测的数据。

这是我们自己的换电站，机械手臂的。

这是我们的集群图，很简单的理解，我刚才讲了以SaaS驱动，把四个板块做闭环，总流量端、车辆来源、司机来源，剩下都是我们的自己产品，比如说管理系统，我们的出行管理系统，还有最后的小程序，都是全方位的服务，最后再到结算中心，再回来。

这是后台的ERP，右边这个图是打车的图，看不清楚。左边比较好玩的就是这么多ERP，只有我们跟能源有关的，我们是出行公司，我们自己司机通过ERP都可以看到车辆的情况与电的情况。

最后着重讲一下这个小程序，我们在很多地方做了很多本地出行项目，我们从打车开始到打车结束，中间所有的数据分析，数据规整，包括我们现在展现出来的司机拉新，里面做的比较好的就是司机裂变。我想表达把全生命周期的板块通过SaaS的方式，把四个主观因素，最后呈现出来现在可以复制的模式。这是我很简单讲一下我们公司的情况，各位感兴趣可以到杭州看我们。谢谢大家。