云度触底反弹

资料来源：乘联会

8月份宣告回归赛道的云度汽车，今年呈现出快速复苏之势。最近，他们又发布了一款新车，透露了云度未来的打法。

12月21日，云度走出了总部福建莆田，在深圳举办了π3曜越版全国上市发布会。深圳现在已经是云度汽车的营销总部。

云度π3曜越版是一个改款，突出之处在于外观的变化，更加贴近年轻人的审美和运动范儿。动力性能方面没有变化，续航里程和π3远行版一样，还是401公里。售价补贴后11.98万起。

更关键的是，借助云度π3曜越版的发布，云度汽车体现了目标客户、产品定义和营销方式上的变化。云度汽车CEO林密说，π3曜越版是“云度团队对话年轻消费者今年第一份答卷”。依然定位于做15万元以下的纯电动产品，但云度现在更为明确“为中国平凡而又不平凡的年轻人”造车；在营销和服务上，将逐步构建直营+加盟的混合营销模式，以及1对1管家服务模式。

云度CEO林密在发布会上演讲

林密认为云度实现了1.0版到2.0版本的迭代。1.0版本的云度，可能是以工程师为中心的；而2.0版的云度，至少是林密描述的2.0版的云度，是以用户为中心的。这种理念的转变可喜，执行层面一些做法已经先行，云度此番触底反弹能有多高，就看它自我革命的程度有多深。

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更年轻的π3

云度这回发布的π3 E-SHOCK曜越版，改版时间不过几个月，因此不可能有大变化，但是云度尽力呈现出一种新姿态。

π3曜越版依然还是π字形前脸，但是完全摆脱了和雷克萨斯的雷同，更接近蔚来等的X型。π字的上半部分，变成了亮面的黑色饰板，而下半部分变成了灰橙撞色前格栅（下图）。

整车的颜色，以旷野灰作为主色调，配以武士黑，部分位置用活力橙画龙点睛，呈现出一种高级感。

除了在格栅上用了橙色，曜越版π3还在组合行李架和翼子板上的运动标牌上，也用了橙色。轮毂也加上了红色卡钳（下图）。

最终，这款小改的车型，和老版相比，更加出位、更加运动、更为年轻。

在内饰和配置部分，π3 曜越版对内饰空间进行优化与升级。采用橙红色缝线及3、9点打孔高级皮质的多功能方向盘，集成定速巡航等功能（下图）。

还有看不到的地方，π3 曜越版也有提升。云度副总裁曹刚透露，在云度复产之后，π3进行了200多项技术提升，既有过去车主反馈的一些问题，也有新团队，尤其是云度高级副总裁詹文章主导的质量攻关小组，提出的新的要求。曹刚称，新版π3从底盘的韧性、转向的精准等方面，都有很大的提升。

这款车的电驱动和电源部分参数基本不变。搭载的永磁同步电机，最大功率90kW，最大扭矩270N·m，0——50km/h起步需4秒；高能量密度电池包可以提供NEDC 401km的续航里程；理想状态下，车辆电池快充SOC 30%——80%仅需35分钟。

这次发布会，从产品的视频广告，到发布会现场舞美设计，到高管的着装，以及π3的配色，都让人想起领克品牌。云度重启之后，引入张震担任副总裁，负责品牌市场业务。张震最重要的履历，就是曾经在吉利汽车，在领克品牌创立之初，参与打造了高端化、差异化、年轻化品牌形象。

云度副总裁张震在发布会上演讲

林密评价说，张震把云度整个大变样了。“我们老是在喊：我们要拥抱年轻态。但是年轻态不是说穿个小白鞋、牛仔裤，就叫年轻态。而是真正要在消费者角度去想问题，他要什么？以及他要一台什么样的？”林密说，π3是云度思考这个问题的一个开始。它不仅仅是一款车，也体现了云度未来对话年轻消费者的语言是什么。

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五大重整

林密今年5月份正式回归云度，担任CEO，并组建了新的团队。到12月份，π3曜越版上市，云度做了些什么？

林密介绍了五个方面的重整。

首先是团队的搭建。“云度从8月份到现在，用5个月时间，聚集了大量国内外从技术、设计、智能互联、营销等方面非常多的人才。”林密说，这帮助云度从1.0往2.0的自我迭代，过程包括了企业的文化、思维、流程的变化。

第二是产品体系的搭建。云度现有的A平台，也就是π1和π3这两款车的平台，明年会迎来大改款。另外，云度新开了两个平台，有一个平台产品会在明年下半年就会上市，这款车将是全铝车身骨架的个性化精品纯电小车。另外一个全新的电动模块化平台，首款车型上海车展就会跟大家见面。

第三是企业运营复产复工，包括供应链的换新、升级。无论是供应商还是工厂自身，林密认为，今年产能的拉升，“拉得还是蛮快的”。他介绍，11月份云度的终端销量在869辆，总计重新出发的这5个月销量突破了3200台。

第四，经销商体系重新定位、下沉，到今年年底云度有100多家经销商，覆盖了主要的消费市场，同时做大量的渠道网络下沉，很多都到了县一级，甚至到了乡一级。林密认为，像云度这种在新造车企业里面比较特别的一种渠道网络的布局，目前来看还是比较健康的。

关于经销商体系，曹刚介绍，云度的销售模式将是直营+加盟。“因为云度整体的定位非常清晰——生产15万以下的质优价廉，高科技、服务年轻用户的产品。”曹刚说，这样目标用户需要有非常下沉的渠道。但是，云度也需要做直营，“我们要拥抱年轻态，要跟用户直接交流。”

云度副总裁曹刚在发布会上演讲

云度的计划是，2021年下半年，开始做直营试点；2022年在重点电动汽车销售区域省会级城市都会有直营店；2023年，云度直营店可能会有50家，传统经销店到时也到了一个峰值，有一些向直营店转化。

第五，服务体系的搭建。云度保有量有一万三四千台，此前确实存在一些因为供应商断货等问题出现的服务缺位，需要重新建立服务体系。另外，云度也发起了一对一的管家式服务，跟所有的车主建立联系。

曹刚透露，云度管家已经和接近一半的车主重新建立了联系。

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用户为中心的标志：

管家式服务

五大重整工作中，最大的亮点是管家服务。

“过去1万多名消费者，对云度来说，不是一个负担，严格来说是一份财富。”林密说，云度组建了云度用户服务中心，云度的管家就属于这个部门。

资料来源：乘联会

他表示，云朵用户服务中心有100多位管家，“都是我直管的，明年的整个规划团队会做到500人。”

这些管家们的特点是，被充分授权。“如果客户买车10天之内不满意，管家是有权利马上给换车；管家可以指定任何一家服务中心，任何一家售后去上门去服务。为客户提供各种各样服务的权限，都在每一个管家的手上，这是真正权限‘倒装’的一个方式。”林密说。

“如果说蔚来的服务是米其林一星、二星餐厅的服务水平的话，我们至少希望做到海底捞的水平。”林密说，真正的服务不在于有多奢华和奢侈，在于怎样用心和贴心态度问题。

从这一点看，云度似乎借鉴了海底捞的经验。在《海底捞你学不会》一书中可以看到，海底捞成功之道中，非常明确提出一点就是服务员的授权。直面顾客的服务员，可以赠送菜品、打折，甚至跑腿代劳等。他们是和顾客接触最多的界面，掌握最多顾客信息，发挥他们的自主能动性之后，能把顾客满意度大幅提升。

林密很有信心，“既然我直管，我相信我们能做出业内比较有意思的一个生态。”

而且，他认为，这种重投入的服务，不会白干。

电动汽车私人消费开始启动了以后，已经不是原来的漏斗型的消费形态，而是典型的涟漪型的。“客户点与点之间的关系，现在更多的是线的关系，这是蔚来可以爆发超级粉丝、超级用户，以及做社群营销、圈层营销的核心。”林密说，但是云度的销售网络要比蔚来更广，扎得更深。下沉的渠道无法做直营，但是又需要跟客户产生直接联系，希望客户声音直接可以反馈，以及能为客户直接做服务，直接影响客户，“管家我认为是最好的方式，这是目前为止唯一最好的方式。”

“管家式”服务背后，是林密对汽车企业的重新思考。

在回答一位记者如何总结老云度的教训时，林密提及，“这个时代已经不是一个汽车厂商可以跳出来说教的时代。”他说，心态如果不发生转变，不管你是老汽车人还是新汽车人，都会被后浪拍死。

“核心是要把用户需求当需求，怎样去响应它？所以在我们的体系和文化里，这是比较大的变革，是从上至下的变革，至少在我脑子里，在各位管理层的脑子里面，这是最重要的一点。”林密说，传统车企很难转变，但是新造车势力，特别是相对来说一些年轻的掌门人，能够接受这样一场改变。

“15万购买价以下的客户，需要什么样的产品，什么样的服务，什么样的品牌？”林密说，“把这个问题讨论清楚了，可能云度就能够真正长远走下去。”π3曜越版，就是这个问题的初步答案。