摩托车不仅要电动化，还要智能化，浩万新能源发布一体化三电系统
电观你有想过电动汽车上的一些功能和概念会延展到电动摩托车上吗？
近日常州浩万新能源发布了旗下全新品牌号外（Horwin），并首次面向全球发布两轮首家一体化智能底盘平台。
在电动摩托车上进行模块式开发、自动驾驶、人工智能等，是浩万新能源的一次新尝试。
和电动汽车一样，不只是要将燃油摩托车电动化，还要加入智能化，网联化，这是电动汽车造车新理念的一次外延。
自1885年戈特利伯·戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车以来，摩托车在系统架构上基本就没有变过，即使是后来的电动摩托车，基本都只是进行了动力单元和能源单元的简单平替。也正应如此，所谓的电动摩托车不应仅仅只是燃油摩托车的电动化，而是电动化的摩托车。
在此次发布会上，号外（Horwin）COO刘平介绍：“号外（Horwin）的目标是，重新发明电动摩托车。因此研发了一种类似“超级母体”的模块化平台，平台本身内部模块可以自由拓展，平台母体上用户可以根据自己的出行场景和用途自由拓展车身套件、人机交互套件和功能套件。这样用户就可以只买一个“超级母体”，再根据自己需求随时拼出不同的车型。
电动两轮一体化智能底盘平台应运而生，它有四大核心技术：一体化化集成，高度集成了三电系统，降低了电阻；模块化设计，所有智能控制相关的域控系统比如动力总成、车身控制、环境感知、人机交互控制等全部集成在一体化底盘上；积木式连接，无连接线缆，用串行总线和标准化榫卯结构接口进行功能扩展；高效的热管理系统，把原来三套复杂的电池热管理、电机热管理和控制器热管理集成为一套热管系统。
在这样一种开源的架构上，根据用户使用场景的不同，号外（Horwin）又分成大中小三种规格、高中低压三种电压的智能底盘平台，在每个平台上把共性的基本性能标准化，把个性的需求软件化，把相关零部件用模块化的思维集成化。个性化的外观设计和算法带来的智能化体验让用户可以根据自己的实际需求，像“搭积木”一样打造属于自己的独一无二的车体，最终实现“造车者的造车自由、个性用户的个性自由”。
号外（Horwin）把基于未来两轮行业的电动化、智能化、网联化相关的所有关键技术全部集成整合在一体化智能底盘中，而且全部用串行接口进行功能拓展，让全行业造车更加简单、更加高效，降低了整个行业的造成门槛，就像当年谷歌的安卓系统让智能手机快速普及一样。
截止到目前，号外（Horwin）旗下电动车海外销量累计超3万台，年营收破亿，并在欧洲市场品牌影响力排名前三。成为常州市天宁区上市后备企业和工业智改数转4.0重点扶持标杆企业的号外（Horwin），在今年9月，即将建成交付行业首家智能积木工厂，用于核心零部件的生产，年产能6万套，这是两轮行业第一家智能黑灯工厂，二期规划的60亩智能积木工厂，年产能50万台套，也将于明年交付。
