硬刚丰田阿尔法，2万份订单，均价40万的腾势D9是如何做到的？
田, 辉多子多福，人丁兴旺，一直是中国幸福家庭的标志。
自从国家鼓励生育后，二娃、三娃之家蔚然成风，三代、甚至四代家庭也颇为常见，叠加家庭消费者的购买力提升，“婴儿潮”之后的汽车市场，必然要迎合幸福大家庭的新购车需求。
此时，中国幸福大家庭需要一款什么样的车？
轿车吗？不行，无法满足全家人一起乘车。SUV吗？不行，老幼上车不方便。
MPV，只有MPV，才是最适合中国幸福大家庭的汽车，7座满足四世同堂家庭的出行所需，侧滑门、低地板设计上车更方便。
在轿车、SUV市场饱和后，MPV有望引领汽车市场发展到新时代。但是，新时代的MPV，不该是现有汽车产品的延伸，中国幸福大家庭所需要的MPV，应该是现有产品的跨时代升级。
和现在MPV相比，不变的是空间与舒适，要升级的是产品力：高智能、高配置、高品质、低能耗。
好在，时势造英雄，在智能电动汽车大潮中，最不缺的就是新产品与新品牌，对MPV市场而言，同样如此。
腾势，一个电动汽车先驱品牌。作为中德合资汽车品牌的先行者，在今年重整品牌渠道后推出的首款车型，就是为中国幸福大家庭打造的豪华MPV，腾势D9。
从5月16日预售开始，不足2个月的时间，腾势D9就收到超过2万份订单，就足以看出这款车的竞争力。
不过，在售MPV车型的竞争力着实不凡，比如堪称加价之王的丰田埃尔法，再比如品牌效应高涨的奔驰V Class，都是腾势的D9的强力对手。别忘了，还有诸多跨界竞争大6座SUV们，仰仗着看起来更高的性价比，在腾势旁边虎视眈眈。
好在2万份订单，足以说明腾势D9开了个好头，以MPV的身份在豪华汽车市场上撕开了一个口子。那么均价40万的腾势D9，是如何在豪华MPV这个小众市场上，闯出一片天地的呢？
01
非MPV，无以为豪
豪华必须是舒适的，而大空间才是真舒适。
轿车、SUV都能做到舒适，但只是给少数人的舒适，不能满足让全家人享受到一样的舒适。
在车身布局没有根本性改变的情况下，轿车和SUV的舒适，不过是建立在牺牲他人舒适基础上的假舒适。
为了老板位的舒适，在轿车舍弃副驾驶，在SUV上舍弃副驾驶与第三排座椅。显然，没有足够的车内空间，绝不能给全车人一样的舒适度。只有MPV车型，依靠车身结构的优势，才能给予全车乘员一致的舒适。也只有采用侧滑门设计，才能享受到便利的上下车。
真正的豪华，是先给予全车人一样的空间，再给予全车人舒适，因此只有MPV车型，才是真正的豪华汽车。从价格上，也能看出豪华MPV的价值所在，动辄加价30万元的丰田埃尔法，一车难求的奔驰V Class，与普遍8折的豪华轿车、SUV形成鲜明对比。
消费者的购车意愿，证明了非MPV无以为豪。
腾势D9得以打入豪华车市场，其核心优势正在于与丰田埃尔法，奔驰V Class一样的MPV车身布局，天生的车内大空间，便利的电动侧滑门功能，给全车人提供一样的舒适性。
试想一下，腾势D9承载全家出行之时，老人乘坐在舒适的第二排，小孩与保姆在第三排乘坐，而头牌位置则留给一家之主，如此的幸福时光，是慕煞旁人的傲娇。
何况，腾势D9还标配了比丰田埃尔法、奔驰V Class更豪华的第二排航空座椅。10向电动调节、通风、加热、按摩，腾势D9的第二排航空座椅既能给予家中老人足够的呵护，也能在商务出行中给予老板们最舒适的出行体验。
依靠细节上的优化，腾势D9比商务MPV更适合家用，比如第三排座椅标配儿童座椅接口，在舒适之上叠加安全，给予全车人一致的安全保护。
不过，在面对来势汹汹的大6座豪华SUV时，腾势D9又何以取胜呢？
比大6座SUV给到更多的车内可用空间、更便利的上下车方式，是腾势D9的杀手锏。
腾势D9和豪华大6座SUV相比，外形尺寸上相仿，但内部空间更大，并提供了更为平整的地板。得益于此，腾势D9为第二排地板提供了1080毫米的超长电动滑轨，提供了更大的前后移动范围。
全家出游时，即使第二排航空座椅接近半躺状态乘坐，也不会影响到前后排乘客的乘坐。更何况，在全家出行之时，腾势D9还拥有足以放置下全家人行李的后备箱空间。与大6座SUV上形如鸡肋的航空座椅、后备箱空间相比，腾势D9显然更适合全家人一起出行。
而且，作为MPV，腾势D9在保证足够通过性同时，设置两级上下车踏板低至390mm，上下车更方便，配合电动滑门与上下车扶手，老人、小孩真正做到上下车无忧。
02
无智能电动，跨不进新时代
智能电动，不是轿车、SUV的专属。
智能电动是新时代汽车的标配，MPV也不例外。
MPV车型所为人诟病的高油耗问题，腾势D9用新能源电动技术轻松解决，车主从此开始对加油无感。
1040公里，是腾势D9 DM-i插电混动版的最大综合续航里程，在纯电状态下，腾势D9 DM-i插电混动版拥有最大190公里的续航里程，满足日常通勤所需，自然毫无问题。
而在长途出游过程中，腾势DM9 DM-i支持最大80kW的直流充电功能，长途出行可油可电，不会因补能速度影响出行体验，又能享受到充电行驶带来的经济性。
对于经常在市内行驶的车主而言，腾势D9 EV纯电版超过600公里的续航里程，足以应付一周的出行使用。
作为新能源汽车技术的附赠，腾势D9的动力将MPV车型带入到新的台阶之上，7.9S的零百加速时间，已经达到高性能轿车的动力水平。
在高速超车、山路行驶等场景下，腾势D9的出行更从容。而四驱动力布局，给MPV带来更多的使用场景，比如郊野露营，将不再是四驱SUV的专属，腾势D9同样可以做到。
腾势D9证明MPV可以做到又快又省，同时还能做到很聪明。
腾势D9在智能化上有两个布局，其一是腾势Link智能座舱，其二是腾势Pilot辅助驾驶。
在智能座舱方面，腾势全车共有7块屏幕，分别是W-HUD抬头显示屏、10.25英寸液晶仪表盘、1个同级最大的15.6英寸中控大屏、2个同级最大12.8英寸双头枕屏、2个二排双扶手屏。
腾势Link系统，提供全新了的交互方式，中控大屏和头枕屏的内容可独立展示，也可互相投屏，能让前后排乘客享受到一致的娱乐体验。
头枕屏可以在商务出行的时候，让二排的老板开视频会议；家庭出行时，也可以让孩子上网课或者看动画片。
传统MPV车型只满足出行需求，而腾势D9能让车辆变成移动智能空间。
语音交互功能，也是腾势Link的标配，前后排独立的语音控制音区，可让不同座位上的乘客，分别控制各自区域的空调、车窗、座椅等功能。
当然，智能网联功能同样是腾势D9智能座舱的优势，远程解锁车门、控制空调都是标配，也是同级别MPV车型中鲜有的功能。NFC与UWB车钥匙，都是现有MPV车型所无法提供的，即使是SUV车型中，也只有主打智能化的“蔚小理”旗舰车型上才能提供。
辅助驾驶方面，腾势D9硬件上采用1个高清摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达的组合，可提供L2+级智能驾驶辅助系统，支持车道居中保持、全速域自适应巡航以及打灯变线功能。
智能电动，绝不是SUV车型的专属，腾势D9践行了智能电动在MPV车型中的落地，必将改变MPV市场的竞争格局。
03
七座皆豪华，众生才欢乐
MPV车型的豪华是什么？
是提供舒适的乘坐体验吗？是提供超级大的空间吗？
不全是，MPV车型的豪华，是对全体乘员的细心照顾，这是大6座SUV如何优化，都无法提供的。
对在任何座位上的乘员来说，腾势D9都能提供舒适的乘坐体验，一直以来大6座SUV被人诟病的第三排乘员舒适性问题，在腾势D9上被彻底解决。
首先是，上车方便，侧滑门上车、两级台阶布局、中排座椅过道，老人小孩都能自主上下车，穿裙子的女士也能优雅的进入到第三排。
其次是，独立空调，可让不同位置的乘员，享受到不同温度的体验。三代家庭乘车时，腾势D9兼顾给老人温暖，给孩子清凉，是其他车型所不能提供的。
最后是，空间宽敞，坐在第三排，腿部和与头顶空间都能有和前排一样的奢华体验。
当然，最重要的是动态舒适性。悬架是腾势D9的一项黑科技，也是与大6座SUV竞争时最有利的配置。
MPV第三排太颠簸，是普遍的共识，但腾势D9的不一样。腾势D9全系车型提供FSD可变阻尼悬架，并在旗舰车型上提供DiSus-C智能阻尼悬架。
DiSus-C是一套主动悬架系统。根据速度、高度、惯性传感器的高频采样数据，主动悬架控制系统的计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，起到减少震动，提升用车舒适度的作用。
在MPV车型上采用主动悬架，即使是昂贵的丰田埃尔法也没有配置，只有奔驰的百万级豪华SUV才有类似配置，显然腾势D9为了舒适性，加入了越级的配置。
独乐乐不如众乐乐，腾势D9让全车人享受到一样的舒适，才是真正的豪华。
04
腾势D9重塑MPV格局
重塑市场格局不容易，但腾势D9有实力也有能力做到。
MPV家用化势不可挡，中国幸福大家庭的购车需求，既要产品力，也要产品力，还要性价比。
产品力上，腾势D9作为承载全家人出行的汽车，不论是外观，还是车内对每位家庭成员的悉心照料，相信腾势D9都能取得全家人的认可。
品牌力上，腾势所独揽的电动汽车引领者与汽车发明者双品牌背书，是任何豪华品牌所无法给到的品牌价值。
性价比上，腾势D9的出现，让消费者在6座SUV大行其道的市场中，得到一个重新审视购车需求的机会。腾势D9以和大6座SUV同样的配置，额外给予更宽敞的空间，更舒适的座椅，更便利的侧滑门。
面对产品力、品牌力、性价比三方面的复杂需求，消费者难以兼顾的购车选择，在腾势D9上均予以满足。
回到用车场景上来，如果说SUV的意义是让车主想去任何想去的地方，那么腾势D9的意义则在于让全家去任何想去的地方。如果说MPV的意义是带着全家人去如何想去的地方，那么腾势D9的意义在于它承载了全家人的欢乐。
对中国幸福大家庭而言，腾势D9不只是汽车，更是全家人欢乐的记忆载体，是家庭的重要组成部分。
腾势D9终将重塑市场格局。
