2.98万起售的芒果下线，雷丁期望今年卖10万辆

由宏光MINI EV重新发现的短途代步市场，迎来了一个新兵。不过，这个新加入者并非跟风而来，而是在短途代步市场有十余年经验的雷丁汽车。

4月12日，雷丁芒果首台量产车在山东潍坊工厂正式下线。这款车有130公里、185公里和300公里三个续航版本，预售价格2.98万元起。

雷丁芒果在雷丁潍坊工厂下线

这一价格看似没有比宏光MINI EV下探得更低。但要考虑到芒果是四门四座车型，轴距2.44米，其性价比是更加突出的。另外，打造芒果的雷丁汽车，2008年就开始耕耘短途代步微型市场。雷丁出手做纯电动微型，自然是不出则已，一出必有中——雷丁汽车总经理舒欣透露，他们预期今年产销达到10万辆，2022年40万辆，2023年60万辆。

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更大的代步车

与爆红微车宏光MINI EV不同，虽然也是定位短途代步市场，但是雷丁芒果，尺寸更大，续航也有更长可选。

资料来源：雷丁汽车

芒果雷丁有3620*1610*1525mm的尺寸和2440mm轴距。以轴距论，已经进入到了A0级轿车范围。

芒果雷丁也是标准四门四座车型，后排空间虽然不大，但相对宏光MINI EV等A00，还是富裕很多。

性能方面，这款车有130公里、185公里和300公里三个版本，都采用磷酸铁锂电池。其中300公里续航版本支持快充。30%-80%充电时间只要半小时。高配版同时还有4大智能辅助驾驶系统。

通过6大极限试验，电池组质保八年或12万公里。车辆的经济性突出，开100公里只需5块钱。

外形方面，芒果设计并不激进，亮点主要在配色。有露水青、麦芽黄、云朵白、月岩灰等多色可选，与宏光MINI EV所谓马卡龙色也是相当。

雷丁芒果购车价格、使用成本都低，但也是挂绿牌、不限行的纯电动乘用车。

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今年10万辆

明年40万辆

后年60万辆

芒果是雷丁汽车发力乘用车以来，真正用力的一款车，也体现了雷丁汽车的宏大目标。

雷丁汽车总经理舒欣在和媒体交流时透露，雷丁这几年产品规划中，除了芒果，还有芒果MINI，明年还有新的产品。产销规划是今年是10万辆，明年是40万辆，到后年是60万辆。

这样的目标，不可谓不宏大。在中国电动汽车历史上，目前只有宏光MINI EV和特斯拉Model 3，能在首年卖过10万辆。

但是雷丁的底气也比较足。

首先在产能方面，雷丁汽车旗下拥有三大品牌，产品包括新能源乘用、商用车，以及传统能源等行业各品类产品线；拥有四川成都、绵阳、山东潍坊、陕西咸阳四大整车生产基地，总产能超过60万辆。

雷丁潍坊工厂

其次在渠道方面，由于雷丁从2008年开始耕耘这一市场，终端累计用户超过100万，建成3000余家一级终端门店、10000余家二级终端门店。为了销售芒果，雷丁将对经销商做筛选，逐步发展，并建立全新的店头形象。

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让6亿老百姓过上有车生活

雷丁芒果的定位，是解决中国最广大群体——6亿城镇人口的中短途代步需求。

雷丁汽车认为，中国行业已步入私人用车全面电动化的关键节点，市场规模保守估计超过2亿辆级，然而，目前主销型价格区间集中在5-15万，这显然不是新城镇居民所需要的。量产下线的雷丁芒果，就是要让6亿老百姓过上有车生活。舒欣表示，雷丁汽车的主要销售价格区间会在3-4万之间，符合绝大多数的购买力需求。

雷丁汽车总经理舒欣在下线仪式上演讲

中国汽车工业协会副秘书长师建华出席芒果下线仪式，并发表讲话称，雷丁芒果量产下线，是中国老百姓出行史上的一次革命。“我国是一个地域广阔、人口众多、快速崛起的发展中国家，近些年来，以发达的高铁网络为代表，重点解决了人们城际和省际交通的出行需求；与此同时，以50公里半径为中心，有6亿新城镇居民的‘轻出行’需求亟待关注，这是一个即将被引爆的数万亿规模级别市场，发展空间巨大。雷丁汽车提出的‘老百姓，开雷丁’，恰逢其时，前景广阔。”他说。

舒欣在芒果下线仪式上说，雷丁汽车将继续聚焦在中国的三四五线城市新能源汽车市场，从中短途场景出发来定义车、研发车，推动国民电动汽车的创新升级，让“一家一雷丁”的宏伟变局早日实现。