电动化第二阶段主将iX亮相，宝马未来5年靠它引领

4月18日上海，车展前夜，iX在亚洲首秀

汽车企业都在变身科技公司，并且争相推出科技旗舰车型，来代言公司的科技实力。在宝马集团扮演这一角色的，是BMW iX。

BMW iX是宝马概念车BMW Vision i-NEXT的量产版。从NEXT这一名称就可以知道，宝马集团对于这款车的期望。这是一款奠定宝马未来发展的基石车型，在自动驾驶、车联网、新能源、新设计等方面都代表了宝马未来的汽车开发理念。

4月18日晚，上海车展前夜，BMW iX等车型亮相“2021宝马集团之夜”，秀出了当前宝马在出行科技领域的最强战力。

iX连同此前推出的iX3和i4，表明宝马的电动化、数字化进入第二阶段。第二阶段中，iX是C位主将。宝马集团未来五年的电动化、数字化和新设计能做到什么水平，都能借这一款车，略窥一二。

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从iNEXT到iX

宝马发起iNEXT项目时，明确对外表示，该项目是宝马集团未来发展的基石，集团和旗下所有品牌都将从中受益。

如今，这一项目的量产车型iX终于到来。

2018年，BMW Vision iNEXT曾包下一辆波音777货机，飞往全球四大城市举行封闭鉴赏。

宝马集团对这一车型不吝啬溢美之词，因为它确实代表了宝马在各个领域的巅峰水平。

设计：

宝马有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台，主副驾驶的空间得以打通，实现不凡的空间感。

“Shy Tech隐形科技”理念的首次全面展现，包括：

超大一体式悬浮曲面屏，是目前汽车行业量产车的首创。宽大的屏幕向驾驶员一侧弯曲，更贴合人眼的曲面构造，令观看直观，让屏幕操作也更轻松。

全景可调光幕，也是一项行业前所未见的设计，宝马将它称为“光明顶”。它既有一体式无缝玻璃车顶带来敞篷车般的通透，又可以一键变身遮挡骄阳的天幕。

ShyTech的另一个细节：圆水晶是一个操控盘

最新一代人机交互系统：iX采用全新BMW iDrive，用户界面用大胆的图形、未来感的画面，以及丰富的光影。操作界面采用简洁的悬浮动态磁贴的设计，同时还可以按照每个人的需求自由设定，只需主页屏幕就可以满足80%日常需求。

最新一代电驱系统：搭载了BMW第五代电驱技术。iX还在全球进行了各种极端气候、路段的性能检验，同时它也在中国进行了实地测试，让创新BMW iX可以更完美适应中国特有的路况与充电环境。

最环保生产方式：iX是一款用极致的可持续发展战略打造的车型。宝马集团将多年来在可持续领域所积累的经验应用在BMW iX的产品本身和制造概念中，并为整个价值链和汽车的整个生命周期制定了十分严格的环保要求。

不过，这只是iX量产车在中国的首次亮相，其性能参数还没有公布。根据此前的信息，iX将具备600-700公里的续航能力。自动驾驶水平可能达到L3级别。不过，宝马向来兼顾性能和可靠性、稳定性。硬拼参数的话，iX可能不会特别出色，但应该在一线水平。

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数字化和电动化双驱

在宝马集团之夜上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐，介绍了宝马集团在数字化和电动化方面的计划。

在数字化方面，宝马集团正推动数字化技术在各部门的应用。在全球，宝马集团有约1万名软件和IT专业人才。全公司推进人工智能应用达400余项，以强化数据驱动研发。

高乐说，中国是数字化创新的前沿市场，宝马集团在中国也持续践行数字化战略。今年4月，宝马诚迈信息技术有限公司已开始运营，这一新公司将与宝马集团在中国已有的三个研发中心，以及领悦数字信息技术有限公司，共同构建在中国的数字化创新格局。同时，宝马集团致力于在数字时代为车主和粉丝构建全新的品牌社交化体验，去年9月My BMW App在中国市场上线，注册用户数已突破150万，成为用户接入BMW数字生态系统的一个重要触点。

在电动化方面，宝马集团计划在未来十年左右在全球累积交付约1,000万辆纯。从2025年起，宝马集团将推出DIE NEUE KLASSE“新世代”车型系列，在数字化、电动化方面设立新标杆，并将可持续发展提升至前所未有的高度。

高乐介绍宝马集团电动化战略

高乐还介绍了在中国的电动化进展。宝马集团目前已累积交付10万辆型。到2025年，宝马集团在中国交付的车型中四分之一将是纯。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。中国在MINI的未来战略中将扮演重要角色，宝马集团已和长城汽车合作成立“光束汽车”，未来将在中国生产纯电动MINI车型。

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电动化第二阶段

在宝马集团之夜的尾声，一辆宝马插混超跑i8，面对舞台，缓缓开去。到达舞台中段时停下，与对面驶来的i4对视片刻。稍后，两车交错，i8驶向舞台深处，而i4继续向前，开到了舞台正前面的C位。

i8和iX交接棒

这个特别的设计，传递的信号是：宝马完成了电动化第一阶段和第二阶段的交接棒。

按照宝马规划，包括电动化分三步走。

第一阶段是开始于2007年的Project i。该阶段是将i品牌探索的电动化技术应用到产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上，典型代表就是i8。

第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品——无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动——都能应用在同一款车型上。这一切都基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络。

这一阶段，代表车型是BMW iX3、BMW iX与BMW i4。而BMW iX，由于集宝马各项最尖端科技于一身，显然是第二阶段的主将车型。

从2025年开始，宝马将进入转型的第三阶段。该阶段的核心产品是矩阵被称作“新世代”计划。“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

2021年-2025年之间，iX在数字化、电动化和设计方面的探索，还将陆续体现在其他车型上。在“新世代”来临前，iX要努力拼争，为宝马下一阶段电动化积攒“粮草”和经验。

5年之后，也许是i4驶离舞台，而“新世代”车型成为主角。总有新人换旧人。不过，历尽沧桑的宝马，是在不断挑战自己、超越自己的过程中走过来的。它应该很清楚，不用明天的自己淘汰昨天的自己，就会被别人淘汰。