不妥协的全新BMW i3，如何在电动时代用运动豪华定义未来
田, 辉
电动时代，BBA不再有吸引力了？
“你大爷还是你大爷”这样草率的回答难以服众。
我们细看一下新势力做豪华车型时，都在做什么：
从设计上抢夺智能、电动、科技标签，追求辨识度和品牌设计语言；
材料、配置、内饰堆料，希望拉齐BBA；
电动上依靠大功率追求加速，希望赶超豪华车型的性能……
面对这些举措，传统豪华品牌是怎么应对的？
BBA中的宝马，向来是豪华品牌中最积极推动电动化和数字化的。通过一款款车型，宝马诠释了对于电动豪华的理解。而宝马最新的代表作，就是全新BMW i3。
全新BMW i3的设计，保持了双肾格栅，“一眼宝马”，同时启用全新美学设计兼具功能性引领潮流。
全新BMW i3的豪华，摆脱了堆料的低级审美层次，将可持续和数字化内涵植入豪华，再度引领豪华风尚。
全新BMW i3的运动，是对电驱动的完美掌控，绝不局限于更短的零百加速时间，而是全方位的驾驶乐趣。
被新势力车企灌输的“传统车企都是油改电”的理念，不能再一以贯之。全新BMW i3就是来自传统豪华车企的反击。
既引领风尚，又能均衡设计、豪华、运动的分寸，正是宝马过去一百多年的日常。在电动领域，面对来势汹汹的新势力对手，以及竞争多年的老对手，全新BMW i3再一次诠释了对新时代豪华轿车的理解。
近日，《电动汽车观察家》在北京对它进行了试驾。
01
是设计，更是功能
用力过猛的设计，近年来在电动汽车上盛行。
分体式大灯、车顶升降相机，许多新势力车企希望用新设计理念，去抢占用户心智，这也情有可原。但电动汽车的外观就应该是这样的吗？
答案显然是：不。
电动汽车的外观设计，不该是为了彰显不同而故作特例，回归设计本源，设计需要为功能服务。尤其豪华品牌的电动汽车，需要在已有的大量经典设计元素基础上，融入创新电动化元素，同时要兼具功能性考量，这是对设计师的考验。
全新BMW i3的外观设计，就是一个优秀案例。
首先，透过外观就能一眼看出这是一台宝马的电动汽车，印在全新BMW i3骨子里的运动基因，与其他电动汽车截然不同。
自初代3系就开始采用的双肾格栅、霍氏弯角等设计元素，在全新BMW i3上得以保留。用经典赋能运动，既可保留家族式鲜明特点，又可增添动感视觉效果，可谓一举多得。延续经典并不等同于照搬照抄，全新BMW i3也以多样突破与创新演绎出电动时代下不一样的运动美学。
在全新BMW i3正面，更加高大、更具层次感的全封闭式双肾格栅，与左右大灯的灯眉相组合，形成一条完整的线，纵向切割出一个凌厉的折角，并与下方同一贯穿左右的线条平行，充分凸显出凌厉张扬的运动气质。在左右包围、智能降阻格栅左右的线条，也以同样的势头向中间汇聚，紧凑的前脸进一步烘托运动氛围。
同样是BMW经典元素的“天使眼”LED大灯也在全新BMW i3上实现了进化升级，在保留经典双圆灯精髓的基础上，通过将转向灯与日间行车灯整合为一体，用纤细的“眼睛”营造出未来科技感，让“眼神”更加凝聚而简洁。但这在工程上有不小挑战，为了同时满足视觉效果与功能性的双重要求，设计师与工程师强强联手、大胆创新，最终通过将原有的灯组倒置的方式，呈现出符合碰撞安全的全新倒L型“天使眼”大灯。
空气动力学设计，是提升整车运动性的关键设计元素。全新BMW i3车身上的“鲨鱼鳃”能有效地提升空气动力学性能。宝马设计师将源自赛车的“鲨鱼鳃”导流槽沿着车侧线条顺势嵌入到全新BMW i3，营造出蓄势待发的感觉，运动感视觉效果外，更有着减少紊流，分解气漩的实质性作用。
此外，设计师还通过大量试验，在“鲨鱼鳃”导流槽内部的最佳位置加入了隔挡，使车辆在经过砂石路面时，避免因石子卷入而损坏车漆，巧妙兼顾了日常的实用性。通过仔细观察，还能发现整个侧风口没有任何连接点的固定螺丝露出，宝马对于细节的精益求精和精湛高超的造车工艺，让“鲨鱼鳃”真正做到了无缝整合。
全新BMW i3的尾部摆脱了传统燃油车型的排气管束缚，在原位置设计了更加扁平宽大的尾部扩散器，营造出更加硬朗饱满的视觉冲击，同时帮助空气快速通过形成强大下压力，保证高速行驶的车身始终牢牢“钉”在路面，为驾驶者带来极致畅快的行驶体验，再一次为设计赋予了实际的功能意义。
全新样式的19英寸空气动力学轮毂也以3D立体外观为全新BMW i3营造出分外前卫的未来观感，全金属轮毂应用更加轻量化的铝合金材质，比上一代轮毂减重约15%，经过精细抛光处理的表面让空气快速流过，配合定制的低滚阻轮胎，进一步降低了风阻及能耗。
Less is more，在“能效为本，运动为先”的理念指导下，宝马坚持设计为功能服务的原则，让全新BMW i3的整车风阻系数低至0.24Cd，仅是外观设计就将运动精髓淋漓展现，让卓越动态表现更进一步。
这才是属于豪华的设计，是设计，更是功能。
02
是豪华，更是格调
豪华，不该是堆料。
真正的豪华，应该是触觉、视觉与听觉全方位的豪华，是品牌积淀下的匠心传承，更是始终以客户为中心的锐意进取。因此，最善于打造豪华的，终归还是豪华品牌。
灵动触感、耀目视感、沉醉听感，三感兼备，这就是全新BMW i3所呈现的豪华。
全新BMW i3采用全新样式及色彩拼配的流线型中控面板，使豪华格调呈现肉眼可见的全面升级。焕新“功能岛”设计理念，简化物理按键后的一笔一划，带来了全新的现代化内饰风格。
全新设计的精巧换挡拨杆，在提升换挡手感、营造简洁大气驾驶舱氛围的同时，还预留出更多中控区空间。中控区采用的黑色高光饰条，自然流畅，尽显低调奢华的视觉美感。仪表台处的黑色高光饰条还可规避反光现象，进一步保障行车安全，从细节处体现出对消费者无微不至的关怀。
在内饰选材方面，全新BMW i3采用了更加环保的Sensatec 2.0合成皮包裹增厚型座椅，在舒适度上更胜一筹。全新BMW i3柔软舒适的座椅背后集成了工程师们对上百种零件的骨架进行的数十次实验和质量检测，还针对中国消费者习惯对座椅的坐垫和靠背进行了二次发泡工艺处理。最终呈现给消费者的，是远超同级别的坐垫长度和靠背宽度，以及如沙发般的享受，和更好的安全性。
全新BMW i3的后排空间，展示着宝马对舒适空间的毫不妥协。全新BMW i3拥有与燃油车相同的低地板，没有电动汽车常见的小板凳问题，乘坐者腿部可自由舒展。不仅如此，得益于2,966mm的超长轴，全新BMW i3带来了116mm宽敞膝部空间，不变的953mm内部高度保证了宽裕的头部空间，加长座椅坐垫与27°的座椅倾角让坐姿更符合人体工学，更有标配后排舒适型头枕，如此实用的豪华让后排乘客体验极佳。
触感之外，全新BMW i3也带来了豪华的视觉享受。
坚持“以驾驶者为中心”的宝马，在全新BMW i3上搭载了一体式悬浮曲面屏，这块屏幕融合了14.9英寸触控显示屏和12.3英寸数字仪表盘，显示效果十分细腻，营造出极佳的数字化豪华视界体验，成为全新BMW i3视觉豪华的核心。曲面屏还采用了向驾驶员6°倾斜的设计，让驾驶者的触控更加流畅自然。
更实用的豪华同样体现在车机系统上，作为首款采用BMW IDrive8.0智能人机交互系统的国产车型，全新BMW i3所配备的BMW智能个人助理也实现了全新升级，以不同大小和亮度的呼吸式光球为其赋予了更加可视化的情感表达能力。同时基于全新的界面布局和交互理念，车内显示屏之间的配合也更加默契，浏览、操作更加顺畅，实现了更加多样化、人性化的人车互动模式。
标配的9种环境组合氛围灯，为驾驶舱内部打造出别致的光感体验。新增的直瀑式氛围灯设计，让灯光如瀑布般洒落在前排座椅背部，强大的视觉冲击在无声之间尽显豪华格调。
在听觉的方面，全新BMW i3延续了自己的优势。
全新BMW i3车内布置了17个扬声器，总功率达535W的哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响还配备可七维度精细调节的均衡器，不仅以高品质音响和合理声学布局打造出360°环绕的沉浸式听觉豪华享受，更以个性化的声音设置带来私人订制般的豪华体验。
为了更加优秀的音响效果，宝马设计师基于i3的内部空间重新为扬声器进行布局，并在后备箱盖板下新增了一枚低音扬声器来增强低音效果，让低音从车后传递至整个车厢，通过足量的空气振动，进一步提升低音表现。
静谧性是考验汽车豪华感的重要维度，在实际体验上，隔音挡风玻璃、车顶、车门和地毯等集成嵌入式隔音材质，使得全新BMW i3的隔音效果良好，带来安静私密的专属座舱。配合优越的音响系统，豪华氛围全面升级。
全新BMW i3传承了宝马3系历代车型的格调品味，并在视觉、触觉、听觉上进一步升级，将创新灵感、工业美学和细节把控完美融合，真正做到了不冗余、不堆料，以客户实际需求出发，恰到好处的又细心周到豪华格调。
03
是电动，更是运动
相信没有人会怀疑，宝马对于汽车运动属性的坚持，那么全新BMW i3是如何打造运动性的呢？
全新BMW i3用电动时代的“黄金动力组合”与优秀的机械素质给出了答案。
首先，运动能力需要强大的动力基础。
零百加速6.2秒，是全新BMW i3给出的答案。在单电机电动汽车上，全新BMW i3是领先者。
在动力上，全新BMW i3拥有着电动时代的“黄金动力组合”，采用了第五代BMW eDrive电驱技术，励磁同步电机总功率达到210kW，最大扭矩达到400 N·m。
励磁电机的好处是多方面的。首先,励磁电机不用稀土，更加绿色环保。其次,永磁电机的磁场是固定不变的，而励磁电机可以调节励磁电流来调节磁场，继而调节转速。无论在哪个功率区间，都能保持很快的响应速度。
此外，全新BMW i3将励磁电机布置在后轴之上，通过变速系统可直接将动力输出至车轮。和燃油版3系的前置后驱相比，少了中央传动轴，动力传输更高效。
其次，在强劲动力的基础上，优秀的机械素质是全新BMW i3作为一辆运动型轿车的骄傲。
为了保证更加运动的性能，全新BMW i3在底盘调教、车身姿态主动管理上采用了新技术。
在底盘布局上，全新BMW i3拥有更低的重心，足足比3系车型低了44mm，同时全新BMW i3拥有更宽的前后轮间距，更加低趴的整车姿态。通过在发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上布置前后防倾杆，令车身刚性进一步提升。
全新BMW i3还配置DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元，以高效协同作业为车辆提供更好牵引力和抓地力，有效减少转向不足等情况发生，在遇到车轮打滑时，可以更快地调整车身姿态。
在场地试驾环节中，我们驾驶全新BMW i3进行漂移，是一种享受。400N.m电机扭矩，使得全新BMW i3可以轻松的进入到转向过度状态。而适时转动方向盘，并调节油门，驾驶员又可以将车辆拉回到正常行驶状态。在整个漂移过程中，全新BMW i3的车身姿态完美，易于控制，驾驶乐趣体现的淋漓尽致。在驶出场地时，全新BMW i3所配备的创新HRS液压回弹减震技术的前后悬架轻松过滤掉细小的颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，让车身在通过减速带时拥有更加平稳舒适的驾驶感受。
正如宝马认为的，如果今天“快”被当做电动车驾驶乐趣的全部，那将是一种遗憾。电动汽车的运动特性，不应该只是电机功率的堆砌，或者是在零百加速时间上内卷。电动带来的动力储备，并依靠更强劲的动力，提升操控体验，才是电动汽车该有的驾驶乐趣。
如何做到让电动更运动，全新BMW i3无疑交出了一份相当高分的答卷。
04
“不妥协”的标志车型
传统豪强，之所以在燃油车市场上长盛不衰，是敢于不断面对新的挑战，并做出有力回应。
宝马在电动汽车上的表现，是又一个实例。
全新BMW i3，是宝马基于纯电动汽车新视角下的最新力作，与传统车企的“油改电”完全不同。
一个显著的标志是，全新BMW i3和燃油版的3系，在尺寸上都是不同的。
与燃油版相比，全新BMW i3更长、更宽、轴距更大，而且轮间距也更大，这无疑更适合动力电池包的布局，能够搭载更多电量的电池。全新BMW i3由此搭载了70kWh的高镍三元锂电池组，使得车辆在CLTC标准下续航里程达到526公里，远超“油改电”的车型。
一些“油改电”车型，为了装载更多的电池，不得不入侵乘坐空间，抬高座舱地板高度，让后排座高度不够，坐上去如同小板凳一般。但是，全新BMW i3在搭载这些电池时，并不影响座舱高度空间，后排座依然舒适宽敞。
另一个显著的标志是，全新BMW i3传承自燃油版3系，保持了后置后驱的驾驶乐趣。而典型的“油改电”车型往往选择前驱，因为前机舱去掉发动机后的位置，适合放电动机，正好和前轴相连。
在不妥协的精神下，全新BMW i3不仅保持了后置后驱布局，而且针对电动汽车的特点，设计开发了新的铸铝合金副车架，而且首次配置了自适应空气悬架，让消费者既能保持3系经典的驾控乐趣，还能在颠簸路况的行驶中更加平稳舒适。
无论是什么驱动形式，宝马都坚守基因中的运动精神与豪华特质，追求车型的驾控乐趣。外观有传承、豪华有格调、电动更运动的全新BMW i3，堪称宝马不妥协的范例。
当然，也就是在这样的永不妥协、自我挑战的过程中，全新BMW i3实现了自我突破，呈现出电动时代新的豪华运动经典之作。
