中期改款诚意满满，广汽埃安AION S Plus试驾

广汽埃安独立后，终于将旗下老将AION S进行了，升级后的AION S Plus命名，Plus的尾标，也证明这台车相比旧款车型有了大幅度的提升。

今年前5月，广汽埃安累计销量达34374辆，同比增长114.2%，其中5月销量更是达到达8416辆，同比增长105%。在销量上涨过程中，AION S可谓功不可没。

就在5月，AION S的销量就有5000辆。但一个小小的遗憾同样存在，AION S在消费者心中的形象，或多或少与网约车联系在一起。

升级后的AION S Plus，打破了这种情况，通过外观、内饰、配置的诸多变化，AION S Plus成为A级家庭轿车的有力竞争者。

6月中旬，观察家对该车进行了试驾。

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丰富多彩的外观升级

多彩，是新款广汽埃安AION S PLUS的最大特点。

在车辆配色方面，广汽埃安煞费苦心，为AION S Plus加入了诸多配色，尤其是官方主推的全息银配色，更是其中的佼佼者。

这种名为全息银的配色，在不同光照状态下，能够呈现出不同的色彩，值得称道是，这一配色建议标配的形式出现，消费者无需为此额外付费。

与新势力车企动辄上万元的漆面颜色选装费，广汽埃安非常厚道。

如果说全息银配色是吸引极客消费者的利器，那么冰玫粉配色的AION S Plus就是吸引女性消费者的法宝了。

当女性消费者成为购车主力时，如何吸引女性消费者购车，是各车企研究的主要课题。显然，外观是吸引女性购车的重中之重，冰玫粉配色的AION S Plus应该能让女性消费者满意了。

当然，广汽埃安并没有忘记给这一级别的主力消费者，青年男性消费者提供他们喜欢的黑色外观。这种名为夜影黑的配色，相比普通黑色车漆，在放光度方面提升一个等级，在阳光直射之下，可以呈现出的更为亮丽的色彩。

汽车外观色彩是吸引消费者眼球的最佳竞争力，广汽埃安为AION S Plus打造的多色配色，紧紧地跟住了消费潮流。

通过色彩，AION S Plus也打破了消费者以往对AION S的网约车认知。

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大屏更易打动人

在内饰方面，AION S Plus的升级也不小。

最为吸睛的内饰升级，莫过于中控台中央的14.6英寸的智能中控大屏。

升级后的AION S Plus中控大屏，并非只是屏幕尺寸的升级，在交互体验方面，同样进行了升级。

如今的AION S Plus上的中控大屏交互体验，更趋向于智能网联汽车，与前序车型的汽车味中控屏相比，有了巨大变化。

大屏之外，AION S Plus在内饰方面的升级改动并不大，内饰用料、配色的变化，对于中期改款车型而言，始终应当。

但一些内饰细节上的改动，显示出AION S PLUS的用心。

例如档杆位置的设计改动，尽管调整细节非常危险，但却显示出广汽埃安在内饰设计、工程车机与人机交互体验等多方面的能力提升。

AION S Plus相比AION S取消了档杆位置的电子手刹与AutoHold按钮，改为Drive Mode驾驶模式调整按钮，但电子手刹与AutoHold功能并未取消。一方面AutoHold可以在车机系统中默认开启，另一方面可以通过车机系统进行手动调整。

事实上，对大多数经常驾车的驾驶员而言，AutoHold功能一般都放置在默认位置，因此取消实体按键，改为车机触控控制，无可厚非。

另一个小细节是，在档杆附近新加入的空调控制实体按键。新增的Auto与前档除雾按钮，极大的增强的使用了便利度。

另一个重要改变是，AION S Plus取消了一键启动按钮，改为和特斯拉、蔚来等造车新势力相同的启动方式，即开门踩刹车即可开机。

内饰细节上的改变，不仅仅是中期改款时的改款需要，而是广汽埃安重新审视人与车交互关系后的改变，这在中期改款车型中是较为少见的做法。

当然，细节上的改变是一方面，在重要配置更新方面，AION S Plus新加入可调光全景天幕设计，成为在同级别车型中制胜的秘籍。

AION S Plus上使用的可调光全景天幕，采用了第三代电子变色玻璃技术，具备更快的调光速度，并支持全透光和全部透光两种状态。

而在空间方面，AION S Plus与前序车型的区别不大，依旧具备出色的前后排空间，同时后排地板依旧是全平设计，让第二排中间成员乘坐更舒适。

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续航动力小幅升级

165kW，AION S Plus成为A级家用纯电动轿车中，单电机输出功率最高的车型之一。

在实际驾驶感受中，AION S PLUS在运动模式下的加速感受明显由于同级别2.0T燃油车带来的加速体验，其一是在加速平顺性远远超越，其二是在起步时的动力输出上来的更为迅猛。

为配合输出更为迅猛的动力，AION S Plus配备米其林轮胎，在运动性上更胜一筹。

更强的动力输出水平，需要更强的三电系统配合。在三电系统方面，AION S Plus的功能较为强大。

在方面，升级为69.9kWh的三元锂电池，并采用广汽埃安最新研发的弹匣电池技术，可以通过动力电池穿刺实验，在安全性方面有可靠保障。

得益于电池容量的增加，AION S Plus的工况续航里程也升级到602km。

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最熟悉的陌生人

广汽埃安为AION S准备的中期改款升级，显然有一些过于隆重。

消费者所熟悉的AION S车型，在中期改款后，升级为AION S PLUS车型，似乎成为了最熟悉的陌生人。

AION S Plus上依旧能找到AION S的影子，除除开外观线条上的雷同，在外观、内饰、动力、配置等诸多方面，都已是两款不同的车型。

这对埃安而言是个好事情，熟悉而陌生，消费者熟悉了AION S的知名度，陌生的是AION S Plus带来的巨大改变。

6月24日，广汽AION S Plus正式上市，补贴后起售价13.96万，602km续航车型顶配价格也不过17.26万元，相比AION S有了大幅度下降。

在产品力有了巨大提升，价格又有所下降的情况，AION S Plus应能继续畅销，并打入到私人消费市场。