双面冠军，奥迪A6 Avant e-tron concept亮相
电观在2022年度媒体沟通会上，奥迪推出了未来A6 e-tron豪华纯电家族的第二款概念车型：奥迪A6 Avant e-tron concept。在2021年4月的上海车展上，奥迪推出了奥迪A6 e-tron concept纯电概念车，作为以量产为目标的车型，奥迪A6 Avant e-tron concept诠释了奥迪经典设计世界和先锋派驱动技术的整合：Avant。
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Colour: Neptune Valley
与2021年展出的奥迪A6 e-tron concept相似，奥迪A6 Avant e-tron concept也是一款基于奥迪主导开发的前瞻PPE纯电平台打造的豪华纯电车型。同时，奥迪A6 Avant e-tron concept代表了一种豪华中大型车的全新设计理念。A6 Avant e-tron概念车长约4.96米，车宽约1.96米，车高约1.44米，尺寸与奥迪A6 e-tron concept相当。此外，奥迪A6 Avant e-tron concept的优雅曲线设计进一步发扬了奥迪现代设计语言。许多标志性的设计元素，如全封闭Singleframe一体式前格栅、尾部的连续灯带，强调了奥迪A6 Avant e-tron concept与奥迪e-tron家族中其他车型的血缘关系。
将于2022年3月全球首发的奥迪A6 Avant e-tron concept不仅仅是外观设计的简单展示。相反，该车车身线条和优雅的车身比例预示着未来量产车型的样貌，并生动的描绘出未来奥迪品牌豪华纯电车型的优雅身姿与动感活力。
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"通过奥迪A6 Avant e-tron concept，我们对可以在全新的PPE技术平台上打造的未来量产车型有了一个完全具体的了解，"奥迪技术开发部董事会成员奥利弗·霍夫曼说。"我们不仅仅是将Avant的45年成功经验迁移到e-tron电动车型上。我们最想做的是，通过技术实现如虎添翼的效果。特别需要强调的是，这些技术包括强大的800伏高压技术、270千瓦超级充电功率，以及高达700公里的WLTP续航里程"。
代表着奥迪A6车系的概念车型，强调了它在奥迪商务类车型中的地位。自1968年以来，奥迪A6车型系列代表了该品牌在全球具有最高销量的细分市场之一（1994年前为奥迪100）。自1977年以来，该系列就衍生出Avant车型——实现了对旅行车革命性、非常感性的重新诠释。
自奥迪公司开创了Avant这一全新的汽车品类以来，其车型动感曲线与高度灵活的实用性完美统一，获得了市场的广泛认可。Avant这个词来源于avant garde（前卫），并作为1995年的奥迪广告语，风靡一时，此后优雅的旅行车被称为Avant。
正如外观所预示的那样，强大的PPE纯电平台将确保奥迪A6 e-tron车系将具备标杆级的动态驾驶性能和适合长途驾驶的日用性。奥迪A6 e-tron将拥有高达700公里的续航里程（WLTP标准），不同的动力系统和车型的续航里程会有所不同。该车系0-100公里/小时（62英里/小时）加速最快仅需不到4秒，并且，Sportback和Avant车型在加速时间上只有细微的区别。
作为“双面冠军”，奥迪A6 Avant concept的车内空间表现如优雅外观同样惊艳。此外，凭借其800V高压系统和高达270千瓦的快充能力，奥迪A6 Avant concept在续航和补能两方面同样引领行业，在快速充电站充电短短10分钟，即可行驶约300公里。
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鲜明的e-tron纯电设计
奥迪A6 Avant e-tron concept车长4.96米，车宽1.96米，车高1.44米，与奥迪A6/A7系列的现有车型相当，属于豪华中大型级别。奥迪A6 Avant e-tron concept极具动感的车身比例、优雅的车身线条，以及品牌隽永的Avant尾厢设计，无不彰显出其在风洞中的精雕细琢。
空气动力学在奥迪成功的历史中一直发挥着关键作用。奥迪100/C3的风阻系数仅为0.30，是当时最低风阻系数车型，成就一代传奇。而早在1982年，奥迪先进的空气动力学设计就已经领跑行业，并在此后的许多年里继续蝉联着风阻系数方面的世界冠军。
目前，奥迪A6 e-tron concept家族正在为这个成功的故事续写新的篇章，再次证明了奥迪能够将外观和功能完美地融合在一起。Sportback车型的风阻系数值仅为0.22，这一数值在C级电动汽车中无与伦比。凭借宽阔的车顶弧线，Avant车型的风阻系数仅比这一数值高出0.02。通俗地说，就是Avant车型的空气阻力很小——也可以理解为Avant的耗电量较低，续航里程更长。同时，经过风洞试验，对各项细节进行优化调整，再次成就奥迪品牌设计的非凡和优雅。
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本次，概念车采用了22英寸轮毂、短悬设计、平展座舱和轿跑风格的宽大弧形车顶，车身比例处处彰显跑车气质。整个车身凹凸面过渡平滑，不显丝毫棱角，阴影柔和，仿佛是一块一体成型的艺术品。
缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征；D柱从车辆尾部的quattro轮拱以飞跃的姿态上升。quattro轮拱宽大、稳定，抓人眼球，有效地突出了车身的宽度，同时与车身侧面有机地结合在一起。
轮拱与车门侧围下部的黑色嵌饰饰板相连，其营造出的悬浮式视觉效果标识出了电池组的位置。这一设计元素现已成为奥迪纯电汽车的标志。此外，A柱底部基于摄像头的虚拟外后视镜也是奥迪e-tron车型的典型特征。
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从正面看，很明显看出奥迪A6 e-tron concept家族无疑是奥迪品牌的电动汽车的代表，其大型封闭式一体化Singleframe前格栅底部与两侧与深邃的进气口相连，可用于冷却动力系统、电池和制动系统。大灯组采用扁平化设计，向后延展到车侧的翼子板之上，这种横向设计元素也凸显了车辆宽阔的视觉效果。
风洞试验对车辆尾部设计的影响是显而易见的。车尾上方的采用空气动力学造型，可将气流向四周分散以减少空气阻力。带有彩色装饰的后扰流板在视觉上突出了A6 Avant e-tron concept的长度和水平方向的轮廓，同时还对改善空气动力学性能有着重要的作用。
而在车身下部，后扩散器的两个大型出风口被整合到保险杠区域。该部件同样具有彩色装饰，通过减少湍流的方式引导流向车底的空气，完美地减少了空气阻力，并最小化空气阻力对汽车产生的抬升力。
暖灰色调的"Neptune Valley"全新车漆突出了车型的运动气质。当汽车行驶在较暗处时，其外观摩登而低调，当行驶在阳光下时，车漆的全部效果就会显现出来，车辆就像披上了柔和的金色彩虹面纱。
以“光”之名，灯光黑科技为“看见”与“被看见”带来全新感官体验，全新设计的扁平前大灯与造型纤长的尾灯，与车身线条浑然一体。由于应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，即便是最小曲面，也能够实现最大的亮度和各种特色功能，并同时提供定制化的灯光特征可选，奥迪灯光设计师和研发团队再次以一系列令人兴奋的全新功能和个性化选项，再次树立起行业灯光科技的标杆。
车身两侧各装有3个小型高分辨率的LED投影仪，车门打开后，向外延展、动态的照明效果在地面上形成光影的舞台，并可以驾乘者使用的语言文字实现灯光迎宾功能，进一步提升车辆的专属化体验。安全性能和美学设计的结合对奥迪来说尤为重要，小型高分辨率的LED投影仪同时兼具投射警示符号，如车门即将打开，以提醒后方行人的功能。另外4个高分辨率LED投影仪巧妙藏于车身四角，可将转弯信号投射到地面，进一步提升行车安全性。这些投影的设计可以根据需要进行修改，以适应不同的市场和不同审批区域的不同情况。
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数字矩阵式LED前大灯拥有“影院级”的画面品质，赋予了车灯全新的功能属性。例如，当驾驶者在为A6 Avant e-tron concept停在一面墙前充电时，驾驶者可通过墙面投射“XXL”级别的虚拟游戏画面，获得与中控屏幕截然不同的沉浸式游戏体验。
奥迪A6 Avant e-tron concept尾灯部分采用新一代数字OLED光源，连续的灯带布置宛如显示屏，可根据用户喜好定制不同版本的数字灯光特征和动态照明显示效果，让灯光拥有了无限可能性。与此同时，为OLED灯打造的全新三维型面功能，可根据车身形状进行调整，形成与车身融为一体的3D空间灯光效果，获得前所未有的3D灯光秀体验。
回归传统汽车照明的功能性诉求，全新A6 e-tron concept的照明系统充分保证了其他交通参与者能够清晰的感知到车辆，也提供了极为清晰明亮的车内视野。全新A6 e-tron concept前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整并与其他道路使用者进行通信。此外，亮度均匀的高对比度数字OLED组合尾灯能显著提高未来道路的安全水平。全车的投影功能也可使其通信范围首次扩展到车辆之外。在车内智能连接的辅助下，A6 Avant e-tron concept可以通过视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。
未来，基于PPE平台的各种车型，可以充分利用其电动技术的各项优势。最关键的就是安装在车轴之间的电池模块，A6 e-tron概念车旅行版的电池模块容电量为100千瓦时。电池布满整个底座，电池布局相对平整。也就是说，可以在不改变车底基本结构的情况下，一个PPE平台可以既适用于高离地间隙的车辆，又适用于具有明显的动感车身、底盘扁平结构的车辆，如奥迪A6 Avant。
A6 Avant e-tron concept采用的PPE平台是一个专为纯电车型而设计的平台。A6 Avant e-tron concept搭载约100kWh的电池组，并平整安装于车身底部，在不改变基本构型的情况下，可充分利用纯电动平台的技术优势，既能打造出高离地间隙的车型，又适用于具有明显的动感车身、底盘扁平结构的车辆。
基于PPE平台打造的车型的电池尺寸和轴距都是可扩展的，以适用于不同的细分市场。然而，长轴距和短前悬是其所有车型的共同点，辅以越级的轮毂规格，使得整个车身比例非常完美。这种完美设计而不仅仅体现在造型上。未来，所有基于PPE平台打造的车型，其驾乘人员都能体验到超长轴距带来的优质驾乘体验。轴距越长，也就意味着内部空间越长，两排座椅的腿部空间更大，由于不需要变速箱和传动轴，从而避免了机械结构侵占车内空间的情况，因此获得全面超越同级车型的内部空间体验。这也是各细分市场都在不断完善利用的关键优势之一。
PPE平台也搭载了奥迪品牌标志性的e-quattro智能电动四驱系统。未来，基于PPE平台打造的车型均可通过前后桥搭载独立电机实现牵引力的按需分配，带来操控感受与行驶能耗完美平衡的驾驶体验。此外，e-tron家族还将推出追求最低能耗和最大续航里程而优化的单电机后驱基础版车型。
奥迪A6 e-tron concept两台电机总输出功率可达350kW，最大扭矩达800Nm。
奥迪A6 Avant e-tron concept前部采用专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。
奥迪A6 Avant e-tron concept——空间与续航的“双面冠军”
奥迪A6 Avant e-tron concept的驱动技术以及未来所有基于PPE平台打造的车型的驱动技术的核心将是800V的电动技术。与之前的奥迪e-tron GT一样，可确保用户在快速充电站中，在很短的时间内对电池进行高达270kW速率的充电。这项革命性的技术将首次通过PPE平台进入主流的中档和豪华汽车细分市场。
因此，奥迪A6 Avant e-tron concept将成为空间与续航的“双面冠军”。PPE平台800V快充技术使充电时间媲美于传统的内燃机汽车加油的时间。电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100 kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。
奥迪A6 Avant e-tron concept续航里程超过700公里（根据所选驱动系统和动力版本会有所不同），配合快充技术，其续航能力和充电速度可与内燃机媲美，全方位满足用户短途通勤与长途旅行的多维度出行需求。
在动态驾驶品质方面，奥迪A6 Avant e-tron concept作为电动汽车的典范，真正超越了其燃油车型的竞争对手。得益于电动机高扭矩特性，即使是为提高能效而设计的入门级车型，百公里加速也低于7秒，顶级高性能车型百公里加速时间将低于4秒。
PPE——多功能、可变、电动
2018年，奥迪的第一款纯电量产车型——奥迪e-tron首次亮相。此后，奥迪有计划地迅速推进在其整个产品系列中广泛引入的电动车型。继奥迪e-tron和e-tron Sportback之后，高性能电动平台J1打造的奥迪e-tron GT，在2021年2月首次亮相。而就在两个月后，奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron首发——这是两款极为独特的紧凑型SUV，均基于大众集团MEB纯电动技术平台打造。
奥迪A6 e-tron Sportback和Avant概念车目前均为C级车中的首批成员，随后，奥迪将继续推出基于PPE平台的B级车和D级车。PPE（Premium Platform Electric）平台意为奥迪高端电动平台，是一个技术创新平台，是在奥迪的领导下与保时捷公司共同研发的一个模块化技术架构。首批基于PPE平台打造的奥迪量产车将于2023年开始陆续揭开神秘面纱。
PPE平台是第一个旨在容纳包含高离地间隙的SUV和CUV，也包括奥迪核心轿车及旅行车产品家族的量产车型平台，如奥迪A6 e-tron系列。未来，来该平台将率先应于C级车，并逐渐推广应用至B级车与D级车之上。
作为奥迪最大的的海外单一市场，基于PPE平台的量产车型也将在位于中国长春的奥迪一汽新能源公司旗下的PPE工厂实现国产，未来将由一汽奥迪销售公司进行销售。一汽-大众奥迪也将通过更丰富的纯电动产品序列，践行“All in e-tron”的电动出行承诺，助力奥迪品牌在在中国市场日益激烈的电动化竞争中续写传奇。
