《电动汽车观察家》出品的2022年1月《中国新能源汽车产业观察》要点：1月新能源乘用车终端销售为31.28万辆，同比增长1.13倍，环比下滑35%。环比虽然下跌，但是历年1月都是全年仅次于2月份的低点，今年疫情仍在，春节又更早一些。因此，1月数据仍属开门红，为全年增长奠定了基调。纯电动乘用车环比下滑39.4%，但插混乘用车环比仅下降14.1%。一方面显示插混市场需求更稳定，另一方面受成本上升影响较小，2022年插混120-150万辆销售可期。第一梯队车企仍然是比亚迪、上通五和特斯拉。第二梯队（月销1万辆以上，4-10名），是四家自主品牌：长城、奇瑞、广汽、上汽和新造车势力三强：小鹏、理想、蔚来。奇瑞崛起，长安掉出前十。
纯电车型中，除了老面孔宏光MINI EV、特斯拉Model Y、比亚迪汉，比亚迪海豚开始放量。另外奇瑞QQ冰激凌异军突起。这款极度模仿宏光MINI EV产品打响，说明微型电动汽车的需求依然旺盛。
新势力中，特斯拉尽管本月出口量大（4万辆），但国内仍然有1.9万辆，远超中国新造车势力。中国新势力小鹏连续多月位居首位，理想第二、蔚来第三。蔚来今年三款新车，试图重新登顶。
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