李一男这体现在几个细节中。一是，在发布会现场外，每个媒体老师的手机都被装袋封口，以至于未能拍到现场、车辆以及李一男的任何一张照片。有媒体想要一张李一男近照作为配图时，主办方没有配合给出照片，并转达了李一男拒绝用个人照片作传播的态度。二是，采访环节，李一男对于没有想好的问题，以及不愿回答的问题，都非常耿直的回复“说不上来”“没打算说”、“没啥借鉴经验”。或许是性格使然，采访全程中，李一男的回复都非常简练、坦率且耿直。例如，谈到造车时间点时，李一男直言，2014年造车他判断自己融不到30亿美金来做这个事情，现在做，是因为他觉得自己大概率能够融到这个钱。对于造车，李一男也抱着探索的态度，“我们不因为某一个投资人说觉得这个事情能行就能行，也不因为别人不投我们就不行。我觉得就试试，我们不是说第一个是探索，我们至少探索一下，然后努力保障。努力（将）这个事情做好，看看怎么样。”或许是因为与华为的渊源很深，在李一男这个表态中，隐约能看到华为“鸟理论”的影子。华为“鸟理论”就是，先打一枪，看看有没有鸟。如果有鸟，就再打一炮。华为是试探，在过程中一点点发现不错的机会，之后开始千军万马地饱和攻击。探索体现在各个方面，公司的价值观、产品风格等方面。李一男似乎就是在试探，看看市场的反映，然后调整战略、排兵布阵。2“电改油”“第一款车型不配置激光雷达”李一男的造车理念最终还是要体现在车上。虽然不能拍照，但是自游家NV这一造型令人印象深刻。双圆形日间行车灯，中间一条动态贯穿的LED大灯相互连接，车辆的C柱部分内嵌了一个动态充电指示灯。自游家汽车总裁杨敬一表示，他们花了很多心思去打磨这条灯带，并还将推出更多类似这种细节的体验。车尾也是贯穿式LED大灯，车尾上部采用了一体成型的火山口造型，由一个后扰流板和两个侧风翼组成，后雨刮嵌在后扰流板中，保证了设计的整体性，同时又能降低风阻。李一男的个性也体现在产品上，不被外部定义，只做自己。例如技术路线选择纯电和增程并行，不搭载激光雷达、不自研自动驾驶，没有明确的目标客户。（1）纯电动和增程式双线并行自游家汽采用纯电动BEV（Battery Electric vehicle）和增程式电动EREV（Extended-Range Electric Vehicle）两种技术路线并行的方向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。基于该平台推出的首款产品自游家NV定位于中大型高端SUV，为用户提供两种动力总成可供选择，以满足用户对城际长途和日常代步的不同需求。
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