现代汽车宣布了一个宏大的愿景，在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。
9月7日，现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会，公布了这一目标。
现代也阶段性的制定了两个小目标：2028年，现代汽车将成为全球首个完成所有商用车氢能转型的企业；2030年，实现氢燃料电池汽车价格比肩纯;到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域。
当然，现代汽车的这个目标并不是空中楼阁，其在燃料电池汽车（FCV）领域已经有一定基础：乘用车领域，其发布了全球第一款量产氢燃料电池乘用车ix35；重型商用车领域，其氢燃料电池技术的应用比较普遍；此外，其成立了全球第一个氢能源专用品牌HTWO。
这些基础和成绩是其他企业难以企及和超越的。
对外声称是纯电动（BEV）和燃料电池技术（FCV）双线并进的现代汽车，似乎在燃料电池技术领域更具优势。而且，全球来看，下注氢燃料电池汽车最大的，也是现代汽车集团，不知道这番豪赌，胜算几何？
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乘商皆有量产产品
在燃料电池领域，现代汽车是全球为数不多的商用车和乘用车型都有量产的企业。
乘用车方面，早在2013年，现代汽车就推出了全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型NEXO问世。
现代又将目光投向了高性能汽车。
发布会上，现代汽车集团展示了其最新的氢能混动跑车概念车Vision FK。
氢能混动跑车概念车Vision FK
该车是现代汽车集团与其投资的Rimac Automobili公司合作开发。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。
现代在商用车领域起步也不晚。2005年，现代生产出第一辆燃料电池公共汽车，配备了160kW燃料电池动力系统，续驶里程达到380公里。
2019年，现代北美商用车展览会首发海王星（Neptune）概念卡车。2020年10月，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell进行线上首秀；2020年7月起，现代汽车面向瑞士市场陆续交付了50辆氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell；在2021年底前向瑞士再交付140辆新型氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell。
现代汽车集团已正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。同时，现代汽车集团计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。
能生产，也得卖得出。
根据现代官方数据，自2013年ix35 FCEV量产至2020年，现代燃料电池汽车在7年的时间里累计销售10,144辆，氢燃料电池车在全球市场销量首次超过1万辆。
根据H2 Research的统计数据，截至2020年6月，NEXO单一车型的累计销量超过1万辆，NEXO在2020年的销量占据全球氢燃料电池乘用车销量的75%。是全球最畅销氢燃料电池车。
面向未来，现代汽车集团提出了多种汽车领域应用氢燃料电池产品，其中包含氢动智能无人运输车（Trailer Drone）、搭载氢燃料电池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）、救援无人车（Rescue Drone）、移动型加氢站（H Moving Station）、应急救援车（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）。
发布会上，氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀，可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。
现代汽车集团氢动智能无人运输车（Trailer Drone）
搭载氢燃料电池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一个多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景，其设计灵感源自铁路行业的轨道转向架（Bogie）。e-Bogie像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。
Trailer Drone装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动大幅提升车辆机动性，例如可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。
此外，其还具备“集群模式”，使多辆Trailer Drone可以像火车一样同步行驶，进一步提高了效率。
救援无人车（Rescue Drone）是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。
救援无人车（Rescue Drone）新型氢燃料电池概念车
移动型加氢站（H Moving Station）是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆NEXO的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。
现代汽车集团移动型加氢站
应急救援车（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。
应急救援车（RHGV）
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领先的氢燃料电池系统
在发布会上，现代汽车向全世界展示了一系列新型氢燃料电池系统。
现代汽车亮相了第三代氢燃料电池系统，其价格更低、体积更小、功率更高、更加耐久。该系统计划于2023年推出，拥有100kW和200kW两种功率规格版本。
第三代氢燃料电池系统
相比第二代氢燃料电池系统，第三代产品成本降低了50%以上，100kW氢燃料电池系统尺寸减小了30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域；200kW规格版本与NEXO的氢燃料电池系统尺寸相近，但功率输出增加了一倍。
这是实现2030年氢燃料电池车（FCEV）在价格竞争力上媲美纯电动汽车（BEV）目标的关键因素。
此外，值得注意的是，第三代产品针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，是搭载第二代氢燃料电池系统NEXO质保里程的3倍。
发布会上，现代还推出了全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块，形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。
全新能量模块系统
同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。
“全平型”氢燃料电池系统
除了功率、成本，现代的燃料电池系统还具备超长续航里程、快速加氢特点，以及安全可靠性的特点。
例如，NEXO所搭载的120kW氢燃料电池系统，在充满电的情况下，NEDC标准下综合工况续航里程超过800公里，媲美燃油车续航能力，能够满足用户的日常出行及自驾出游需求。
快速加氢方面，NEXO燃料电池车补充动力所需氢气，仅需5分钟时间即可充满。
安全可靠方面，NEXO的氢燃料动力系统经过冷启动性能、极端条件安全测试等一系列严苛的验证测试，确保动力系统的稳定，保证车辆的行驶安全性。在2019年以五星成绩通过欧洲NCAP氢燃料电池车安全碰撞测试。
现代将中国作为燃料电池汽车生产销售的重要基地。2021年1月，现代汽车宣布与广州市广州开发区政府签订投资协议，成立现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司。3月份正式开工。这是现代汽车集团在全球建立的首个海外氢燃料电池生产销售基地。
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