希望购买小型纯电车的消费者注意了，一台有牛气的电动SUV，要高调杀入场了。
这台车就是几何EX3丨功夫牛，预售5.97万元起的300公里续航级别纯电SUV。与它价格有点不相称的是，它还有2.48米的轴距——几乎可以混进A级车圈子。
几何EX3丨功夫牛
如今小微型大火，该级别的霸主是宏光MINI EV，一款最低售价不足3万元，但销量却曾突破4万辆的神车。MINI EV火了之后，各家车企也纷纷效仿，各种各样的小微型接连出现在工信部的新车公告之中。
可以说宏光MINI EV在激烈的市场竞争中创造出了一片蓝海，但广大车企用不到一年的时间，让这片蓝海迅速地变成红海。
于是，微型电动汽车开启疯狂内卷模式，这让微型电动汽车市场越发的畸形，成为千篇一律学MINI EV的市场。
EX3丨功夫牛的出现，是几何汽车的一次大胆尝试，将为微型电动汽车市场注入新鲜活力。EX3丨功夫牛和微型电动汽车一样的是价格，不一样的是越级的产品力。
目前MINI EV类车型仍存三个消费痛点，空间、三电可靠性和整车安全性。
即使是山寨的放大版MINI EV，也难以正常乘坐四名成年人。普遍采用磷酸铁锂电池的MINI EV类车型，在冬季的北方，续航表现不佳。羸弱的动力，让MINI EV类车型被局限于城市道路，难以进入更高级的国道省道高速公路。受制于成本，小微型电动汽车的主被动安全性配置也是能省则省，甚至不配置安全气囊。
以EX3丨功夫牛的产品力，完全解开了MINI EV类车型的三个消费痛点。
论空间，EX3丨功夫牛车长超过4米，能正常乘坐5人，400L行李箱空间，能放下3个20寸登机箱，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积达到900L；
论三电，EX3丨功夫牛采用支持加热和冷却功能的三元锂电池包，电池容量达到37kWh，工信部续航里程322公里，70kW永磁同步电机，加速快；
论安全，EX3丨功夫牛全系标配前排双安全气囊、前后安全防撞钢梁和前后盘式制动器，超强防御守护车内人员安全。
光从纸面参数看，EX3丨功夫牛确实有碾压微型电动汽车的产品力，但EX3丨功夫牛的实际表现如何？能否轻松的降维打击MINI EV类车型？在国庆前夕，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
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空间大到没敌手
EX3丨功夫牛的空间，在5万元级电动汽车中遥遥领先。
在车身尺寸方面，EX3丨功夫牛就有着很明显的优势，它的车身长宽高为4005/1760/1575mm，轴距达到2480mm。与同价位的小型电动车相比，EX3丨功夫牛的整体观感显得更为大方得体。
几何EX3丨功夫牛后备箱
在体验过程中，我们对功夫牛后备箱空间进行了简单测试，在不放倒后排座椅的情况下，EX3丨功夫牛的后备箱可以放下一个24寸行李箱，二个20寸登机箱，以及2个日常背包。
几何EX3丨功夫牛储物能力
经过实测，EX3丨功夫牛的后备箱宽度达到1米，进深65厘米，高度86厘米。在放倒后排座椅后，后备箱进深可进一步扩展到1.5米，竖向放置一辆自行车不成问题。
5万元级电动汽车空间对比
事实上，不只是后备箱空间宽敞，EX3丨功夫牛的整体空间表现都领先于竞品车。在6万以下电动汽车之中，EX3丨功夫牛是为数不多的车宽超过1750mm的车型，因此即使后排坐满3名成年人，也能保障舒服乘坐，三人之间不会挤着坐。
几何EX3丨功夫牛后排空间
在纵向和竖向空间方面，在后排乘坐身高170cm女性时，EX3丨功夫牛后排纵向空间仍有一拳左右距离，头部则有半掌左右的空间。
几何EX3丨功夫牛后排地板全平
尤其应该提出表扬的是，EX3丨功夫牛后排采用全平地板设计，后排坐满三人时，中间位置乘客也能长时间舒适乘坐，这点在同价位车型极为难得。
在同级别、同价位的竞品车中，大部分两门四座车型的后排，普遍存在地板中央突起较大，横向空间不足以乘坐3人，后排进出不方便的情况，难以长时间在后排乘坐成年人。
综合EX3丨功夫牛后排与后备箱的实际体验情况来看，EX3丨功夫牛的空间在5万元级电动汽车中，确实是越级存在。即使是更贵的小型电动汽车相比，空间上EX3丨功夫牛依旧不落下风。
家用车空间胜一切，EX3丨功夫牛在空间上的表现，能在消费者购车比选过程中，成为决胜的杀手锏。
2
高压三电系统降维打击
微型电动汽车，怕冷怕热充电慢。
北方冬季气温下降后，微型电动汽车的续航衰减比大型车明显。受制于成本，微型电动汽车也多采用风冷散热，在夏季连续行驶连续充电时，充电速度比较慢，有些车型甚至不支持快充。
微型电动汽车的这些问题，是由于普遍采用低压三电系统造成的，低压三电系统是脱胎于老年代步车的三电系统架构，整车电压在100V上下，不支持直流快充功能。
EX3丨功夫牛的优势是，这款车采用了400V高压三电系统，是真正源自新能源电动汽车的高压三电系统。
EX3丨功夫牛的采用液冷散热设计，并支持动力电池加热和冷却功能的电动汽车，电池包容量达到37kWh，是同级别、同价位车型中，唯一一款具备液冷恒温功能的动力电池包，并且容量也高于竞品车。
高压三电系统的直接好处是支持直流快充功能，在体验过程中，我们对EX3丨功夫牛的直流快充功能进行了简单测试。
几何EX3丨功夫牛充电数据
在功率60kW的充电桩上，EX3丨功夫牛剩余61%电量时开始充电，此时充电电压399.3V，充电电流99.8A，充电功率40kW。受限于充电设施的功率输出，实际EX3|功夫牛最高充电功率可达到70kW。
从实际充电体验来看，EX3丨功夫牛能在半小时内从30%充电至80%，对应续航里程提升超过150公里。
在满电时，EX3丨功夫牛的续航里程长达322公里，能满足车主一周的使用，做到充一次电，一周无忧。
充电是EX3丨功夫牛高压三电系统一个较为客观的优势，动力上的优势，来的则更为主观一些。
5万元级电动汽车动力对比
EX3丨功夫牛采用70kW永磁同步电机，峰值扭矩达到180N.m，0-50km/h加速时间<4.6s，是同价位车型中最快的。
几何EX3丨功夫牛
在实际驾驶体验过程中，EX3丨功夫牛的加速感受较为轻快，在城市内部低速行驶时，加速的凌厉感受与1.5T汽油车基本相同。这一价位车型的通病是高速时的在加速能力较弱，功夫在高速行驶的加速能力不错，在100km/h速度内，能够保障动力随踩随有。
EX3丨功夫牛采用的400V高压三电系统，保证了它在动力电池充放电性能、安全性上的优势，同时带来了更高的动力输出表现，在与同级别竞争对手竞争时，高压三电系统所带来的的优势是碾压性的。因此与一众不支持快充的竞品车相比，EX3丨功夫牛不仅能当做日常代步车使用，也能用于跨城市出行使用。
EX3丨功夫牛作为一款SUV车型，其最小离地间隙达到165mm，在遇到修路路段等特殊路况时，也能从容应对。车主在日常自驾游时，EX3丨功夫牛的离地间隙优势将会得以显现，遇到沟沟坎坎时，也不用担心托底，影响动力电池安全性。
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几何品牌赋能5万元级市场
宏光MINI EV的热销，引来群狼效应，期望在这一细分领域市场挣得一席之地的车企多如牛毛，其中不乏大量老年代步车升级而来的车企，以及造车新势力车企。
真正具有汽车生产研发制造能力的传统大车企，反而成为这一细分市场中的另类。
EX3丨功夫牛就属于另类，它是吉利汽车旗下几何品牌推出的车型。
几何汽车目前在售的两款车型，几何A Pro和几何C车型都是20万元级纯电动汽车的佼佼者，在消费者口碑中，以续航里程真实著称。在2020年冬季，2021年春季进行的多场真实路况续航里程比赛中，几何A Pro和几何C都取得桂冠。
EX3丨功夫牛是几何品牌下探后推出的一款新车，在品牌赋能层面上，具有天然优势。
一个明显的例子就是汽车的被动安全性方面，EX3丨功夫牛不愧为传统车企推出的车型，在安全性配置方面做的较为完善。
5万元级电动汽车安全配置对比
EX3丨功夫牛标配有前后防撞梁，并标配四轮盘刹、双安全气囊。从安全性配置的丰富程度，就能看出几何汽车在EX3丨功夫牛上依旧秉承了汽车应有的安全素养，并未因车价的降低而有所放松。
安全性配置的完善，也反映出传统汽车厂家造低价电动汽车的竞争优势，在消费者看得见的地方，传统车企能做的优秀，在消费者看不见的地方，同样能做的优秀。几何品牌做低价电动汽车，是一个优秀品牌赋能低价电动汽车市场的过程，也是一种负责任态度的展示。
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几何的田忌赛马
田忌赛马，用上等马与对手的中等马比较，取得大胜。
几何在低价位电动汽车市场的竞争策略，与田忌赛马类似。用汽车品质的纯电SUV，对抗竞争对手的微型电动汽车。
除了价格同属一个区间，EX3丨功夫牛与微型电动汽车相比，是完全不同类型的汽车。EX3丨功夫牛拥有更大的空间，汽车级安全性的400V高压三电系统，以及更丰富的主被动安全性配置。
当然，还有几何品牌对EX3丨功夫牛车型的品牌赋能。
这些，共同组成了EX3丨功夫牛的竞争优势，在同价位车型中，EX3丨功夫牛拥有越级的产品力。在同产品力车型中，EX3丨功夫牛是更具性价比的选择。不论怎么比，EX3丨功夫牛都有自己的竞争优势。
这就是几何的如意算盘。
目前EX3丨功夫牛已经开启预售，预售价格5.97万元起，依照常规，新车上市后的正式价格，还有一定的下降空间。若价格进一步下探至5.5万元价位，EX3丨功夫牛将成为刺向微型电动汽车市场的尖刀，在已经杀成红海的市场上，不仅能找到自己的立锥之地，还有望成为新的现象级产品。
电观
