汉L唐L劲爆价上市，保时捷奥迪的性能你可以有
邱, 锴俊
比亚迪新车的发布会，不缺炸裂的技术，也不缺炸裂的价格。
4月9日，比亚迪汉L、唐L上市，价格很炸裂：汉L卖20.98万~27.98万；唐L卖22.98万~28.98万。
从金额看，也不便宜啊，哪里炸裂了？
一是，相对于其预售价格而言（汉L EV预售27-35万、唐L EV 28-36万），正式上市价格的顶配，相当于预售价的入门价格，实际售价比预售价-5万元。
二是，汉L、唐L有比肩保时捷和奥迪性能车的实力。
汉L EV四驱版，0-100km/h加速，只需2.7秒，100-200km/h加速只需4.74秒，极速305km/h，比保时捷911卡雷达，有过之无不及。
唐L EV四驱版，0-100km/h加速，只需3.8秒，极速287km/h，比纽北最速SUV奥迪RS Q8，有过之无不及。
对比保时捷911卡雷达和奥迪RS Q8 140多万的起售价，汉L和唐L能不说是白菜价？
汉L和唐L是比亚迪王朝系列的新旗舰，代替了此前的汉和唐——两款对于比亚迪而言，有特殊意义的车型。
如今，比亚迪已经有超过百万的车型——仰望U8、U9。但是回到10年前、5年前，正是比亚迪唐、比亚迪汉，扛起了比亚迪高端化的大旗，甚至是中国品牌这一轮高端化的先锋军，一举打破了外资、合资品牌在高端市场的统治地位。
回顾一下历史吧：
2015年6月，比亚迪唐的上市，售价27.98万元至51.88万元。
2020年7月，比亚迪汉上市，售价21.98万元至27.95万元。
这两款车不是首次来到这个价格区间的中国品牌，却是较早在这个价格区间，站稳脚跟、占据优势地位的中国品牌车型。
“唐2015年销量迅速过万，汉2020年上市后月销破3万。伴随这两台车第一次带领中国汽车站在20万以上的市场，把中国人造不了好车的陈旧观念彻底击破。”比亚迪王朝网总经理路天如是说。
到如今，汉唐合并，已经有173万用户。
也就是在汉唐之后，才有蔚来、理想、极氪、华为等高端化中国品牌先仆后继，逐渐在高端市场也攻占了三分之一的份额。
当然，这些已经是历史。
此时再看20万+的汽车市场，竞争激烈程度不亚于10年前、5年前，虽然二线豪华品牌已经基本缴械投降，但是BBA顽强反击，中国新高端品牌“卷力无边”，比亚迪也得有杀手锏。
和汉唐当年类似，比亚迪汉L、唐L再战高端市场，首先举起的，还是硬核科技的武器。
“终于让我捞了一条技术鱼池里的大鱼。”路天在汉L、唐L预售发布会上，曾经这么说。
这条“大鱼”，是比亚迪的超级e平台——全新开发的纯电平台架构。
超级e平台，是全球首个“全域千伏高压架构”，把电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，将电动车带入千伏时代。
动力方面，超级e平台搭载了史上最强大的电机——3万转、580kW的电机。这也是汉L、唐L比肩保时捷、奥迪性能的来源之一。
续航与补能方面，两款车纯电版续航可达670公里和701公里，支持兆瓦闪充技术——最高倍率10C，最快充电速度1秒2公里。
插混版汉L和唐L，采用比亚迪第五代DM的DM-p王者混动、DM-i超级混动两种方案，包括45.3%超高热效率发动机、解耦智能电四驱等领先技术。不仅动力强劲，而且油耗很低。馈电油耗分别为4.6L/100km和5.6L/100km。
路天强调，其第五代DM=增程+混动，要比单纯增程系统，节油得多。以唐L的插混模式对比单纯增程模式，油耗可以降低15.3%。
汉L和唐L全系都标配比亚迪智能底盘，采用双叉臂+后五连杆的铝合金高阶悬架，辅以云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统也是标配。两款车还配有iCCT智能舒适控制系统、iTAC智能扭矩控制系统、iCVC底盘矢量控制系统。操控性和舒适性可以兼得。
除了电驱动、底盘技术，汉L和唐L在智能化上也基本到顶。
智驾上，两款车都搭载天神之眼B-高阶智驾激光版(DiPilot 300)，配备包含1颗激光雷达在内的30个传感器，以及1颗英伟达Orin X高算力芯片。其高快领航可实现1000km零接管，也支持城市领航。
两款车也全系标配智能座舱高阶版-DiLink 150，拥有4nm先进制程芯片、100%兼容安卓应用生态、全车智能语音交互等领先优势，还接入DeepSeek R1满血版大模型。两车还配有W-HUD抬头显示、全场景数字钥匙、王朝APP手机控车等功能。
动力和智能化之外，汉L和唐L相对此前的汉、唐，尺寸也加大、设计也进化。
尺寸上，两款车从原来汉唐接近5米，变成超过5米，轴距也分别提升5厘米和13厘米——以迎战这一市场更大空间的趋势。由此，两车都有5米C级大空间，“冰箱彩电大沙发”一应俱全。唐L有大五座和七座两种形态可选。
设计上，汉唐首开比亚迪“Dragon Face（龙颜）”设计语言，引领王朝车系设计风格，饱受好评。汉L和唐L，采用了“Loong Face龙颜美学”。从Dragon到Loong，更加体现中国民族自信。
两款车前脸都更加强调年轻化、运动感。车身侧面，应用书法笔锋的元素，提升新车辨识度。尾灯是分别来自的中国凤凰羽翼“凤之翎”和传统竹编工艺“竹之韵”。
在产品定位上，路天更多强调汉L和唐L是“年轻人第一台旗舰”“大家庭第一台旗舰”，更为聚焦。因为此时，比亚迪在20万以上市场，还有仰望、腾势、方程豹，甚至还有比亚迪海洋。而且，BBA、高端新品牌新势力也在此盘踞。因此汉L和唐L必须差异化。
路天希望，以下人群可以成为汉L唐L的车主：BBA、合资品牌的消费者、追求新潮和前沿的精英、为梦想和家庭奋斗打拼的社会中坚。
比亚迪因为前沿的技术探索和应用，导致了定价难题，因为那些技术如果对标，都是百万豪车配置，不可能引用，但“劲爆价”给出之后，还是表明汉L、唐L坚持了目标市场定价，充分考虑了目标受众的需求和购买力。
相较于汉L唐L的目标人群、竞品，汉L有点像比亚迪的小米SU7，唐L有点像比亚迪的理想L9，它们长处在于电驱系统、闪充能力，功能配置拉满。
情绪价值呢？比亚迪一向不擅长。汉L和唐L在引发情感共鸣、精神满足上略有欠缺，不过，继续高举中国技术大旗、传统审美大旗，也能唤起一大波消费者。
当然，上次汉唐来到20万+市场，是闹革命；这次汉L、唐L再来，肯定是希望坐江山的。
您觉得它们有戏吗？
