李斌：前三个季度还处在投入期
邱, 锴俊
近期又处在舆论风暴中的蔚来，密集对外发声。
“蔚来从经营上来讲是有很大的压力，我们当然是需要提高效率，而且降本。”3月29日，蔚来董事长李斌在2025百人会论坛演讲，并接受了媒体采访。对于外界关心的降本增效问题，李斌说，“这些事情需要一些时间才能看到效果”。
“如果在种这些种子的时候，马上说怎么还不长出来，确确实实稍微急了一点。是吧？”但是，他也表示，“今年就能看到这些效果……我们今年一共要发9款新车，ET9是第一辆，都能看到这些成果。”
总体而言，“虽然我们制定了四季度盈利的目标，但是前面几个季度还是在一个投入期。”
01
如何熬到四季度？
蔚来可以熬到四季度吗？
李斌说，“我们是还有419亿的现金，”并且，一方面，像在换电方面，通过加电合伙人、和宁德时代的合作，去降低资金的压力；另外一方面，利用资本市场的融资的通道，去加强一些现金储备。
利用资本市场再融资一事，蔚来已经在做。3月27日，蔚来宣布成功通过闪电配售完成40.3亿港币融资。
“整个市场的反应还是非常的好的，执行比我们自己预期还好一些。也是非常感谢投资人的支持。从蔚来来说，这次募资增加了经营现金的一些储备……但是更重要的，我们还是要把自己的事做好。”
蔚来的经营压力，来自于非常重的投入。
“过去三年蔚来的研发投入进入了一个比较大的投入周期，2023年研发投入是134亿人民币，去年是130亿人民币，如果去看研发投入和营收的比例，我们应该是全球最高的汽车公司之一，也反映了蔚来在12个全栈底层技术方面长期投入的决心。”李斌说。
李斌坦言，经营有很大的压力，需要提高效率，而且降本，“但是两件事我们很坚决，一个是研发，一个是充换电网络。”
02
“想买最好的芯片可以找我们”
蔚来在研发上投入巨大，也取得了很好的成果，代表成果是“有芯有魂”——智驾芯片和操作系统。
3月29日当天，蔚来ET9正式开启交付。
蔚来ET9开启交付
蔚来自研的全球首颗车规5纳米智驾芯片神玑NX9031正式量产上车，“比全球同行早了几个月，而且是满血版的，这是中国智能电动汽车技术历史上的一个突破，非常高兴能够给大家带来这样的产品。还有我们的整车全域操作系统，面向AI的天枢SkyOS，也是随着ET9交付满血正式量产，能把车上2000颗芯片完全管起来。”
李斌说，自研的智驾芯片，从用户的角度，更安全、更智能。从公司运营的角度，能省很多钱。“我们去年花了三亿多美元购买英伟达车规智驾芯片。这个我们也是在2022年ET7上是全球首发，二代平台上装了4颗Orin芯片，现在我们1颗抵4颗，省了很多钱，对于今年提高毛利率、提高运营质量非常有帮助。”
“我们的操作系统也能省很多钱，原来像所有的软件要付不少服务费，通过自研的操作系统，不光给用户带来更安全、更智能丝滑的体验，也能够降本，一辆车能省不少钱。”
在此，李斌也隔空回应了理想汽车开源操作系统一事：“我们在ET9上搭载的所有先进技术，都欢迎行业同行使用。”
“大家如果想买最好的芯片可以找我们，我们具备支持能力；操作系统，我们的SkyOS不管是H、L、M、C、R，都是可以对外开放的，有一些产业链上的合作伙伴，已经基于SkyOS的L、M跟我们对接。我们对行业是开放的。”
03
做换电“最大的学费”
对于蔚来的标签“换电”，争议很大。
李斌则反复强调，换电不是投得多，而是投得少，投得太慢。
“如果你说换电最大的学费是什么？我觉得可以建得更早一些。如果我们在2022年、2023年建得早些，我相信我们的整个销量、用户满意度应该会更好。”
李斌举例说，长三角的三省一市，占其整个销量的60%。原因除了长三角的用户消费观念比较新，更重要的原因，是“我们在长三角坚定的换电网络布局”。
蔚来实现了浙江换电县县通
他介绍说，上海有180座换电站服务10万用户；浙江3月28日实现县县通，浙江去年七八月份已经过了10万用户；江苏去年年底也达到10万用户，江苏也是去年年底实现县县通。
“换电是有网络效应的，你建得越多，使用体验越好。像在高速上，现在基本每200公里就有一个换电站，我们已经有970多座高速换电站，其实这个网络效应很强。”
但是，李斌也强调，换电站的建设会更多借助外力。
“这肯定不是一家公司能做的事情，我们希望行业一起共建这个网络，所以去年我们启动了‘加电合伙人’计划，企业跟我们共建换电站，我们运营，蔚来在这方面也是非常开放的，过去两年有7家车企跟我们达成换电的全面技术合作。”
另外，近期宁德时代与蔚来签订了新的换电合作协议。
“蔚来更多在中高端，宁德时代‘巧克力’大概在十几万的价位区间，如果我们采用双网并行的方式，能够让车企在选择换电技术方面，有更加全面的方案。”
对于超充对于换电的挑战，李斌回应说，蔚来是可充、可换、可升级，“充电和换电不要对立起来，大家千万不要忘了，我们在充电方面也是中国最努力的汽车公司，我们的充电桩也是全中国布得最多的汽车企业。”
当然，李斌依然认为换电更具优势，包括在换电的速度，与电网的良性互动，提升电池寿命、安全各方面，换电都更具优势。
总体而言，李斌此次对外发言，对于紧密观察蔚来的人士而言，并没有什么新意。他说得口干舌燥，我们也已听得索然无味。
其实正如他所言，关键是把事做好。
