民营企业座谈会给智能电动汽车行业什么信号？
电观
2月17日，一场事先没有预告，但是事后万众瞩目的会议召开了。
那就是民营企业座谈会。这是六年多以来，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平第二次出席这一会议并发表讲话。其重要意义，不言而喻。
对于新能源汽车、智能汽车行业人士而言，很容易注意到的一个事实是，本次民营企业座谈会发言的六位嘉宾，新能源、智能汽车的成色非常浓——
六位嘉宾中，任正非所领导的华为，目前在智驾、智舱、车载电源、电驱动、充电等领域全面进入智能汽车产业，而且和多家车企有非常深度的合作，既是超级供应商，也是多个知名汽车品牌的运营方、销售方；
王传福领导的比亚迪是中国、世界第一大新能源汽车企业，近日又发起“全民智驾”战略，向智能化加速扩展；
雷军作为董事长的小米集团，是智能电动新品牌，在智能汽车、芯片等领域广泛布局，2024年开始交付小米SU7，迅速进入到新品牌前十名；
虞仁荣是上海韦尔半导体股份有限公司董事长，该公司的车载图像传感器业务收入占其四分之一，其余主要在手机行业；
王兴兴领导的杭州宇树科技有限公司研发生产机器人，并不直接涉及汽车，但其传感器供应链、研发，和智能汽车是并行的两个场景；
只有新希望控股集团有限公司董事长刘永好，目前和新能源汽车关系不大。不过也曾有新闻显示，新希望集团曾经（计划）大额投资汽车经销、二手车经销。
除此之外，列席的南存辉领导的正泰集团，从事新能源、智能电网、充电设施。曾毓群领导的宁德时代，是全球第一大动力电池企业，也和新能源汽车产业紧密相关。
与此同时，阿里巴巴马云、美团王兴、腾讯马化腾等互联网平台型公司领导人，虽然列席，但是没有发言，也不在中心位置。
从本次会议可以清晰得知，为国民经济寻找新动能，离不开民营经济；各行各业中，智能电动汽车产业为代表的硬核科技+先进制造的实体经济，也是未来中国经济增长的期望所在。
01
汽车电动化、智能化后，经济带动作用更大
在传统汽车时代，汽车的经济带动作用就非常突出。
在多数工业国家中，广义的汽车制造业占GDP比重5%-20%，雇佣大量员工，直接拉动经济增长，给无数家庭创造收入。
在中国，据国家统计局数据显示，2023年我国汽车制造业总收入高达10.1万亿，同比增长11.9%，占GDP的比重达到8.7%，一举超过房地产，已经成为当之无愧的第一支柱产业。
随着汽车的电动化和智能化，它的经济的拉动作用还在增大。
第一是当前汽车总体消费呈增长态势，驱动力就是来自于新能源、智能汽车。
第二，汽车消费升级。在新能源、智能化的同时，消费者愿意为汽车支付更高价格，进一步扩大市场规模。
第三，电动化、智能化带动更多上下游产业链发展。比如，电动化使电池、电机、电控等产业快速发展，智能化推动了智能芯片、传感器、软件算法等智能化相关产业进步。如宁德时代、华为等电池、智能化企业不断扩大规模，也拉动了电池、芯片等领域的上下游产业发展。
第四，电动化、智能化会推动能源基础设施转型升级，包括充换电基础设施网络建设、电力清洁化、储能电站、电网智能化。有的学者初略估计，这又是一个万亿级市场。
第五，电动化、智能化给中国汽车在全球市场带来了强劲竞争力，带动中国汽车出口，以及技术、产能对外输出。这将给中国企业带来贸易、以及投资收益。
如此，要继续发挥汽车这个“工业龙头”的地位，无疑要继续发展智能电动汽车产业。
02
民企在颠覆性创新中更快把握机会
提到新能源汽车，很多人都会说，这是“政府引领，市场跟进”发展起来的产业。
由于过去补贴等扶持政策，按逻辑推断，拥有更多政府支持的国有企业能够抢得先机。
但是，就2024年前20大新能源汽车品牌来说，有12家都是民营品牌，还有4家外资或合资品牌，只有4家是国企，而且并不在前列。
有意思的是，在近来的AI热潮中，取得令人瞩目成绩的，无论是最近爆红的DeepSeek、宇树科技，还是已经很有名气的科大讯飞、商汤科技都是民营创业公司。
对于战略新兴产业，尽管政府高瞻远瞩，但终究主体是企业。相对于国有企业，民营企业反而更敢于承担新兴技术的探索、发展的风险。新能源汽车、智能汽车、AI都呈现了这一特点。
因此，除了民营经济过去在改革开放和社会主义现代化建设事业中有举足轻重的地位，发挥了巨大的作用，也很大机会成为中国争夺战略新兴产业优势地位的主要抓手。
因此，习近平总书记说，“民营企业”要坚定不移走高质量发展之路，坚守主业、做强实业，加强自主创新，转变发展方式，不断提高企业质量、效益和核心竞争力，努力为推动科技创新、培育新质生产力、建设现代化产业体系、全面推进乡村振兴、促进区域协调发展、保障和改善民生等多作贡献。
这一期望，对于大型民营企业而言，指导意义是很直接的。那些没有列席的民营汽车企业领导、上下游企业领导，不知作何感想呢？
