比Model Y便宜7万，岚图知音死磕纯电
崔秋阳
都是针对特斯拉Model Y的车型，前有乐道L60依靠Baas下探到15万元级别，后有岚图知音咬牙强攻，将价格打到18万元级别。
10月13日，岚图第一款只推纯电版本的车型岚图知音正式上市。其正式售价为19.69万元-23.69万元，比预售价格区间便宜了1.3万-3.3万元不等。
在此基础上，岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰还宣布将19.69万元的入门版（400V版本）再额外降价1.7万元，降至17.99万元（限量3000辆）。
岚图为了知音能够首战告捷，真是舍得一身剐了。
新产品上市先猛打价格牌，确实可以先保证自己的第一波用户规模，但归根结底，一款车型、一个品牌要想在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还是要回归到产品体验和技术储备层面上来。
01
割肉，再割肉
岚图知音的预热，已经有一段时间。
这款新车最早在8月底的成都车展上就已经开启预售，随后，岚图又借着9月下旬东风集团科技周的东风，着重对自己补能、智舱方面的功能进行了介绍。
有关具体的产品配置，我们已经在《中国品牌纯电SUV挑战特斯拉Model Y前赴后继，岚图知音要当TOP3》《兆瓦级充电！岚图时隔两年再推纯电SUV》中进行了介绍。
总体来说，在10月13日正式上市前，岚图知音的主要亮点就已经十分清晰：
与特斯拉Model Y相似尺寸（岚图知音尺寸：4725*1900*1636mm，特斯拉尺寸：4750*1921*1624mm），但内部更大的空间（岚图知音比特斯拉Model Y轴距大10mm，得房率高近10%）；
处于第一梯队的三电配置（900km续航、800V平台、5C超快充）；
以及虽然距离行业头部还有些距离，但已经取得不小进步的智能化水平。
其中需要强调的是，智能化水平方面，岚图知音并未像岚图梦想家一样采用自研+华为的方式，而是采用纯自研的智驾、智舱方案：鲲鹏智驾和逍遥座舱。
智驾方面，虽然暂时鲲鹏智驾并不能提供城区领航辅助驾驶功能，但岚图自研的这套系统也进行了一年多的打磨，岚图汽车CEO卢放表示：
“（在高速上）已经可以帮我轻松完成上下匝道、平稳变道、超车避让等功能，就像一个老司机在帮我开车。”
卢放介绍岚图知音
这样来看，岚图知音在硬件配置上，其实并挑不出来什么大毛病。智能化方面虽然与头部品牌有一定差距，但也不是不能接受。
但岚图知音就一定能大卖吗？
其实不然。在极度内卷的市场中，“车是好车，就是卖得不好”的例子太多，要与特斯拉Model Y正面硬刚，但最终失败的例子也不少。
光靠产品自己的配置功能，岚图知音还不能站稳脚跟，还需要有一个炸裂的价格才成。
从乐道L60、到极氪7X和阿维塔07，近期20万-30万元SUV市场的大部分新车的定价都是贴着20万元来的。
其中，乐道并未公布过L60的订单数量，但根据其排产计划，以及“现在下单只能等到明年提车”的现象来看，已经进入排产的订单至少达到了2万-3万辆以上。
乐道L60的爆单因素很多，但其中最重要的因素之一，一定有价格。依靠Baas电池租赁模式，乐道L60的起步价可以下探到15万元级别，不仅从竞争最激烈的市场中脱身，还能进一步提升自己的性价比。
岚图知音显然看出了这其中的门道，并且还下了狠心。邵明峰介绍称，岚图知音将推出四个版本，分别是长续航智享版、长续航超充版、超长续航版和四驱全球版。
这四个版本的正式价格分别为：19.69万元、20.29万元、23.69万元和20.29万元，已经分别比预售价格便宜了1.3万-3.3万元不等。
并且，在这样的幅度之上，邵明峰还表示还要再推出限时限量3000辆，售价17.99万元的长续航智享版（入门版）。
17.99万元的长续航智享版限时限量3000辆供应
从具体配置价格上来看，虽然800V平台，支持超快充的款型依旧在20万元以上，但这样一款中型纯电SUV能够把价格打到20万元以下，就已经能取得不小的声量。
并且，即便不看入门版的价格，拥有800V平台架构下，且支持5C超快充的版本（20.29万元）也与20万元的价格线十分接近了。
此外，岚图知音还推出了最高3.2万元的上市权益，包括2.5万元的智能驾驶辅助功能包、5000元的OLED曲边中控屏和低息政策、10G/月的终身免费流量等。
至此，岚图知音的策略便更加明确了：三电下足功夫、智能化大力补课、价格上下狠心。
但限制岚图知音大卖的，还有一个因素：补能。
02
完善补能网络仍需时间
20万-30万元纯电SUV市场是竞争最为激烈的市场，也是新车最难以打开局面的市场。
原因有二：一个是特斯拉Model Y这一对手过于强大，一个是补能体系难以搭建。
那么，在针对特斯拉Model Y给出了炸裂价格后，岚图知音也需要迅速大规模布局补能体系才成。
在上个月，岚图首座超充站才在武汉岚图工厂园区落成，这与蔚小理、特斯拉们动辄上千座场站的规模相比，还落后很多。
对此，岚图的方法是先通过整合公共充电桩资源，确保用户的基础体验。
卢放表示，目前岚图APP内的充电资源，已经覆盖全国2700多个区县，仅在西北和川藏区域内就有10万多根充电桩资源，并且岚图APP已经直连了超过100万公共充电资源。
卢放介绍：“岚图车主在使用这些充电资源时，仅需要通过岚图APP操作即可，无需使用其他小程序或APP。”
当然，再怎么优化自家车主在公共补能网络上的使用体验，也是“大锅饭”。要想真正提高用自家纯电用户粘性，岚图依然要做好自己的“私房菜”。
卢放公布岚图能源解决方案
上个月，岚图不仅落成了自家的首座充电站，还发布了岚图VP1000兆瓦级超充桩，可以做到1.7km/s的补能速度，在15分钟内补能515公里。
此外，岚图还量产了自动充电机械臂、自动充电小车等黑科技。
需要强调的是，岚图并不打算将上述黑科技仅作为示范应用而已。
岚图汽车新能源技术高级总监黄敏介绍称，自动充电机械臂和自动充电小车会根据实际需求，在特定时间和地点投放运营。
“比如在节假日的高速服务区，充电都需要排队。这时候我们就能投放自动充电车，岚图用户不需要在桩附近排队，只需要泊入任意车位，通过手机操作呼唤自动充电车就可以进行补能。”
甚至，岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林还透露，目前这些技术的工程化已经没有问题，“但成本还比较高，在联合供应商把价格打下来之后，也许能实际交付给C端用户使用。”
不过虽然这些技术足够炫酷，兆瓦级补能也能够给用户媲美油车的补能体验，但场站数量较少依然是岚图现阶段需要解决的最大难题。
卢放介绍，首批12座岚图超充站将在上海、武汉、天津、重庆、广州、合肥等地于近期上线。
并且，“到2025年要建设200座超充站，到2026年建设1000座超充站，10000根超充桩。”
这样的进度依然比较慢。目前理想汽车已经建成接近1000座超充站，蔚来则已经向充电县县通进军，从规模上来讲岚图还是落后太多。
不过好消息是，岚图将有针对性地铺设场站。从现在开始，卢放就已经向车主征集补能场站建设地点的建议和想法。
既然规模和建设速度过慢，就先将“私家饭”的私域属性发挥到极致，并不失是为一种弯道超车的方法。
03
最终仍要回归到产品和技术上
卢放在介绍岚图知音时，曾表示岚图知音是岚图汽车耗资20亿元研发的新纯电平台的产品。
岚图知音对于岚图的重要性可想而知。
曾清林也表示：“我们对于岚图知音的期待很高。岚图不能只有梦想家一个爆款，我们还希望再打造1-2款爆款产品。”
具体到销量，曾清林透露目前内部对于岚图知音的期望是：在今年交付1.5万辆。
按照岚图知音于10月中旬发布即交付计算，相当于月均6000辆的水平。
要知道，作为岚图的绝对爆款车型，岚图梦想家巅峰的月上险量数据也才4000辆出头。
岚图对于知音的期待和信心可见一斑。
好消息是，伴随着岚图背水一战般地推出了17.99万元的入门限量版本，以及此前预售30天内揽获的1.5万笔小定，岚图知音的初期订单规模应该是有所保障的。
但仅凭借惊喜价格，或许能够让岚图知音首战告捷，甚至也许还能从特斯拉Model Y的潜在人群中收获一部分订单，但卷价格能赢一时，赢不了一世。
一是只卷价格，对成本端的压力较大，二是无底线地给出低廉价格，也会对品牌建设造成负面影响。
并且，虽然岚图开始追赶补能网络的进度，但短时间内补能网络的完善程度也无法为岚图知音的销量提供帮助。
岚图知音
岚图知音，以及岚图后续车型要想在市场中站稳脚跟，归根结底，还是要回归到产品体验和技术储备层面上来。
产品方面，在如今不少车企被曝出有转向增程路线的想法的同时，岚图是为数不多反其道而行之，推出一款纯电产品的企业。
被问及原因，曾清林、黄敏以及岚图汽车造型设计高级总监徐琳都提到了一个共同因素：取舍。
他们表示，岚图知音在立项之初就将该产品定义为：体验最好的纯电产品。也就是说，从一开始就没有在这一耗资20亿研发的纯电平台中，寻求打造一款适配多种动力形式车型的想法。
为什么？因为要做取舍。
按照曾清林黄敏的话来说：“一款总长度4米7的车，第二排就有将近1米的腿部空间，正是因为在纯电平台上，我可以将空调箱以及很多部件放到前舱。如果加上增程器、排气管、油箱，那车内空间就不一定这么优秀了。”
换言之，岚图知音在短时间内并无推出如今正吃香的混动车型的想法。
但这并不代表岚图已经抛弃混动路线。曾清林强调：“后续产品我们依旧会回归到具体的使用场景和适用人群，来进行产品定义，进而确定动力路线。”
并且，黄敏还透露岚图汽车依旧在针对混动技术进行预研，“可以说我们将成为第一家，或者第一批将800V高压平台技术应用到混动车型的企业。”
如果岚图汽车能尽快实现800V技术在混动车型上的应用，不仅能够在舆论场中打出声量，或许还能解决混动车型使用过程中的部分用户痛点。
不过，岚图也需要避免出现有技术储备，也能够利用工程化能力实现技术落地，但最终由于传播不到位而影响产品销量的情况出现。
对此，曾清林也反思道：“我们这段时间也一直在思考，如何将技术储备，转化为用户感知明显的场景和语言。”
落实到具体行动上，曾清林介绍于近期举行的逍遥座舱技术沟通会，以及岚图补能战略发布会便是具体方法：要持续针对产品技术和功能进行深入讲解。
甚至，曾清林还预告不久后，岚图汽车还将举行一场针对座椅的技术发布会，“我们需要持续地释放产品优势点和技术优势点。”
