岚图：我们的机械素质+华为智能化=性能NO.1
电观
4月24日，北京车展前一天，靳玉志在赶场子。
上午，这位华为车BU总裁，主讲了华为智驾发布会，发布了乾崑ADS等产品；
下午，他就赶到了岚图汽车的春季技术发布会，为岚图站台。
因为，岚图MPV梦想家，正是搭载乾崑ADS智驾产品的首批车型。
岚图汽车这场发布会，除了宣布搭载华为乾崑智驾这一重磅消息，还透露了一系列技术、产品进展——
覆盖纯电、混动、增程的最新一代岚海动力；
支持800V续航和超900km的琥珀电池；
全栈自研的新一代智能座舱；
与华为合作的首款纯电SUV年内发布……
另外，在第二天的北京车展上，岚图还公布了出海目标——2030年出口50万辆。
就国内市场的营销战来说，流量裹挟一切，即便岚图有千条妙“技”，也可能不如华为一字招牌。
和华为的合作，仍是岚图近期的最大亮点和卖点。
岚图高层因此也信心大增，岚图汽车科技有限公司CTO汪俊君就说：
如果岚图的机械素质配上华为智能化的体验，对整车来讲是性能NO.1的竞争力。
01
从百度到华为
在技术发布会之前，大众对岚图智驾的印象不深。
不过，仅仅是一个动作，就可能逆转这一印象。
那就是华为车BU总裁靳玉志作为重磅嘉宾被邀请上台。
自此，岚图有三套智能化解决方案供应商，分别是岚图自研、百度Apollo，以及华为车BU。
而华为智驾的水平，“遥遥领先”有争议，“第一梯队”应该没有争议。
所以，岚图也可以说：我们有不逊于任何对手的智驾产品了。
当然，不是全系产品，而是老车型改款和新车型。
在岚图技术沟通会上，岚图汽车CEO卢放透露，新款岚图梦想家将是行业首款搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统的MPV，明年上半年上市。
另外，不止是梦想家，2024年下半年和2025年上半年岚图即将推出的后续几款车型，也会跟华为做座舱和智驾相关的合作。
具体而言，今年下半年会有一款与华为合作打造的纯电SUV发布。
华为智驾到底会给岚图带来什么？
4月24日上午的华为智驾发布会，重磅产品就是“乾崑ADS 3.0”，也就是即将搭载到岚图梦想家上的智驾系统。
乾崑ADS 3.0在功能级别上达到目前量产最上限，将首发车位到车位智驾领航NCA功能，实现从公开道路到园区道路，从园区地面到地下车位全场景贯通。
基本上是：
“有路就能开。”
在智能泊车方面，乾崑ADS 3.0支持离车即走，到达目的地选择目标车位后，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。
2024年1月，岚图汽车与华为达成智能汽车解决方案战略合作
此前，岚图搭载的百度智驾方案只有高速领航，而华为的智驾方案包含城区领航，功能层面是一次拓展。
华为的加持无疑让岚图更有信心。汪俊君说，和华为的合作是“强强联合”。岚图的机械素质搭配华为智能化体验，对于整车的效益，在他来看是“性能NO.1的竞争力”。
华为智驾名声在外，岚图的机械素质体现在哪里？
02
机械素质怎么好？
讨论起汽车的机械素质，岚图就有充分发言权了。
岚图很早就在三大技术产品布局上发力，分别为ESSA、天元架构和岚海动力。早在2022年年末的技术日上，岚图就发布了ESSA+SOA的底盘架构，号称国产“黑科技”。两年过去，岚图的“技术宅”属性得到了更多的上车验证。
（1）ESSA
ESSA是智能化的原生底盘架构、是国内第一款五域合一架构，由一个中央控制器OIB和四个区域控制器VIU组成。
座舱、智驾、车身、动力和整车控制器全部集成在一起，能显著降低能耗。
集成化之后，一方面，降低整车成本；另外一方面，通过集成，把所有的硬件和软件集中到中央端之后，奠定了未来做OTA的迭代的基础。
（2）SOA天元架构
软件方面，岚图的天元架构，把传统的基于通讯的架构转变成了基于服务的架构，让新增的功能更方便取用。通过这种方式，真正实现了软件和硬件解耦，更方便实现针对不同车型的定制化研发。
通过集成之后的天元架构，OTA迭代速度能够提升三倍。集成之后，整车线束得到大幅缩减。
（3）岚海动力
有了数字化底盘作为依托，岚图此次技术发布会的重头戏在岚海动力。
岚图汽车董事长尤峥表示，相比燃油时代，如今的消费者最关心的前三个要素是续航距离/电池安全、外观和智能化（下图）。续航和电池安全，都和动力相关。
岚海动力是此次技术发布会的重头戏。
最新一代岚海动力系统，拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式。
岚海动力混动、增程采用是的P1+P3+P4的结构，其中P1+P3集成化设计，P1发电机与发动机连接，P3驱动电机与车轮半轴直接连接，可以智能调节多驱动模式，纯电、增程、发动机直驱，混联，怠速发电及制动能量回收，动力强劲，综合油耗低。
在电池领域，岚图也早有布局。2021年，岚图首发两套电池系统，分别名为“琥珀”和“云母”。隔热阻燃材料的创新使用，是岚图的电池安全创新发力点。
所谓“琥珀电池”，就是电池包被填充了特殊的有机硅复合材料，这类材料有三大组成部分，分别是有机硅聚合物、低密度隔热材料、阻燃剂，电芯被这些材料充分包裹在一起，进而实现隔热的效果；而“云母电池”，则是加入了层状Al-Si云母和气凝胶，电芯会和云母、气凝胶层叠堆积在一起，宛如一块云母石。
本次技术发布会，岚图更新了琥珀电池，采用自主研发的212Wh/kg能量密度的电池包，达成了超900km的超长续航能力。和能量密度号称可达255Wh/kg、实际量产接近200Wh/kg的宁德时代麒麟电池相比，在同一水平。
岚图自称，这一密度是行业量产第一。
卢放介绍岚图电池包
蔚来汽车董事长李斌曾表示，新能源汽车行业存在一个很大的痛点，那就是电池循环寿命低于整车可行驶里程。整车可行驶里程可达100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里。
岚图则基本拉齐了电池和电车的寿命——琥珀2.0电池的百万公里的里程衰减小于8%，相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍。
在充电性能方面，岚图采用了自研的800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km。
另外，岚图自称是“国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企”。岚图的电控最高效率可达99.4%，基于全球首次应用的最新一代TMOS 160纳米级“精细沟槽栅”芯片，可降低能量传递损失20%。在利用效率层面，也超出行业0.5%。
在充电基础设施层面，岚图也有很多布局。
岚图推出全球首个兆瓦级品牌充电桩，最大支持8C快充，峰值功率可达1000kW，峰值电流可达1000A。充电线的直径只有2.8cm，手持重量约1.5kg，相当于一个电吹风的重量。
岚图汽车还会参与充电网络建设。目前，岚图正在启动千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%的城市，并开放所有自建充电桩。
03
2030年出口50万辆！
北京车展上，岚图汽车的另一大举措是，公布了出海战略。
岚图制定了Let's VOYAH“共岚图”出海战略规划，今年6月岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，同时也积极开拓中东、南美、东南亚市场。
卢放表示，到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。2030年，岚图将努力实现“6655”的布局，即在世界六大洲、全球六十国，构建500家销售服务网点，海外累计销量突破50万辆。
岚图出海的6655计划
2023年岚图全年销售5.06万辆，同比增长160%，超额完成年初制定的5万辆的销售目标。
但是，2024年，岚图的销量预期是10万辆。岚图希望用机械素质+华为智驾，来实现销量翻倍的期待。
