五菱扬光背后，是五菱对新能源商用车领域的思考
电观
近年来，新能源汽车成为了全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，更是我国稳经济发展的新动能，破与立的标杆行业。但长期以来，国内新能源汽车发展仍以乘用车为主导，商用车新能源化始终少有提及。作为物流行业等多行业的重要支柱，同时也是国民经济发展的重要生产资料，商用车在国民经济中的重要性不言而喻，而随着近年来商用车碳排放量压力的进一步增大，商用车新能源化进程更加迫切。
为了进一步加速推动新能源商用车产业变革，满足新一代用户对新能源商用车“既要安全可靠，又要能装能跑，还要能省能赚”的要求，五菱响应用户期待，推出全新一代大空间新能源商用车五菱扬光，为用户提供创业致富更优选择。
在3月11日，五菱扬光就已经上市，售价区间为7.18万元-8.38万元，分为230km和300km两种续航版本、三种配置选择。
7万元级别的价格，6.5m³的货厢空间就已经让五菱扬光的产品力足够能打，但在发布一周多后，五菱还是希望通过与用户面对面的方式，讲出自己在新能源商用车方面更深度的思考。
3月20日，五菱邀约各行业大咖、用户，开启一场关于新能源商用车的对话。
这是五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话。
整场直播共分为五部分，第一部分邀请顺丰行业观察员，从物流行业角度，解读行业新能源发展趋势；第二部分，与媒体、厂长双重身份的新八共同探讨，五菱扬光如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑；第三部分，为新入行的年轻货运人答疑解惑，看五菱扬光如何完美适配货运需求；第四部分，对话新老货运行家，以官方定制方案满足多种需求；第四部分，呈现品牌展望。
比如，在燃油时代，五菱就是从商用小货车起家，在商用车市场有着40年的经验，并且五菱也从2016年其就开始深度布局新能源，打造了从研发、制造、销售、服务的新能源全产业链。
新能源全链条经验叠加商用车市场经验，促使五菱打造了全新商用车架构，五菱也希望依靠五菱扬光续写五菱宏光的神车表现。
载货方面，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050m，带来6.5m³货厢容积——长宽高2830mm*1680mm*1365mm，能轻松装下9张床垫；270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，能够满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求；新车载质量1249kg优于同级，不受货车吨位1250kg限行政策影响，更越级配备195/70 R15 12PR载重轮胎和12层加厚的同级最厚胎布轮胎，搭配60kW高功率电机，让用户载重更给力，陡坡也能轻松爬。
座舱方面，五菱扬光配备舒适超好开的司机级座舱，同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅让久坐不疲倦。通过对门板、仪表台等处挖切，五菱扬光车内共设7处储物空间，实现空间的多功能利用，成就舒享创富好搭档。
安全方面，五菱扬光同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感；高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等硬核配置合力为司机与货物提供全面保护；同级唯一配置LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，五菱扬光助力用户出行更安心。
不仅于此，五菱扬光还在依靠2900万保有量的用户基础进行了深度调研，在用户日均行驶里程、车辆带电量大小、车重和续航里程之间做了平衡，得出了300km的续航答案。
同时，为了完美适配多种行业多重需求，五菱也推出了官方定制化方案。
五菱甚至各行各业在使用货车的过程中都需要定制化体验，但个人改装又十分容易影响本身产品的硬件耐久度。于是，五菱亲自下场，为不同行业提供专业化定制解决方案，推出了冷链车、补能车、快递车、多种场景零售车等解决方案。所有方案合规且安全，后续五菱也将持续关注各行业用户需求，推出更多专业化定制方案。
作为民族品牌单一车企销量第一，五菱汽车在商用车领域已经积累了40多年制造经验，坐拥千万级基盘用户，是中国汽车行业最具价值的品牌之一。在商用车新能源转型的当下，五菱深刻洞察用户需求，造人民所需，推出全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光，凭借超可靠、超能装、超好开的硬核实力，直击行业痛点重磅出击，用消费者买得起、用得住的品质，夯实民族品牌，延续“五菱神车”的神话。
