盘点仰望第一年：技术改变市场格局
田, 辉
周岁的仰望，交出一份令人满意的成绩单——
易四方平台发布，与仰望品牌共同成长；
仰望发布概念车、超跑平台等新技术；
四季度，仰望U8豪华版开启有序交付；
仰望U8海外秀实力，亮相东京车展，受到国际媒体关注；
12月，仰望在上海、南宁、广州、宁波、天津、长沙等城市举办了集体交车……
自2022年11月品牌首次亮相开始，仰望一年时间就完成了品牌发布到产品交付的全过程，创下打造高端品牌的新纪录。人们有所疑问，仰望的崛起为何这么快？又凭什么创造出自主百万级豪华车的销量纪录？
技术，仰望快速崛起所凭借就是超级技术。
仰望六大核心技术
仰望品牌背后，有易四方平台、云辇、超跑平台、CTB电池等多项新能源汽车专有技术的支撑。在百年未有的汽车大变局时代，仰望凭借新能源技术，成功创造出不同于传统高端汽车品牌的新能源高端品牌品类。
临近年终，也是时候盘点仰望的黑科技了。
01
易四方：二十年磨一剑
回顾全球汽车工业历史就能发现，高端品牌的诞生，离不开核心技术的成熟。
1886年，卡尔本茨将内燃机与三轮车结合，诞生出第一辆汽车，从此奔驰开启了百年造车历程，成为汽车行业中最具影响力的高端汽车品牌。
1915年，劳斯莱斯发布V12机械增压引擎，20年后劳斯莱斯将V12引擎装配在自家汽车之上，从此奠定顶级品牌的行业地位。
奔驰和劳斯莱斯在内燃机汽车时代，通过不断创新的内燃机技术，成为高端品牌。而保持两个品牌高端定位的内在原因，是因为它们拥有内燃机汽车时代的稀缺资源：动力。
当中国汽车市场进入到新能源时代，动力性能不再稀缺，越来越多汽车的零百加速进入到4秒级别。
但是，优秀的动力系统依旧是新能源时代的稀缺品，仰望颠覆性的动力系统更是百年少见。
易四方平台架构
仰望品牌核心技术易四方平台，以四电机独立驱动为核心，通过感知、决策、控制三大环节的技术创新，让汽车的中央控制器可以实现四电机的独立控制、极限防滑控制以及车身稳定控制。
利用给每个车轮装配的220-240kW电机，易四方中央控制器可实现对每个车轮施加不同的扭矩，以毫秒级的速度精确控制车轮的转动角度。
易四方平台首发车仰望U8，就通过对四个车轮施加不同方向的力，就能让整车实现原地掉头功能。
易四方平台，功能多了，动力性能也没落下。
易四方平台的首发车仰望U8，即使车重达到3.5吨，也能轻而易举实现3.6秒零百加速成绩，让越野车达到超跑的加速水平。
但打造成熟技术，成就高端之路，绝非一朝一夕之功。比亚迪研发易四方平台，从技术构想到实现量产，用了20年时间。
ET概念车
易四方的技术雏形，最早出现在20年前的比亚迪ET概念车上，其技术灵感来自于猎豹在高速状态下对姿态的完美把控。四个电机独立对车辆四轮进行驱动，就像猎豹一样拥有四条独立且强大的腿，有更好的安全及性能表现。
20年间，比亚迪不断在动力电池、电驱动、电控技术上取得突破。在电池领域，比亚迪推出刀片电池、CTB电池等多项领先的电池技术；在电驱动技术上，先后自研自产功率IGBT芯片，SiC碳化硅MOSFET等车用大功率芯片；在电控领域，通过不断的软件研发，完善车控技术。
多项研发成果叠加，才诞生出易四方平台。
在量产汽车中，目前只有仰望品牌能够做到四电机独立控制，原地掉头等功能，曾经的顶级高端品牌，虽然谋划多年，但时至今日未能将这项技术实现量产。
当仰望凭借易四方平台，成功将首款车仰望U8打造成热门车型后，仰望也证明了中国自主品牌，在新能源时代是可以打造出百万级豪车品牌的。
02
安全才是最大的豪华
仰望对豪华，有自己的定义：安全才是最大的豪华。
易四方平台研发之初，并非为了创造极致的性能优势，而恰恰是为了提升汽车的安全性能。
易四方设计灵感，是让汽车像猎豹一样灵敏。采用易四方平台打造的仰望U8，即使是在高速上以120km/h行驶时，突然前轮爆胎，也不会导致车辆失控翻车。
如果换做是普通汽车，在120km/h行驶中方向轮爆胎，车主所要面对将会是九死一生的命运安排，但在易四方的仰望车型上，车辆依旧可以安全平稳停车。
类似的安全创新，在仰望上还有很多，比如仰望U8的应急浮水模式。
仰望U8的应急浮水模式
近些年，中国已有多次城市内涝的危急险情发生。但如何保证在遇到深度涉水路况时，驾乘人员的安全，在仰望出现之前，这个问题从不在车企的考虑范畴之内。
但仰望的出现，改变了这一现状，仰望U8拥有应急浮水模式。
应急浮水模式，对电子电气硬件的密封性能，座舱密封性能，以及涉水深度探测性能提出新的考验，通过仰望持续不断的研发，最终实现这一“保命”功能。无需用户自己开启，当仰望U8驶入上深度涉水路面时，就能自动开启。在应急浮水状态下，仰望U8能在水上漂浮30分钟，并以3km/h的速度在水中行驶，保证全车人员快速脱离危险区。
仰望的黑科技不止于此，易四方平台衍生出更多的安全技术。
在11月的广州车展上，仰望发布概念车，这款车既没有转向机构，也没有刹车卡钳，却能实现转向与刹车功能。
仰望概念车
那么没有转向柱，仰望概念车是如何实现转向的呢？答案就是依靠易四方实现对左右车轮差动来实现转向功能。
如果想让概念车向左转，易四方就控制车辆左侧前后轮电机输出较小的扭矩，而右侧车轮输出较大的扭矩，通过轮速差实现向左转向。
理论说起来容易，但技术实践不容易，如何判断输出力的大小，又如何应对不同附着力路面上的扭矩大小需求，是对易四方技术的考验。
易四方的优势也正在于此，它不依靠轮速差感受路面变化，而是通过毫米级感知电机转子的转速差，来实现对路况的感知，以及对电机输出扭矩的调整，最终实现不依靠转向机构，也能实现转向功能，并将方向盘转角误差控制在3%以内。
易四方概念车实现了与传统机械转向近乎相同的驾驶体验，最小转弯直径仅12米，在18m间距的蛇形绕桩试验中，最大通过车速可达60km/h。
至于去掉刹车盘也能正常制动，其工作原理更为简单，依靠四电机反拖特性，在需要刹车时，车轮带动电机，将动能转化为电能，反充入电池之中，以此实现刹车效果。
易四方概念车不依赖传统制动，只用自己独门的制动技术，可实现最大1G的制动减速度。只需要20米，就可以把时速60km的车完全刹停；只需要40米，就能把时速100km的刹停。
从技术上看，似乎仰望概念车的易四方的“特异功能”是十足噱头，但对汽车安全而言，却是彻底的颠覆。
汽车转向与刹车系统，是与汽车安全最为密切的零部件，容不得半点闪失。如果发生转向和刹车系统失效的特殊情况，易四方概念车所装配的技术，将作为冗余，保证全车人的安全。
按照仰望官方的计划，未来易四方概念车所搭载的技术，将推送给全部易四方车型。
仰望在车身、底盘结构等方面，也在践行“安全才是最大豪华”理念。
今年仰望发布的超跑平台，就再一次让人们看到了仰望对于安全的坚持。
仰望超跑平台白车身
仰望超跑平台的超跑白车身，采用碳纤维一体壳技术，将整个座舱打造成碳钢一体壳，实现与F1赛车相同的安全技术。在碳钢车壳前后，采用铝合金材与高强度钢混合布置，令整个白车身形成超混结构，保证了座舱安全性。
同时仰望超跑平台，还采用全新一代CTB电池，电池成为整车结构件的一部分，实现54425N.m/°的车身扭转刚度，达到全球超跑中的领先水平。
有了超级碳舱白车身的保护，仰望超跑平台，就可以在性能上发挥更为极致。
仰望超跑平台的首款车型U9，整车拥有超过1300匹马力，整车质心高度降低至393mm，最大瞬时侧向加速度1.7G，这些参数足以保证仰望U9跻身全球领先超跑车型前列。
在仰望U9上，还将搭载云辇智能车身控制系统。
云辇智能车身控制系统
已经装配了云辇-P的仰望U8，其车身控制能力就已足够强大，悬架可调节行程达到150mm，支持露营调平等功能，最大支持3级刚度调整，即使车辆从1.5米高度坠落，也能保证车内成员的安全。
即将搭载到仰望U9上的云辇系统，具备更强大的功能，甚至能让整车舞动起来，实现原地起跳功能。
一年时间，仰望已经发布多项新技术，但无一例外的是，仰望的新技术，都循了“安全才是最大的豪华”为前提。从易四方，到云辇，再到概念车，直至超跑平台，都能看到仰望在安全技术上的创新。
03
仰望式豪华，注定真高端
仰望的诞生，改变了汽车市场。
一年时间，仰望从无到有，交付后的市场反馈，证明仰望已经站稳高端新能源汽车品牌的定位。
在仰望U8开始交付后，用户对于这款车的喜爱之情溢于言表。多位越野车圈的资深人士在提车后，对仰望U8赞不绝口。随着仰望U8征服一个又一个艰难的越野场地，仰望品牌得到了用户的认可。
仰望U8和仰望U9
复盘仰望，其以技术立身的形象跃然纸上。通过持续不断的技术研发，仰望所发布的一项又一项超级技术，是开创出新能源高端品牌品类的法宝，成为新能源汽车时代声名显赫的高端品牌。
“安全才是最大的豪华”，仰望秉持的仰望式豪华理念，开始深入人心。
比亚迪集团董事长王传福
但反观内燃机汽车时代的传统豪华品牌们，因为缺少对新能源核心技术的把控，没有真正触达消费者用车痛点的核心技术，在新能源汽车时代陷入泥潭。
在内燃机汽车向新能源车转变的巨大技术变革期，只有掌握真正的技术，并能持续不断研发出新技术的品牌，才能成为真正的高端品牌。
仰望，注定会是新能源时代的高端品牌。
