“中国版”Cybertruck？雷达RD6的内骨骼心法
电观
“归根结底，皮卡不再仅仅是一个作业工具。”凌世权表示。
10月31日，中汽中心主办2023汽车安全大会在苏州举行，在十佳底盘颁奖典礼上，雷达RD6荣获2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖，这也是历届评选以来，唯一入围皮卡车型，其“乘用化变革”获了专家组的一致认可。
何为皮卡乘用化？吉利雷达CEO凌世权认为：未来的皮卡将是“能源平台、智能平台和物联平台”，“未来的皮卡不仅仅是一辆车，而是更多的融入生活、以更高品质满足多元需求。”
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皮卡，不再只是工具车
皮卡在中国还属于小众的商用车，但其在海外市场的定位和产品形态正发生着巨大的变化。
在皮卡的传统优势市场美国，2022年新能源皮卡销销售3.4万辆，渗透率为1.2%，销量全部由福特F-150 Lightning、RVivian R1T、Hummer EV三款产品“分摊”。与此同时，特斯拉的纯电皮卡Cybertruck订单量已超200万辆，计划在2024和2025年分别交付10和20万辆。
而这并非是美国的独有现象。泰国为代表的东盟市场，巴西、墨西哥、哥伦比亚等泛拉美地区，也是皮卡的主力市场。由于大力推广新能源产业，包括丰田Tacoma/EV、江淮T8 EV和大通T90 EV等纯电皮卡快速涌入上述市场。
显然，在乘用车市场占据相当的市场地位之后，纯电化趋势开始向强调装载和通过性的皮卡，甚至重卡市场渗透。
但值得注意的是，特斯拉Cybertruck为代表的“新物种”皮卡不仅在能源形式上发生了巨大的变化，也彻底摆脱了皮卡“拉货”工具车的原有特性：一体压铸的笼式车身、HW4.0使其智能网联水平上不输于任何当下最先进的智能纯电乘用车。
无独有偶，去年12月亮相的雷达RD6也在中国开始了皮卡纯电+乘用化+智能化的探索之路。
这也正是皮卡未来发展方向的一个重要指征：在具备高承载能力等皮卡固有属性的同时，向乘用化方向演进。而且不能仅限于皮卡加乘舒适性的乘用化，而是要能追上乘用车的技术发展潮流。
究其原因，凌世权表示：近年来，露天经济、餐饮、民宿、户外旅游等众多行业规模和经营形式的快速变化，为皮卡这样对户外场景适应能力更强的产品带来了更为丰富的应用需求。因此，虽然去年中国商用车市场较为低迷，但皮卡车型的跌幅则相对较低。而随着中国新能源汽车渗透率超过30%，充电基础设施逐渐完善，新能源皮卡的接受度也水涨船高。
2022年，中国新能源皮卡市场全年销量仅为2861辆。当年年底，吉利雷达发布并推出首款产品雷达RD6后，10月以818台成绩成为新能源皮卡销量冠军，1-9月新能源皮卡市占率第一。
“这说明，用户不是不接受新能源皮卡，只是在观望、等待更优秀的产品。”
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“内骨骼”支撑的更优产品
何为更加优秀的产品？
特斯拉创始人马斯克对Cybertruck的要求是完全的新物种，不雷同于任何现有的皮卡产品。雷达RD6也同样希望彻底变革皮卡行业，为此光有一个炫酷的外观可不行，而是要从底层技术开始，对皮卡这一“老品类”进行根本性的革新。
比如完全改变其底盘模式。
雷达RD6基于国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P打造，以内骨骼一体化车身设计缔造“隐形大梁”，提供了行业领先的全新解决方案。
“内骨骼”指雷达RD6所采用的承载式车身结构，其去掉了传统大梁，转而采用两路主梁+笼式车体的结构，通过细致的受力分析和材料考虑，形成立体多维分力结构——内骨骼。
有意思的是，特斯拉Cybertruck同样抛弃了大梁设计，一体压铸成型车体，将承重交给了外面的不锈钢车身，所以又称之为“外骨骼”。
采用承载式车身后，雷达RD6采用了同级唯一，前麦弗逊后五连杆，四轮独立悬挂，三档可调电控EPS电控转向系统，以及iBooster线控制动，车内噪音比传统皮卡低3dB，空间接近中大型纯电SUV，6.9s零百加速，最高185km/h车速，100km/h-0刹停距离仅38m，动能回收可延长续航里程20%，操控和舒适性都处于乘用车优秀水准。
更重要的是，内骨骼为雷达RD6带来了更坚固的车身结构，其车身扭转刚度达到30300 Nm/°，是传统皮卡的近10倍；顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍。66%车身高强度钢占比，传统皮卡的1.5倍，比肩主流乘用车。
在测试中，雷达RD6满载状态下经受住了60km/h冲击120mm高凸台、50km/h冲击100mm深凹坑的测试，测试强度高于传统燃油皮卡。
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能源、智能、物联平台支撑全新皮卡生态
内骨骼不仅使雷达RD6兼具乘用车和皮卡的双重特性，而且还为其开拓更为广阔的应用生态提供了基础。
由于是原生纯电平台，雷达RD6的动力、续航和安全完全可以比肩乘用车。其最大功率为200 kW，电池包最大容量100kWh，CLTC续航里程达632km；乘用级5星车身安全，乘员、行人、电池全维安全。在此基础上，雷达RD6有了只有纯电皮卡才具备的新玩法，6kW最大放电功率可完全覆盖露营、无人机充电，甚至救援用电所需。
与此同时，雷达RD6的智能化水平与时下主流智能电动汽车相比也不遑多让。无论是智能语音交互，还是12项智能驾驶辅助功能都是应有尽有。
基于这样硬+软的能力，雷达RD6突破了皮卡的固有应用场景。
满足用户露营、垂钓、骑行等各类户外场景需求，在刚刚结束的亚运会上，雷达RD6是户外赛事保障用车；同时，可作为无人机作业、露天咖啡厅、户外直播等多种新业态场景的可靠伙伴，9月份，雷达RD6还发布了科创板+科创包，是全球首个车+植保无人机智慧场景解决方案；此外，高可靠性和拓展性，使其成为航空保障、高速养护、电力维护、行政执法、市政、能源等多行业领域新的工作用车，10月19日，内蒙古公路交通投资发展有限公司成为雷达RD6的又一个大客户。
2022年，中国皮卡销售57万辆，占比全球9.3%，远小于整体汽车市场33%的全球占比。“中国皮卡市场拥有着巨大的增长潜力。”凌世权表示，目前纯电皮卡还存在区域性准入门槛、市场渗透率较低、基础设施仍需完善的三大挑战。但“吉利雷达愿意从零开始，抓住机遇，直面挑战，为充分挖掘中国皮卡市场潜力、促成新能源皮卡行业崛起献言建策、身体力行。”
