豪车才用的全铝车身，奇瑞舒享家把价格打下来了！
邱, 锴俊
奇瑞舒享家真的让人惊讶——这个售价15万元区间的纯电SUV，用的居然是全铝车身！
今年9月份，奇瑞舒享家在无锡上市。这款超舒适家庭纯电SUV，以12.99万元-16.99万元的价格，412km/512km的纯电续航，接近B级SUV的尺寸，宣告了经济型家庭SUV油电平价时代的到来。
奇瑞舒享家另一个亮点是：车型源自中国首个铝基轻量化平台，采用全铝一体化车身结构。
奇瑞舒享家基于铝基轻量化平台打造
全铝车身相较钢材的车身，重量能够大幅降低，因此能大幅提升车辆的性能——加速、续航。铝合金的特点也有利于车身设计的造型；设计、制造得当的话，车身刚度还优于钢材的车身——这是许多百万级豪车才有的配置。
奇瑞舒享家采用全铝车身，给消费者能带来什么好处？在技术上有什么独到之处？为什么是奇瑞把全铝车身，做到了15万级别，让这个“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”？《电动汽车观察家》就带您一起来探寻一番。
01
全铝带来的舒享
技术不是炫技，而应该针对消费者难点、痛点、甜点，打造新价值、新体验。
对于电动汽车而言，续航里程短是一大难题。这对电动汽车设计提出的要求是，一方面要给出电池包足够的空间来多装电池，另一方面整车重量越轻越好，电耗才能降低，最终续航才能长。
奇瑞舒享家在这两方面表现都很突出。
一方面，它所采用的铝基轻量化平台，是专门针对纯电动汽车开发的平台，在底盘就考虑了电池包嵌入的空间。奇瑞舒享家两款电池包分别是53.87kWh和67.12kWh，不仅能轻松放进底盘，而且电池包相对比较矮，不至于占用座舱的空间，让消费者可以享有舒适的坐姿。
奇瑞舒享家电池包
另一方面，奇瑞舒享家因为应用了全铝车身，实现减重30%，进而减少5%的能耗，续航能力增加20km。最终，奇瑞舒享家带来了412km和512km续航，足够普通家庭一周一充。
奇瑞舒享家拥有远超同级的轴距
有心的人还会注意到，奇瑞舒享家标配后置后驱。这同样也体现了全新开发的纯电平台的特点，因为一般油改电车型，只能将电驱系统放到前置发动机舱。配合铝基轻量化平台，奇瑞舒享家的后轮驱动，能提供40%爬坡能力，而且驱动更高效、操控更稳健。
尤其是喜欢驾驶乐趣的消费者，可以在奇瑞舒享家上体验到更小的转弯半径，和更强的抓地力和加速，甚至可以漂移。
奇瑞舒享家是后置后驱布局
安全是所有消费者的第一需求，家庭消费者更是看重。
在大众的认知里，铝是非常柔软的金属材料，普通的成年人能够轻松将铝制品弯曲变形。那为什么在造车最需要的“刚度强度”这件事上，车企们对于铝基车身如此执着，甚至把其视为比钢车身更优秀的选择？
事实上这是认知上的误区造成的疑问，全铝车身并非只使用铝作为材料，而是铝合金。像奇瑞舒享家所使用的全铝车身，便是以铝作为基础，添加一定量的其他合金化元素后造出的铝合金车身，具有密度低、强度高的特性，刚度更是比普通钢材更强，因此从安全性上而言，全铝车身能够在同等壁厚情况下，做到比传统钢车身更坚固、更安全。
在结构方面，奇瑞舒享家的铝基车身平台，采用了独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼。在这种结构加持下，奇瑞舒享家在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均行业领先，扭转刚度达到3.98万N•m/deg。
而且，铝合金不像钢材，它天然自带再生防腐层，生命周期内永不生锈。无论作为结构件还是覆盖件，都能经年累月保持原有品质。
另外，铝基平台将电池包一体化设计，使电池包能做到IPX9K最高防水等级，是国标IPX7的48倍；同时还能做到IP68级电池防护，跌落、燃烧、盐雾不起火。
除了是一辆电动汽车，奇瑞舒享家还是一辆智能车。它所采用的纯电铝基平台，还实现了“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，因此给整车的智能座舱、智能驾驶留足了应用空间。奇瑞舒享家能够实现L2+级智能辅助驾驶、全时生态智慧交互系统，同时还能OTA在线升级，就是仰赖该平台的“软硬件解耦”和超前的电子电气架构设计。
奇瑞舒享家具备L2+智驾功能
因此，采用铝合金做车身，让奇瑞舒享家为家庭消费者提供了更高的性能、更好的体验、更强的安全保障和更加的智能，而绝不是宣传的噱头。
02
高效低成本的全铝车身技术
业界都知道全铝车身好，但并未广泛应用。一方面是其成本高，另一方面是工艺难，安装难，良品率低。特斯拉、蔚来等车企都曾在车身的铝制件上遭遇过“生产地狱”。
奇瑞舒享家为什么就能用，还将应用车型价格拉到15万区间？
近日，一则获奖信息为我们透露了些许端倪。
9月，安徽省政府下发了《安徽省人民政府关于2022年度安徽省科学技术奖励的决定》（皖政〔2023〕60号）文件。其中来自奇瑞的“纯电动汽车铝基框架车身高效绿色制造关键技术与应用”项目获得省科学技术进步奖一等奖。
该项目的技术，就是奇瑞舒享家所采用的铝基轻量化平台。颁奖信息称，研发团队聚焦工程应用痛点，突破了铝合金结构件高效低成本关键技术，形成多项核心知识产权，实现了车身关键零部件自主开发，并大幅度降低制造成本。
拆解全铝车身的关键技术，在于结构设计、部件的成型、连接三个部分。
结构设计上，奇瑞舒享家的全铝车身，采用了独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼。这种封闭车身骨架+环状笼式车身结构，让整台车的结构组成及受到伤害碰撞时能很好地提供支撑，保护骨架内的电池包和乘员舱。这是前面提及的，奇瑞舒享家能在碰撞表现、扭转刚度上远超同行的原因所在。
部件成型上，奇瑞采用了一整块高强度铝材，通过整体冲压成主要的车身部件，一方面保证了强度，另一方面也能够减少焊接。
在连接上，铝材的连接是难点，采用焊接工艺时，需要专门的设备和技术，而且焊接后的铝板容易变形。为此，奇瑞研究了不同品牌、尺寸、形状下的铝焊接技术，并研发出在线焊接质量监控手段，以保证型材焊接的可靠性。最终，奇瑞舒享家的焊接强度符合率达到92%以上，已与传统钢制车身可以相提并论。
关键技术攻克之后，还需要克服成本问题，奇瑞的窍门在于提高铝材的利用率。奇瑞在使用铝型材的基础上，采用了增量加工、微量加工和无边料拼接三种工艺，让铝材可回收率可达99%。
除了设计、成型和制造工艺上的技术突破，奇瑞铝基平台，还颠覆了传统汽车生产方式，实现了短流程制造。应用铝车身，可以去掉冲压工艺流程，而车身大量采用复合材料则让汽车工厂减少了涂装流程。因此，奇瑞舒享家的四大工艺缩减为焊装和总装，能够减少大量废水、废气的排放，节约能源和成本。
根据奇瑞此前的介绍，短流程制造工艺带来工厂投资与成本的降低。仅固定投资方面，奇瑞短流程工艺汽车工厂，就只是传统汽车工厂的25%，而生产能耗更是能降低至20%。生产线上，工位数比传统产线减少50%，能实现人力成本的降低。
03
技术奇瑞的又一成果
全铝车身出现在15万元级车型上，有些意外，但是奇瑞做出来，就顺理成章。这正是奇瑞这种“理工男”干的事——用高精尖技术的普适化，来满足消费者的需求。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在创立奇瑞时，就将自研技术和独立自主的基因注入其中，为奇瑞赢得“技术奇瑞”的美誉。而且，奇瑞的技术研发和应用，是始终以用户的需求为中心的。
在新能源汽车潮流来袭之际，消费者的需求也发生了变化。奇瑞汽车总经理助理周定华对此有清晰的表达：“当前中国新能源市场已全面进入快速发展阶段，传统车厂全面转型新能源，跨界行业也纷纷踏入新能源造车，导致产品不可避免地产生同质化现象。而当下的新能源用户是以95后Z世代为主，他们对产品的需求更多、更个性，因此未来的新能源产品必须满足他们‘既要又要’的想法。”
奇瑞舒享家适合家庭用户出行需求
奇瑞舒享家的全铝车身，就是“技术奇瑞”以用户需求为中心打造产品的又一成果。奇瑞舒享家既有全铝车身带来的安全性和轻量化优势，又足够智能，满足了家用纯电SUV用户在智能电动时代对一辆“好车”的所有想象。
而这样一款家庭纯电SUV，售价仅在15万元左右，考察竞品，不难得出奇瑞舒享家是同级首选的结论。
