北京5.72万新能源指标放出，车企开启抢标大战

终于，低迷的市场迎来了节后第一大好消息。

2月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2020年第1期新能源小客车指标配置结果，其中包括54200个个人指标和3000个单位指标，全部一次性放出。

北京是全国最大的市场，更是最大的私人电动汽车市场。

2019年，私人上险（交强险，本文所指上险数均指交强险）的纯电动乘用车中，近20%属于北京市场。如果扣除私人上险，实际跑网约的，北京私人购车比例预计占全国三分之一左右。

因此，北京对各企意义重大，可谓“得北京市场者得天下”。

在北京指标发布前夕，不论是传统新能源车企，如比亚迪、北汽新能源、长安、江淮，还是新造车企业如蔚来、小鹏，或者外资车企如宝马，都加大宣传和优惠力度，有的还上线新车型，意图夺取这块最大的蛋糕。

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57200个指标，全部放出

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的消息，2020年，北京市个人新能源小客车指标额度为54200个，单位新能源小客车指标额度为3000个，营运小客车指标额度为2800个。

和2019年相比，2020年单位新能源小客车指标额度没有变化，个人新能源小客车指标额度增加了200个，营运类指标则减少了200个，指标总数保持为6万个。

2月26日，除了2800个营运新能源小客车指标，其他今年北京新能源小客车指标5.72万个，全部放出。到2月底，北京新能源小客车轮候人数约为41万人，按照5.42万/年的指标计算，现在加入轮候，要到2027年才能拿到。

另外，北京市小客车指标调控管理办公室宣布，指标有效期截止日在2020年1月24日，到北京市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的，可以在解除之日后120日内办理车辆登记手续。这也将在一定程度上，确保现有指标拥有者不受疫情影响，将指标转化为购车数量。

2019年，中国新能源汽车年度销量首次下滑。2020年1月，突如其来的疫情让车市雪上加霜。北京一次性放出5万多个新能源指标，无疑为国内的新能源汽车市场提振了不少士气。

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得北京者得天下

北京是当之无愧的中国纯电动之都。

2019年，国内共有62.9万辆纯电动乘用车上险，北京上险的车辆共6.76万辆，占比约为10.7%。

北京对私人纯电动乘用车市场的贡献更大。当年，国内上险的29万辆私人纯电动乘用车中，近20%的车在北京上险，约为5.55万辆。北京纯电动乘用车市场的私人占有率达到82%。

从电动汽车市场的竞争格局看，几乎所有在北京热销的电动汽车，都在全国新能源汽车排行榜上位居前列。

2019年，比亚迪元EV是北京私人纯电动乘用车市场的冠军，当年共上险8711辆，占北京私人上险总数的16%。排名前5位的车型中，有3款是比亚迪，另外两款是荣威Ei5和北汽EU系列。

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送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地，今年也不例外。

新能源汽车指标发放前夕，多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者，祭出各种优惠政策，争取客户看车、试车、买车。

传统新能源车企如比亚迪，对3月31日前买车的用户，赠送充电包；北汽新能源对中标用户提供3个月免费试开服务；东风启辰宣布北京用户购车享受三电终身质保等。

新造车企业如小鹏，宣称3月31日前，北京用户凭未使用的指标试驾，可获赠购物卡；蔚来的期限长一点，宣传在5月30日前，有北京新能源指标的消费者，可以在各门店领取智能音箱。

外资品牌如宝马，2月26日通过官微宣布，纯电动i3快充版上市，购买用户可获一年免费公共充电卡。

值得一提的是，几乎所有车企在打出优惠广告的同时，都规定了购车时限，不少优惠只持续一个月左右。从往年北京的纯电动乘用车消费情况看，各车企此举是必然的。

比如，2019年，北京市的新能源汽车指标也是一次性放出，而私人用户的上险时间主要集中在上半年，只有30%的私人消费者选择持标观望，最终在下半年完成上险。

2020年北京电动汽车市场的争夺战已经打响，新能源车企各出奇招，希望从这块最大的蛋糕上多分一点份额。

对于新中标的消费者，这不亚于一场欢乐的选购盛宴；对于车企，北京的指标消耗殆尽之后，其他区域市场的挑战还在前面。（完）