广汽埃安的第二增长曲线
章, 涟漪
五款车型、售价21.99万元-33.99万元。
7月3日，借助中国新能源汽车第2000万辆下线活动，广汽埃安旗下高端品牌昊铂的量产车昊铂GT上市，售价与此前预售价完全相同。
发布会后，广汽埃安举办了一场采访活动。
与线上、上市活动中相对严肃的氛围不同，在发布会后的采访环节，素有“金句之王”的广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇畅聊开来，原本40分钟的采访环节，被拉长至近1个半小时。
古惠南（中）、肖勇（右）出席采访活动
聊产品，古惠南称，作为埃安品牌下的高端品牌，昊铂品牌的车型将更注重运动性、新科技、艺术三方面的打造，希望能够将其打造为“中国电动界的保时捷”。
聊价格，昊铂GT上市价格与预售价，可以说是纹丝未动，肖勇称，主要是两方面原因，一是预定用户数符合预期；二是其认为，20-30万价格区间的纯电轿车，做小幅度价格下调意义不大。
聊上市，古惠南称，广汽埃安上市正在按计划推进，预计最快年底，最慢2024年，实现IPO。
聊目标，肖勇称，没有给昊铂GT设置具体的销量数字，但目标很明确，冲击20-30万元价位区间的头部地位，即行业前三，与特斯拉Model 3、比亚迪汉并驾齐驱。
聊情怀，过去广汽埃安很大一部分销量来自于网约车，对此，古惠南表示，埃安不需要靠网约车市场保命，但也非常珍惜能够争取到这个赛道。在他看来，正是新能源汽车时代到来，让中国品牌成为网约车的主力，未来埃安对于该市场也不会放弃。
……
观察昊铂GT以及昊铂品牌，可以说“天降大任于斯人也”。
在埃安品牌一炮打响，月销量冲到4万+，描绘出完美的第一增长曲线之后，广汽埃安提出了更高的目标——今年销量60万辆。
光靠埃安品牌不够，昊铂品牌由此扛起了向高端豪华市场进发的重任。另外，对于今年底、明年初要冲击上市的广汽埃安来说，能否顺利夺下“科创板第一上市车企”头衔，也要看昊铂品牌，能否为广汽埃安打造出第二增长曲线。
01
昊铂GT，一款什么样的产品
所有目标、愿景的实现，都要依靠产品，古惠南详细对外介绍了这款昊铂GT。
作为昊铂品牌旗下首款量产车型，古惠南称，纯电动轿跑车昊铂GT可以用“入门即豪华”这句话来概括。
新车首发搭载了昊铂双王牌技术，全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构，五个版本各具特色。
“我们的产品不会因为价格最低，配置就会比较低。”古惠南称，昊铂GT售价21.99万元的560科技版配置也很“豪华”，或者说“惊喜”。
他举例表示，“560科技版起步即豪华”。昊铂GT在预售期发现，原木扶手的用户选装率非常高，因此上市时把这项配置设为了全系标配。同样全系标配的还有23个Premium HIFI扬声器打造的音响，并且支持杜比全景声；同时还拥有超纤皮方向盘、副驾女王御座、ASTC智能主动稳向、One-box线控制动系统等性能配置。
在此基础上，古惠南指出，如果追求个性张扬，可以选择560七翼版，其是25万内唯一带旋翼门的纯电车型；如果追求补能效率，可以选择可充可换的600充换版；如果喜欢快充，可以选择710超充版；如果想要极致科技豪华，智能配置拉满的710超充MAX是不二之选。
与此同时，作为一款GT轿跑车，必须要有卓越的运动性能和操控技能，昊铂GT车身前后比重50:50，有两种动力配置，电机最大功率分别为180千瓦和250千瓦，最大扭矩355牛·米和430牛·米，0-100km/h加速时间分别为6.5秒和4.9秒。综合续航分别为560km、600km、710km，未来还将推出双电机版本。
AICS智能底盘系统也可根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制。
古惠南介绍昊铂GT
作为一款智能汽车，同样少不了高阶的智能驾驶，昊铂GT配置了6个毫米波雷达、12个摄像头、一个红外夜视摄像头和3个第二代可变焦激光雷达，同时配备了ADIGO PILOT 4.0的智驾系统，可以实现城市和高速的智能辅助功能，以及智能泊车、超视距召唤泊车。
此外，智能座舱方面，昊铂GT也配置了高通骁龙8155芯片。
“我们想打造一个差异化、与众不同，我们不想搞一些很低配的产品，再搞一个很低的价格，你说噱头也好或者什么也好，最后卖不了几台我们不希望这样。”在谈及产品配置和价格设置原因时，肖勇如是说道。
02
对于这款车有什么期待？
产品发布后，销量目标显然成为外界首要关注的话题。
20-30万元价格区间的市场竞争尤为激烈，昊铂GT要直面与特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7 i等车型竞争。
对此，肖勇表示，对昊铂GT很有信心，尽管没有具体的销量目标，但有排名目标：冲击20-30万元价位区间的头部地位，也就是细分市场前三。
目前20万到30万之间的价格，可以说是群雄并起，卷得最厉害的一个价格段。对此，肖勇表示，“这一区间的头部电动车型是特斯拉Model 3和比亚迪汉，其他车型量都不算大。昊铂将努力做到第三个车型，至少不能差前两名太远。这就是我们的目标，或者这就是我们的一个期望”。
实际上，20-30万元新能源市场上也面临较大的增长空间，销量占比已为17.5%，如果能够做到前三，那会是个不错的销量成绩。
目标已经，如何实现？
昊铂品牌的方式是：建设渠道、保证出行、提升服务。
“我们最初的规划，是想在原有的埃安体系里面增加一个高端产品系列，但是我们在去年9月发布了全新的昊铂品牌和全新的LOGO之后，后来做了一些调整。”肖勇称，在渠道和服务方面做了全新的设计，不仅仅是渠道的“硬件”，在服务理念和服务标准方面等“软件”方面也设计了一套全新的体系。
渠道方面，昊铂有专门的门店，截至今年6月底，刚刚完成了100家渠道触点打造，包括体验中心、商超展示中心，或者说昊铂中心和昊铂空间；计划7月底建成160-180家渠道门店；今年底会建成250-300家，覆盖一二线城市和部分的三线城市。
充换电站方面，昊铂也有自己的打法，推出了“昊铂超充到家”，同一城市10人购买昊铂GT，就可以申请在3公里范围内建设超充站。如果是其他品牌新能源车主，300人也可以成团，在符合建站条件的情况下建设超充站。
根据肖勇介绍，已经成团了一系列站点，北至内蒙古乌兰哈达地质公园，南至海南三亚海景房，甚至还有深圳东部华侨城高尔夫球场、珠海赛车场等特别地点。“可能很多人想不到，我们第一个成团的点在鄂尔多斯。”在肖勇看来，超充桩应该为需求而建设，光看数量没有意义。
服务方面，昊铂提出了五星安心服务，用户只管用车，其他的事情全部可以交给昊铂来做。比如，车辆发生剐蹭，都可以找昊铂的服务人员来处理解决；再比如昊铂还会提供代步车服务，将在全国开展昊铂GT先锋体验官招募活动，只需99元即可开启3天的产品深度体验，为此将专门打造了一个服务团队，会由租赁公司来做这项服务。
尽管做了一系列准备，但肖勇也坦言，品牌建立也不是一两天的事情。“作为一个全新的品牌、全新的产品，你说3个月之内或者半年之内就要达到Model 3的水平，我也不敢拍这个胸脯，我也不会拍这个胸脯。”
每个品牌的建设有它的节奏，包括渠道建设也有它的节奏。“特斯拉已经有很成熟的渠道。但是只要我们目标明确、节奏明确，和我们对客户需求的理解明确的话，一步一脚印，我相信我们能够实现这样的目标，成为B级纯电轿车里面的前三，我觉得还是有很大的希望和可能的。
他坦言，特斯拉绝对是一个值得尊敬的行业头部企业，很多时候是我们把特斯拉当对手，但是特斯拉不一定会把我们当对手，也许五年之后会不一样。“所以给点儿时间让我们发挥一下，说不定我们就实现了一个伟大的梦想。”
03
双品牌战略怎么打？
实际上，广汽埃安本身，市场表现一直不错。
数据显示，今年6月，广汽埃安销量为4.5万辆，同比增长86.7%，这已经是其今年连续四个月销量超过4万辆。今年上半年，埃安累计销量超20.93万辆，同比增长109%。此前埃安方面透露，2023年其销售目标是保证50万、挑战60万辆。目前来看，埃安已完成年度销售目标的41.9%。
广汽埃安今年以来月销量不断攀升
在销量稳定增长的同时，和很多车企一样，品牌向上也成为广汽埃安的下一个阶段性目标。
于是，昊铂品牌应运而生，广汽埃安正式进入双品牌时代。
对于两个品牌的分别定位，古惠南指出，昊铂是埃安旗下高端豪华品牌，这是它的定位，就像丰田的雷克萨斯、大众的保时捷一样，定位是高端豪华品牌。可以理解为，昊铂要追求的是极致的性能与豪华。
如果说有什么具象化的话语，古惠南希望，把昊铂打造成“中国电动界的保时捷”，要打造极致的性能，保时捷的特点就是运动。
而埃安的追求是“性能+实用”的平衡，是能够满足日常使用同时能够兼顾家用的需求。古惠南称，如果说更加具体一点，埃安追求的是性价比，昊铂追求的是品（位）价比。
随着埃安品牌销量的提升，以及昊铂品牌旗下车型上市，产能问题成为下一个关心的话题。
广汽埃安产能已达50万辆/年
对此，古惠南笑称，产能对于广汽人来讲，是我们的强项，我们就是搞制造的。
“我们现在生产一辆车的节拍是60秒，一分钟一台车，基础产能一年就是20万。去年底11月份我们投产了二厂，二产同样60秒，加起来就是40万辆产能。理论上，我们不加班最多干40万。”古惠南表示，最近我又把节拍改了，我把60秒变成53秒了，20万变25万，加起来变成50万了，改一下变多了10万出来。
所以，古惠南称，如果真的要打价格战，“我实事求是跟你们讲，当今中国我都找不到对手，成本控制是我的强项。刚才说了，提高25%的产能，我一个人都不用增加，相当于制造成本下降了25%。”
古惠南还透露，广汽埃安正在谋划第三工厂。
不过也有外界质疑称，埃安品牌销量有很大部分来自于网约车。
对此，古惠南称，“网约车市场一年大概20万台左右的量，对埃安60万年销目标不会有太大的影响。”埃安不需要靠网约车市场保命，但也非常珍惜能够争取到这个赛道。在他看来，正是新能源汽车时代到来，让中国品牌成为网约车的主力，未来埃安对于该市场也不会放弃。
肖勇补充表示，很多人陷入一个误区了，总觉得网约车上不了台面一样。实事求是地说，全世界行业客户做得最好的品牌，就是我们经常说的传统燃油车里面做出租车市场最大的两个品牌：丰田和大众。所以说不是那么简单。
“我觉得昊铂是做高端品牌，埃安一定是做性能和实用平衡的品牌。”肖勇坚定表示，“埃安是绝对不会放弃网约车市场和2B端市场的，如果有些对手说靠攻击一下我们，就希望我们能把这个市场让出来，让他做的话，不好意思，他想多了。”
销量增长、品牌向上……下一步，广汽埃安IPO也在按照计划推进中，根据古惠南透露，“原计划是在今年底到明年上市，最快也要到年底，最迟也是明年。”
