全新皓影e:PHEV 22.59万起售，你要出手吗
电观2023年6月19日，广汽本田正式公布了旗下全新皓影e:PHEV的官方指导价。全新皓影e:PHEV共推出3款车型，售价区间22.59-25.99万元。
除了价格之外，此次全新皓影更加值得关注的一个点就是皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统，这套混动系统由一台最大功率110kW，峰值扭矩183 N·m的2.0L直喷阿特金森自吸发动机+最大功率135kW，峰值扭矩335 N·m的双电机组成。
另外，这套混动系统还取消了发动机和电机共用的终传齿轮，改为油电双齿轮结构，这样的设计结构可以让驱动系统自由选择发动机和电机驱动时的最佳传动比，这种优势落在驾驶体验上，就是更高的速度上限和再加速性能。
在这款车型发布之前，我们也有幸拿到一辆皓影e:PHEV进行了体验。
首先还是讲讲静态的体验，我们拿到的是一款绿色外观+黑色内饰的车型，外观颜色算是在我的审美上，比较的年轻化一点，当然这也是见仁见智了。
外观的设计，基本上沿袭了去年年底发布的全新皓影的设计，前脸的横向线条层次感更加分明，前大灯组由一条镀铬饰条相连接，大灯组造型比较修长。
车辆尾部也同样采用比较简洁的风格，与此前的燃油版不一样的是，皓影PHEV车尾下方还增加了黑色的装饰，车尾右侧有PHEV的字样，标明这款车的动力形式。
内饰方面，很多细节设计都沿袭了本田车型的风格，全车依然保留了大量的物理按钮，整体的感官还是让人满意的。
座舱空间上，本人175cm的身高，胖子，正常坐姿的话头部一拳空间；
腿部接近两拳，整体比较宽松；
后排座椅还能放倒腾出一个大的储物空间。
整体空间对于家用来说算是绰绰有余。
但有两个小细节这里想说一下，一是档把的设计，分离式的按钮在实际操作起来不是很方便，另外倒车R档按钮和标识不在一起，第一次开这款车可能会找不到倒车档。
当然后来我才发现这种档把设计在其他本田车型上也有出现，这里建议是否可以改一下。
另外一点是后排座椅，感觉略微有点硬，座椅的包裹感也有限，舒适性不是非常好，相比前排座椅那种软硬度和包裹感就比较让人满意了。
那这款车在我们开起来之后，给人的第一印象是，有了第四代i-MMD双电机混动系统，这款车给人的驾驶体验确实做到了正向的反馈。
首先要讲的是，这款车的逻辑是低速纯电高速混动，纯电优先的动力形式，油电衔接的平顺性非常好，油电切换的时候基本上感觉不到顿挫。
在高速路行驶的时候，车辆时速超过100公里之后的再提速性能也很优秀，后劲比较足。
当高速发动机介入之后，发动机的噪音也非常小，相比其他的本田车型，其实是有一些惊喜在里面的。
那我们也找了一小块非铺装路面进行了测试，对于这种石子路和炮弹坑的路况呢，皓影PHEV也没有让我们失望，通过性很不错，悬架对于路面大大小小的颠簸处理的也相当到位，舒适性算是给到了。
当然，有一些槽点这里也想说一下，首先是方向盘和油门踏板比较重，一开始我怀疑是驾驶模式的问题，但其实在标准模式或是舒适模式下，这个问题依然存在，至少从我自己的感受上来看，还是希望方向盘和油门的踏板更轻一些。
另外，我们在高速驾驶过程中，在速度和车道保持一段时间后，这款车的智能驾驶系统会自己开启车道居中保持，在不打转向灯变道的情况下突然给到方向盘一个反方向的力。
这种主动安全的设置其实是可以理解的，但车道居中保持这种辅助驾驶功能我们还是觉得交给驾驶员比较好。
综合来看，作为一款售价22.59万元起的中型SUV，全新皓影PHEV在产品力上并没有明显的短板，舒适性和空间上完全符合其自身的定位，应该说竞争力还是比较强的，当然，一些产品小细节还有改进的空间。
怎么样，这样一款SUV，你要出手吗？
