沃尔沃：智能电动时代，安全的代名词还是我
电观
在传统燃油车时代，沃尔沃是公认的汽车安全代名词。但是，到了智能电动汽车时代，沃尔沃在汽车安全上，还有那样的地位吗？
近期，沃尔沃在北京举行了“2023沃尔沃汽车智能安全体验营”，展示沃尔沃在智能电动领域的安全相关技术——世界树智能安全体系。搭载这一体系的车型EX90，将在2024年上半年上市，给消费者带来既传承、又创新的安全功能和体验。
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融合电动化智能化，新创安全体系
笼式车身、三点式安全带、安全气囊气帘、盲点信息系统……这些汽车上已经颇为普及的安全技术或者设备，都是沃尔沃发明，或者首先应用于汽车上，继而被业界广泛采纳的。
这些在汽车安全上的探索和应用，也奠定了沃尔沃作为世界上最安全的汽车的地位。
不过，近几年，汽车电动化、智能化浪潮来袭，汽车已经今非昔比，仅凭传统汽车安全技术，已经不能满足消费者的需求。
沃尔沃也很早就开始了汽车智能化和电动化的应用和探索，并且发展出了相关的安全技术。
针对智能电动汽车，沃尔沃汽车基于原生纯电平台，提出了世界树智能安全体系。世界树智能安全体系，将交通出行安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车身、车外和人本四个不同的安全空间。
传统汽车汽车，根基的核心技术，核心就是发动机+变速箱与底盘。但是，到了智能电动汽车时代，驱动系统变为电池+电机，底盘要根据纯电动重新开发，此外，基于智能化的需求，还要开发新的电子电气架构。
这一方面，特斯拉以及中国的蔚小理等新品牌可以说走在前列。就传统豪华品牌而言，反倒落后。
但是，沃尔沃不然，沃尔沃开发了原生纯电平台，匹配中央集中电子电气架构，是传统豪华品牌唯一量产的，与新势力同处头部第一梯队。
特别是在智能化方面，沃尔沃的中央集中电子电气架构，以服务为驱动的体系架构（SOA），并构建出的灵活可变的软件平台和服务。智能化程度在传统豪华品牌中领先，实现功能汽车到智能汽车的跨越。
沃尔沃的世界树智能安全体系以空间为界，分成四大部分。
（1）车内安全空间
目前，大部分事故都是因驾驶员的操作不当而引发。因此很多车企都利用车内摄像头，建立驾驶员监控系统（Driver Monitor System）。沃尔沃也有，名字是驾驶员感知系统DUS：Driver Understanding System。
沃尔沃用Understanding而不是Monitor，也体现出这套系统的区别：驾驶员的行为需要被理解，而不是被生硬地套用为疲劳、分心。
硬件上，沃尔沃的DUS，采用双摄双保险，确保不误判。沃尔沃采用了行业首创的2个200万像素红外摄像头结合电容方向盘响应，每秒监测眼动60帧，比每秒使用24帧的电影摄制更精准连贯；双摄位置反复推敲，最大限度提高不同角度检测的准确性。
一旦判定需要提醒，DUS也不会非常突兀，而是采用渐进式三级提醒，避免驾驶员的尴尬，或者惊扰其他乘坐者。
鉴于现在消费者对于个人信息的担忧，沃尔沃的DUS也承诺不发送不存储用户数据，不记录车内影像。
值得顺便一提的事，沃尔沃新的座舱系统iCUP 2.0：采用简洁有序的UI设计，常用操作实现1步直达，让注意力始终专注于安全驾驶本身。
通过真实用户调研反馈，首页常置导航、多媒体、电话与空调设置，覆盖90%以上使用场景，剩余高频场景应用通过智能算法在首页智能情境栏推荐。让用户从“菜单黑洞”中脱身，获得简单直接的交互体验。此外语音助手免唤醒，能对车内不同位置实现四音区识别，精准识别指令来源，让用户在座舱内任何位置都能进行无障碍沟通。
（2）车外安全空间
沃尔沃为人称道的安全技术中，针对行人安全的主动刹车系统就是之一。这说明沃尔沃在车外空间的监测、应对上，一直有积累。
伴随汽车应用越来越多的传感器，沃尔沃也应用多传感器融合感知技术，提升了对车外空间的监测，并用于减少道路交通事故。
沃尔沃这一套车外空间安全系统，包括Xavier和Orin系统级芯片的NVIDIA DRIVE®车载计算平台，配合沃尔沃自研软件，构成了一套强大的核心系统。它能够与摄像头、雷达和激光雷达等传感器相连接，创建360度的实时全景视图，帮助驾驶者轻松应对各种场景。
在感知硬件方面，沃尔沃在传统豪华车企中，积极采用了激光雷达。而使用激光雷达技术预计可以将重大伤亡事故减少20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%。
沃尔沃采用的雷达来自Luminar激光雷达，拥有行业最远的600米探测距离，在夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险。且具备领先于行业的小物体探测能力（例如120米以外的横卧轮胎）。
Luminar激光雷达在雨、雪、浓雾等恶劣天气中也能有效工作，全天候全时段守护。拥有0.06°x0.06°角分辨率，优于主流905nm波长激光雷达5倍以上的成像水平。沃尔沃汽车是业界唯一能做到的，即使130公里/小时的高速驾驶，也能保证探测精度和距离。
在城市行车，Luminar激光雷达的感知能力也能提升安全。城区驾驶环境复杂，十字路口等复杂场景更需要随时注意。Luminar激光雷达FoV水平与垂直视角分别为120°和28°，达到行业领先水平。
沃尔沃的车外安全系统，脱胎自沃尔沃汽车的Zenseact自动驾驶软件供应商。Zenseact是沃尔沃汽车的100%全资子公司，从感知的融合、决策到控制，全部采用自研方式。源自2005年成立的沃尔沃汽车自动驾驶项目组，也使得沃尔沃汽车成为行业中唯一全栈自研算法的传统豪华品牌。研发阶段平均每天更新3个软件版本，最终每个软件版本保证至少50万公里测试。
（3）车身安全空间
到了智能电动汽车时代，沃尔沃在燃油车时代将汽车的被动安全积累，当然也还有用。针对电动汽车的最大变化——电池系统，沃尔沃做了独具匠心的新安全标准设计。
动力电池系统如今都位于汽车底盘，因此必须围绕它重新设计。沃尔沃汽车新一代的笼式安全车身专为旗下电动车量身打造，整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，具有更好的碰撞能量分流效果。
电池包部分，沃尔沃EX90采用硼钢覆盖一体式冲压电池包上盖，整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。
电池管理部分，沃尔沃汽车是传统豪华品牌中唯一全栈自研BMS的品牌，能够实现更快速的迭代更新。BMS能够根据驾驶员使用习惯，机器学习个性化驾驶方案，实现性能与能耗的平衡。沃尔沃的BMS能够主动监测电池情况，常规情况下控制继电器实现快速安全下电；智能电磁保险丝在大电流情况下，3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比行业传统保险丝快3～10倍。
（4）人本安全空间
在座舱的物理空间，座椅、设备、饰件的材料、工艺的应用也和安全有关。
针对座椅、饰件的塑料和纤维织物，由于存在可能会释放化学物质。沃尔沃汽车明确了推荐和禁止使用的材料清单，车内材料需要经过仔细地挑选和严苛测试，以保持对过敏和哮喘人士的友好。
沃尔沃整车级VOC企业标准远严于国家推荐标准，比如二甲苯标准严苛于国家推荐标准十倍。
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EX90扛起智能纯电安全大旗
沃尔沃的世界树智能安全体系将首个完全搭载于EX90上。
EX90是沃尔沃全新纯电旗舰SUV，基于原生纯电平台打造，搭载了诸多创新安全功能，将树立起沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。
具体到EX90上，车身安全在数据上相当亮眼。沃尔沃EX90的笼式车身整体扭转刚度比沃尔沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%，显著减轻碰撞冲击对车内人员的伤害。
激光雷达、DUS驾驶员感知系统、智能车机等等，一个都不少。
在电驱性能上，EX90的CLTC综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充10-80%电量）为30分钟，最大马力517匹，零百加速（0-100公里/小时）4.9秒。
空间上，EX90提供五座、六座、七座版本，采用宽敞后备箱设计。内饰方面，沃尔沃EX90也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料，提升舒适豪华感的同时，更是考虑了车厢内的健康问题。
智能驾驶辅助方面，EX90采用沃尔沃领航辅助系统（Pilot Assist），可监测路况和车道线并根据当前驾驶状况调整车速和车距，还能在急转弯时控制车速，在变道时提供转向支持。如探测到驾驶员无任何反应，沃尔沃EX90能在车道内刹停车辆。
在配置上，EX90 Excellence取消了第三排座椅，为后排换上两个独立座椅，内饰采用量身定做的羊毛混纺浅灰装饰和Orrefors®水晶香氛调控，Orrefors®专为沃尔沃打造，纯正瑞典水晶。EX90还将配备一体式冰箱，具备三档温控，两个杯架。
这款车在2022年11月正式发布，预计将在2024年上市，届时这款车的智能电动安全实力，就将一览无遗。
