乾坤电池出世，正力新能什么来头？
邱, 锴俊
刀片电池、麒麟电池、弹匣电池、魔方电池……动力电池命名“语不惊人死不休”的潮流再添一例：乾坤电池。
5月9日，江苏正力新能电池技术有限公司（下称正力新能）在江苏常熟总部举行发布会，推出多项新技术、新产品，其中就包括乾坤电池，同时宣告25GWh软件定义电芯工厂投产。
正力新能源发布了四大产品序列：航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。其中，电池包产品——乾坤电池有突出特色：一是CTP电池包，电芯直接成组为电池包；二是，没有用胶粘，支持单个电芯的拆换；三是能支持超快充。
航空电池基于深耕该领域的经验，能做到高能量密度、高安全、高倍率、快充"三高一快"四大性能要求，已经和国内外多家飞行器厂家开展合作。
正力新能这次发布，规模、产品颇具看点。像正力新能这样的新势力有何亮点，也让人倍感好奇。
它的故事，可能要从福耀玻璃、丰田汽车等公司说起。
01
正力从何而来？
正力新能这场发布会，第一位上台演讲的，是正力新能董事长曹芳，知名度不高。但她哥哥名扬天下，正是福耀玻璃创始人、“玻璃大王”曹德旺。
正正力新能董事长曹芳
曹芳本人也在福耀玻璃工作多年，最后担任副总经理，主管公司商务工作。2014年4月，福耀玻璃公告称，曹芳因个人年龄原因，从福耀玻璃离职。
离职之后，曹芳将事业转向电池。
其实，在她尚未离职时，就与福耀玻璃原执行董事陈继程合作，在2013年创立了常熟新中源创业投资有限公司（下称常熟新中源）。
就在2013年当年，常熟新中源与丰田合资，创立新中源丰田能源系统有限公司，为丰田的混动、插混、纯电车型提供电池系统。
2014年，常熟新中源又和丰田汽车和松下电池合资公司Primearth EVEnergy、科力远、丰田等一起成立了科力美，为丰田混动车型提供镍氢电芯。
这两项合作中，丰田既不缺钱，也不缺技术，只是需要一个中方合作伙伴。这其中，能看出来丰田对曹芳的认可。
除了混合动力电池，曹芳也看好纯电动动力电池方向。
正力新能总裁陈继程在发布会上演讲
如今，正力新能核心业务就是电芯、模组和系统业务。担任董事长和总裁的曹芳、陈继程尽管并非电池行业出身，但是在福耀玻璃的经验，与丰田合作动力电池的经验，他们在汽车界、商界的资源，都将赋能正力新能。
02
正力新能的“明牌”
尽管曹芳、陈继程有出色的商界成绩，但是动力电池领域的竞争异常激烈，正力新能如何发展？
从本次发布会，可以先看正力新能牌面的策略，也就是工厂、技术和产品。
截至2022年底，正力新能总产能达到26Gwh，其中常熟新能一期产能2Gwh，银河基地6.5Gwh，新能二期15Gwh。本次，正力新能25GWh软件定义电芯工厂投产，主要指位于常熟的产能。
正力新能常熟工厂
本次发布会，正力新能副总裁周楠介绍了正力新能提出的软件定义电芯工厂理念，并发布了智能工厂ZOE（Zenergy Operation Excellence）架构。基于ZOE智能工厂，对客户响应时间整体缩短50%，工时效率提升33%；MOM支持天量数据的毫秒级响应，TPS高达3100以上；在工艺管理方面，ZOE的特点在于拉通PLM、MES和生产设备，实现工艺参数的提交、变更、审批、应用和追溯的闭环管理。同时，基于ZOE智能化系统，通过短代码、嵌入式、指令化可迅速、完整地构建一个质量控制平台。
根据《电动汽车观察家》的理解，由于正力新能客户、品类数量多，因此要求产线要有很高的灵活度，能够在不同产品品类生产中灵活切换。
在技术方面，正力新能发布了"3·2·1"研发战略。正力新能首席技术官於洪将介绍，3指的3种化学材料体系，包括超高镍多元材料（镍占比高达92%-98%）；复合型磷酸盐材料（类似于磷酸铁锰锂）；新型碱金属离子材料（钠离子材料、钾离子材料等）。
2指的是2中电芯形态，包括方形和和大圆柱。
1是1个电池系统，同时用于动力和储能。
在产品方面，正力发布了航空电池、乾坤电池、储能电池和钠离子电池。
正力新能首席产品官于哲勋介绍，它的航空电池是全球首款量产型航空电池，能量密度达到320Wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，依然可以满足20%SOC下，12C的大倍率放电性能；快充方面，可在15分钟充电至80%；安全方面，实现了ppb级航空安全标准；行业内首家做到同时满足高能量密度、高安全、高倍率、快充"三高一快"四大性能要求。
于哲勋表示，这一航空电池将能够赋能载人航空飞行器在15分钟之内飞跃100公里。这些并不是远在天边的未来，而是近在天边的现在。
正力·乾坤电池是电池包，应用了正力新能自主研发的极柱冷却、榫卯卡接、热电分离、高度集成等多项原创技术，具备高安全、高能量密度、超快充、可拆卸、全生命周期维护成本低等特点。
乾坤电池通过榫卯结构，将电芯极柱向下卡在电池包底部
具体而言，乾坤电池应用于电动汽车时，支持CTP无模组设计。但是，与特斯拉等采用胶粘方式不同，乾坤电池采用了榫卯卡接技术，将电芯固定于电池包内。既有很高的稳定性，又能够在单个电芯失效时，更换特定电芯，而不需要更换整个电池包。
另外，乾坤电池底部采取极柱冷却技术，顶部也有冷却槽。双面水冷，以解决快充时的升温问题，支持超快充。
储能电池方面，正力新能还推出了容量高达314Ah的大容量专用电池，能量密度为180Wh/kg，循环寿命突破12000次，能量效率高达95%，零下20℃容量保持率在91%以上。结合已推出的50Ah、104Ah、280Ah、302Ah、314Ah等储能产品系列，正力新能完成了对工业、商业、家储等多种场景的产品覆盖。
此外，在钠离子电池领域，正力新能也已完成相关布局。第一批高功率钠离子电池已在海外装车测试，电芯在20C倍率下容量保持率高达94%，-20℃低温下具备92%的容量保持率。
03
竞争力何在
正力在工厂、技术、产品上，正力新能和其他竞争对手比，有着自己的特点，但最终实际比拼的还将是落地能力。
正力新能高管团队在交流过程中，强调正力的产品在过往装车历史中，历史数据证明其安全性突出，很少发生起火事故。
正力新能表示，目前公司客户包括通用、一汽、上汽、广汽、吉利、神龙、东风柳汽、零跑、合众、高合等国内外一线车企及造车新势力，中国三峡、中国电建、东方电气等大型储能企业，以及JOBY、Wisk、小鹏汇天等国内外飞行器头部厂家。
在汽车领域，随着市场发展，正力新能也逐渐找准了自身定位，并从储能、特殊动力电池场景切入，发展独特的能力。
回过头说，曹芳、陈继程掌舵的正力新能，一定能带来更多的资源和商业机会。对正力新能，也可能要做好准备刮目相看。
