年内在中国试点，宝马公布氢燃料电池车最新进展
电观4月19日，上海车展期间，宝马集团在媒体沟通会上，再次对外重申了要全力以赴电动化，加快电动攻势。为此，2023年，宝马不仅要为中国客户呈现多达11款纯电动产品。同时，宝马氢燃料电池车也将为豪华车细分市场，增添可持续出行的全新选择，丰富宝马的新能源产品组合，进一步实现向零排放出行的多元化转型。
在宝马看来，氢燃料电池驱动系统是电力驱动系统的有益补充。
就在不久前，宝马集团刚刚宣布，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车项目进入下一阶段，近100辆BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车组成的试点车队将在全球进行车辆展示与试用，试点车队将于今年来到中国。
BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车秀肌肉
按照宝马集团透露的信息，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车集成了氢燃料电池技术与第五代电力驱动技术，证明宝马集团在电力驱动技术领域的领先研发实力。
在WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）工况下，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车最大续航里程为504公里，充满储氢罐只需要3-4分钟。相对而言，氢燃料电池驱动系统兼具两种驱动系统的优势，且不受季节变化和室外温度的影响。既能实现纯电车型的零排放出行，又在使用感受上与燃油车无异。
动力方面，氢燃料电池驱动系统提供275千瓦(374马力)总输出功率，融合经典运动驾趣与绿色可持续出行。
宝马方面介绍称，独特的驱动系统由两个储氢罐、一个燃料电池和电机构成。储氢罐由(碳纤维增强型复合材料)制成。供应燃料电池所需的氢气储存在两个由碳纤维增强型复合材料制成的700巴压力罐中，这两个压力罐总共可容纳近6千克的氢气。通过氢气与氧气产生化学反应，为安装在后轴上的电动机提供高达125千瓦(170马力)的电能。
此外，位于电机上方的高功率电池不仅可以由燃料电池充电，还可使用制动能量回收系统产生的电力。当超车或加速时，电池会为车辆注入额外动力。系统总输出功率可达275千瓦(374马力)，6秒内完成百公里加速。
据介绍，车辆除水蒸气外不排放任何废气，产生的多余热量还可被高效回收用于加热座舱。
宝马氢燃料电池系统于慕尼黑生产，兰茨胡特工厂为氢动力车型量身打造高精度部件。
传统内燃机搭载了如空气增湿器、空气过滤器、控制单元和传感器等技术功能。在此基础之上，宝马集团为全新氢燃料电池系统专门开发了氢气部件，如空气压缩机和高压冷却泵等。
燃料电池系统的制造包含两大步骤:首先是将燃料电池单体组装成燃料电池电堆。燃料电池电堆是发生电化学反应的场所，为燃料电池系统的核心部分。随后，燃料电池电堆将被机器以5吨压力进行压缩，并为其安装电堆壳体。
高性能燃料电池系统由位于慕尼黑的氢能技术中心生产;电堆壳体在宝马集团兰茨胡特工厂的轻金属铸造车间制造;为燃料电池电堆输送氢气和氧气的压力板同样来自于兰茨胡特工厂;BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车则在宝马集团位于慕尼黑研究创新中心(FIZ)的试制产线中生产制造。
宝马氢能源领域耕耘已久
很多人可能不知道，在氢能源动力系统研发方面，宝马集团已积累40余年经验，拥有超过20年的氢燃料电池技术研发经验。在氢燃料电池系统问世之前，以氢气为动力的内燃机已经开始应用。
1979年，宝马集团推出了首款以氢为动力的研究车辆BMW 520h。
1997年，首次研发出自己的燃料电池。
2006年，BMW氢能7系概念车亮相柏林，标志着世界上第一款氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生，是宝马集团致力于未来可持续发展的里程碑。
2015年，宝马集团推出基于氢燃料电池技术的BMW5系GT氢燃料电池车。
2019年，宝马集团在法兰克福车展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车。
2021年6月，宝马集团在欧洲公共道路上对BMW iX5 Hydrogen燃料电池原型车开启真实环境下的全面测试，研发团队对驾驶和软件操作系统进行精密调整，并对相关组件的安全性、效率、便捷性和可靠性进行验证。
2021年9月，宝马集团推出全球首款经过国际认证的采用氢燃料的电池驱动系统的防弹安全车——BMW iX5 Hydrogen Protection VR6概念车；同时，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车首次亮相慕尼黑车展。
2022年3月，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车在北极圈进行极寒测试。
2022年9月，宝马高性能燃料电池于慕尼黑启动小规模量产。
2023年3月，宝马集团首批BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车试点车队在比利时安特卫普开启路试。近100辆BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车组成的试点车队将在全球进行车辆展示与试用。
2023年4月，BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车中国首秀，即将开展面向媒体、公众的系列推广活动。
不止自研，宝马联手丰田布局
在不断自研的同时，宝马在氢燃料电池领域还保持与丰田进行密切的合作。
早在2013年，宝马集团就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。自2015年夏季以来，宝马集团的研发部门就开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。
2016年，两家公司签署了产品开发合作协议。自此，宝马和丰田一直致力于未来出行的燃料电池驱动系统和氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件开发。
与丰田的合作展示了宝马集团正在加大可替代燃油驱动技术的开发力度，以实现完全零排放驾驶的目标。双方对燃料电池技术充满信心，随着全球基础设施和市场的发展，双方将继续共同努力，进一步发展燃料电池技术。
2017年1月，宝马集团和丰田汽车与11家分别来自于全球领先的工业和能源部门合作，成立国际氢能委员会。该委员会致力于在世界范围内，建立统一的愿景并推进氢燃料能源的变革和长期发展。截至2019年6月，氢能委员会成员已发展至60家公司。宝马集团从丰田汽车公司采购制造BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车所需的燃料电池单体。
