全系搭载ADS 2.0、鸿蒙OS上车，阿维塔：我们和华为好着呢！
朱, 世耘
前有极狐，后有奇瑞、江淮，但阿维塔始终都是华为的亲密合作伙伴。
4月18日的上海车展上，阿维塔在“情感智能，悦己而行”品牌升级发布会上宣布，下半年阿维塔将迭代华为高阶智驾系统ADS 2.0、搭载原生的HarmonyOS车机操作系统。
换言之，阿维塔将成为首个全系搭载华为ADS2.0的品牌，同时将合作从智驾扩展到智舱系统。9月，阿维塔首款轿车产品E12即将亮相，至2024年形成4款产品矩阵，将CHN的合作从战略层面落地生根为持续发展的全新智能汽车企业。
相比华为定下3家HI版合作战略的当初，此刻已是格局突变，物是人非。
但显然，阿维塔没有变。
01
搭载原生HarmonyOS车机操作系统
“我们系统的底层是鸿蒙，所以要换到鸿蒙原生的HMI（人机界面）其实不难，后续我们也会保留并持续更新阿维塔的HMI，用户可以根据自己的需求进行切换。”阿维塔负责人在采访中表示。
事实上，相比智驾系统，车机系统是更早为用户所认可的华为特色技术，甚至在问界车型上打出了“智舱天花板”的名号。
一位智能座舱工程师向《电动汽车观察家》表示，评价智能座舱的好坏可以基于两个方面，一是大屏系统的丝滑程度；二是智能语音系统的交互能力。
他认为，问界的大屏系统非常出色，正是鸿蒙座舱是鸿蒙系统、华为麒麟990A芯片和华为生态垂直整合、高度协同的结果。
此前，阿维塔11的车机系统在硬件和基础软件层也采用了麒麟芯片和鸿蒙系统，但中间件和应用层则由第三方供应商提供。
而原生HarmonyOS车机操作系统上车阿维塔，则意味着至少底层基础软件、中间件部分会由华为操刀。上层应用生态是否会在华为生态基础上进行扩容则不得而知。
但原生鸿蒙系统上车并不意味着阿维塔11的车机系统会和问界完全一样。
一方面，阿维塔原有的HMI依旧会保留并持续更新；
另一方面，相比问界完全由华为操刀的方式，阿维塔则会在产品和功能定义上发挥更大的作用，以更好契合自身品牌用户的需求。
可以确定的是，芯片、操作系统的高度协同将为阿维塔带来更加出色的车机体验。
02
全系搭载华为ADS 2.0
智驾是阿维塔与华为合作的出发点，自然也会更进一步。
上海车展前夕，华为发布了新一代智能驾驶系统ADS 2.0，将实现重感知的轻地图技术方案。ADS 2.0计划将高速领航的接管率从目前的百公里一次提高到200公里一次；并可应用在90%的城区场景中。
这套被称之为无限接近L3级的智能驾驶系统将率先搭载在问界M5智驾版上，至今年三季度在15个城市实现不依赖高精地图的功能落地，并在四季度扩城至45个。
这是否意味着阿维塔11作为华为智驾的代表车型，就此“落伍”了？事实上，恐怕恰恰相反。
下半年，阿维塔11和之后的新车型也都将迭代至ADS 2.0版本，而且在车端硬件和云端数据上形成更强的优势。
问界M5智驾版采用1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达的配置。
阿维塔11的感知系统则由3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达组成。
所谓轻地图方案，本质上是将感知结果作为高权重的置信结果。在新算法上车的初期，更强大的感知系统能够对算法实现大幅增益。
同时，算法的成熟有赖于数据驱动。而阿维塔全系搭载的策略，无疑为ADS 2.0未来的成长提供了数据土壤。
事实上，在累计6000辆的交付基础上，阿维塔用户使用智能驾驶功能累计行驶里程已达1,029,878公里（含NCA和ICA），使用智能泊车辅助次数达221,639次。智能驾驶系统所带来的颠覆性出行体验已经成为消费者最爱用的功能。
此前不久，阿维塔已完成首次大版本OTA软件升级，为用户推送了包括RPA遥控泊车在内的17项新功能，另一项前瞻技术AVP代客泊车辅助已亮相。
由于基于同一套硬件系统，这些新功能所积累的数据都将为ADS 2.0提供源源不断的燃料。
03
华为的店、阿维塔的人
除了要有华为的车机和智驾系统外，华为的店阿维塔也要。
去年，阿维塔已经完成全国累计200+渠道触点的铺设，到今年年底门店数量将扩展至500家。值得注意的是，这500家重包括超过20家的华为门店。
但与此前问界进入华为门店销售不同，阿维塔进店将采用华为店+阿维塔人的组合来触达用户。
阿维塔科技副总裁王金海向《电动汽车观察家》表示，阿维塔的渠道建设原则秉承广覆盖、高质量和多元化三大原则。
一要实现对销售区域的全面覆盖；二要保证线上线下、汽车商圈和生活商圈门店都提供一致的客户体验；三是采用多元化的门店类型来触达不同类型的消费者。
进入华为门店正是基于多元化的考虑。而为了保证店内高质量的智能汽车体验，采用更专业的阿维塔人员进行对接也就是顺理成章的事情。
此外，针对阿维塔的售后渠道，阿维塔官方在车展的采访中表示，未来阿维塔将共享经过认证的长安售后体系门店，来实现轻资产高服务的运营模式。
而针对即将于9月底亮相的阿维塔E12，其将延续11车型单电机和双电机的版本策略。阿维塔也将与第三方合作新建高压充电网络。
经过华为是否造车、广汽推出HI模式、牵手奇瑞江淮、问界引入华为智驾系统等一系列变动后，华为和阿维塔未来的关系一度被舆论关注。
但从结果来看，虽然华为牵手更多合作伙伴，但与阿维塔的合作则走向了更深更广的长期主义路线。正如王金海所说：CHN三方合作是站在开放和共创共赢的方向去做事。华为是阿维塔亲密的合作伙伴，而不是竞争对手。
