改写混动市场格局？哈弗新能源尖刀车型枭龙MAX即将上市
电观3月27日，哈弗正式宣布新能源产品系列——龙序列，以及旗下的两款新能源车型：代号B07车型定名枭龙MAX，代号A07车型定名枭龙。同时，哈弗宣布新能源销售网络将命名为龙网，将采取全新形象、全新布局和全面升级。
哈弗表示，新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，标志着哈弗新能源全新征程正式开启。 整个长城体系，对于哈弗这两款龙序列产品的重视都非常高。不久前，长城发布的最新混动技术平台Hi4，就首搭在哈弗枭龙MAX这款车型上了。
Hi4是长城汽车自研的智控四驱混动技术，采用前后轴双电机串并联架构。为新能源全场景驾驶需求设计，采用三动力源双轴分布、搭载iTVC智能扭矩矢量控制系统，以及机电耦合传动系统，可以实现3擎9模智能动态切换。最核心的竞争优势，就是在于长城想以“四驱”等价平替“两驱”，并通过这一策略改写混动市场格局。
除此之外，哈弗枭龙MAX作为哈弗新能源的尖刀车型，还搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智驾系统。座舱可以支持流畅的语音交互，以及精准的语音语义识别；在智驾方面，这款车搭载了22个传感器，可以实现ACC全速自适应巡航等L2+智能驾驶能力。
枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm。外观来看，枭龙MAX造型比较饱满、稳重，看起来很大气，前脸部分很有设计感，最抢眼就是这个日间行车灯，两个灯带交叉，勾勒出一个鹰眼的感觉。 前脸的格栅部分用了一个激光点阵式的布局，看起来比较有动感。侧面来看，这款车的车身比例和姿态，看起来会很正很稳，腰部的平直线条，让这辆车看起来多了一些硬朗的气质。
进到座舱内部，最抢眼的就是三联屏设计，三块屏幕的大小一致，都是12.3英寸，仪表屏、中控屏和副驾娱乐屏可以实现互不干扰，独立应用。 中控屏下方这个中控台的部分非常有设计感，这种正方形和三角形叠加、穿插的设计，看起来非常高端且有美感。此外值得一提的是，哈弗枭龙MAX搭载HUD抬头数字显示，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息，显示内容选择等人性化功能。
它的座椅看起来很厚实，坐上去的舒适度和支撑感也不错。此外，体验来看，后排的空间和后备箱的空间也比较足。枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm。
虽然是枭龙MAX的双子星车型，枭龙这款车从外观到内饰，以及在一些核心技术的配置上，两款车还是有一些差别的。枭龙的整个车长也要短一些，车身长在4米6，轴距也要短一些为2米7，前脸部分采取的是全封闭式的处理，车灯的处理也更简约一些。
侧面来看，车身的姿态和腰部线条两款车还是比较相近的。同时，在座舱内部来看，枭龙最明显的变化就是减少了副驾娱乐屏的配置。另外一个最大的差别就是，它搭载柠檬混动DHT技术，没有上最新的Hi4。
过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上。在如今新能源时代，哈弗也希望通过全面引领智能电动化决胜市场。
