不依赖高精地图，阿维塔11将率先全系升级华为ADS 2.0！
朱, 世耘
在车市“价格血战”的当下，阿维塔选择了一条更艰难但也更长久的路。
3月24日，阿维塔11单电机版正式上市。相比双电机车型入门款价格下探3万元，长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。
值得关注的是，这款单电机车型依旧全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配34颗智驾传感器，其中包括3颗激光雷达——这也让阿维塔11具备了在未来OTA升级至华为最新一代智驾系统（ADS 2.0）的能力。
如单纯从降本考虑，一台高品质电机成本1000美元左右，一颗激光雷达8000元左右。在智驾功能尚未跑通商业化的当下，减少激光雷达才是应对当下价格战更“明智”的做法。
但在阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏看来：“高阶智能驾驶是中国汽车占领未来的中长期战略锚点，会很难，很有挑战，有异议。但要因为相信未来而看见未来，作为领导者就必须做有难度的事。”
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏
阿维塔为什么给阿维塔11单电机版做了这样的功能设计？对消费者乃至阿维塔公司自己而言，是合理的选择吗？
01
保持智力增加续航，阿维塔迎战价格战
阿维塔目标高远，但并没有轻视当前激烈的市场竞争。
阿维塔11单电机版入门价格31.99万元，可叠加1万元全款购车直减、6000元保险补贴、5000元定金折扣等多项限时权益，开始与特斯拉Model Y的顶配车型直接对抗。
在配置上，除减少一个电机、尾翼和电吸门外，阿维塔11保留了体现品牌标签的众多特色产品功能。
首先是依旧标配HI华为全栈智能汽车解决方案，包括：激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗和华为MDC810计算平台在内的硬件解决方案，和交付即用的高速NCA领航功能。
阿维塔11单机版依然标配3颗激光雷达
同时仍提供90度和116度电的电池，可实现600公里和705公里的CLTC综合工况续航里程，750V的高压平台在240kW超充桩上可实现10分钟补充200公里续航。25分钟完成0-80%充电，即提供480公里的续航。
“从1998年入行到现在20多年的时间里，我从未遇到如此激烈的价格战。但阿维塔认为，稳定的价格体系是评价品牌力的核心标准。轻言降价对于一新品牌无益，我们坚持智能汽车赛道的长期主义，敢于承担短期压力。”谭本宏说，“阿维塔11单电机版车型给了用户拥有更长续航的选择，在智能驾驶体验方面毫不妥协，这表明我们坚守高端智能电动车市场的决心，也是阿维塔品牌在新赛道持续领跑的底气。”
去年年底交付以来，截至3月24日，阿维塔累计交付超过6000辆。2月份阿维塔11达到了1375辆，位居30万元以上高端纯电SUV上险量的第二位。
02
单电机背后：阿维塔的价值逻辑
价格战拷问所有玩家：你的车到底值多少钱？
当前价格战本质上短期供给和需求严重不匹配：供给侧，燃油产能冗余，智能电动汽车同质化；需求侧，燃油车消费者担心买了最后一批“诺基亚“，智能电动汽车消费者则担心“预付费”。
这些担忧本质上都在拷问汽车产品的价值——智能电动大潮袭来，性能、智能如何重塑汽车价值？
从动力来看，阿维塔单电机版已能提供燃油车的高阶动力性能——230kW的功率已能与保时捷卡宴、奔驰GLS、宝马X5、奥迪Q7、路虎揽胜等豪华品牌主力SUV的3.0T车型动力相提并论。
这恰是蔚来、理想、阿维塔等中国新能源品牌瞄准传统豪华燃油车市场替代的核心原因：电驱技术能够轻易追平动力性能这一豪华燃油车最核心的价值壁垒。
但追平还不够，智能化才是阿维塔等中国新能源车企相较传统豪华品牌形成差异化、增加豪华价值的基点。
“彩电、冰箱、大沙发能拉动销量，但肯定不能拉动品牌。”谭本宏认为，智能驾驶才是中国品牌从旧到新，从过去通向未来，弯道超车的锚点。“用高阶智能驾驶去夯实我们的品牌不是一个投机行为，而是战略选择。”
由此我们便不难理解阿维塔此次为何坚持标配HI华为全栈智能汽车解决方案。
标配高规格硬件为阿维塔“智驾天花板”的品牌标签提供产品支撑。
更重要的是，智驾硬件系统标配意味着，统一高质量的数据结构，能够最大限度且经济地推动从销量到数据到系统迭代的高速轮动。
“我现在ALL IN在智能驾驶赛道，未来无论是功能体验上还是成本、效率都会进一步地突破，在智驾的‘IPHONE时刻’成为领跑者。”谭本宏表示，华为ADS2.0系统将于4月亮相，在此基础上阿维塔最快在年内推出智能驾驶非高精地图方案。
03
激光雷达*3背后：储备智驾价值
“（智能驾驶）给马拉松领航没有难度。”
3月19日，阿维塔11单电机版作为重庆马拉松的领航车辆首次亮相。
值得注意的是，阿维塔11的领航过程完全是由高阶智能驾驶系统完成的，人类驾驶员只作为安全员存在。
“赛事的路况非常通畅，所以领航对机器来说很简单。但抽象来说，这仍是一个由机器代替人的过程，所以还是有一些划时代的意义。”谭本宏说。
能够在城市中领航马拉松比赛，体现了阿维塔11参与价格战的一张王牌：广泛落地、可用的城市领航功能。
3月起，阿维塔在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
阿维塔11目前所搭载的智能驾驶系统成本不菲，仍是产品价值核心的一部分。广泛落地，且可用的高阶智能驾驶能力的快速落地，使消费者买单的智驾系统，不再是预付费的期货，而是实打实的现货。
从目前的试驾体验来看，阿维塔11能够为用户一个可靠的人机共驾体验，而三颗激光雷达为智驾系统在无法完全依靠高精地图的城市路况中提供了极大的增益，保证了自己的“存在价值”。
阿维塔11城区NCA智驾导航辅助实现了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。
阿维塔11智驾的无保护右转&斑马线礼让功能
在精准识别、高效预判的基础上，阿维塔11在机动车、电瓶车、行人密集的机非混行路段，多车多方向交汇的转向同行路段以及水马、桩桶等异形障碍物侵入车道等中国特色场景中，实现绕行、高效同行、自主灵活避让等老司机式的同行方式。
这些能力的广泛落地，对阿维塔11当下尤为重要。在城市中提供良好的人机共驾体验，为车主降低风险、缓解疲劳不仅将推动车主更多使用系统，积累数据。而且口碑效应也将进一步拉动阿维塔11的销量，将企业的战略储备转化为当下的重要卖点。
04
ALL IN智驾背后：阿维塔的长期主义
在智驾技术受到商业化挑战的当下，每一个强调智驾标签的企业都是压力重重。有人选择了先活下去，有人选择了继续坚持ALL IN智能化——“我们要因为相信而看见，不能全都是因为看见而相信。中国汽车真的要换道超车，要占领未来，成为新的引领者必须要这样。”谭本宏表示。
阿维塔ALL IN智驾不是单纯的战略选择，也是对自身的技术自信。
在视觉、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达，四套交互冗余的感知硬件系统和400TOPS的华为MDC810计算平台之上，阿维塔11所应用的融合感知、交互博弈算法在当前的玩家中也属于前沿水平。
在感知上，尽管都有视觉、激光雷达等感知硬件，但不同车企实际感知水平差距却很大，背后是对不同硬件特点把握和多模态融合技术的差距。
阿维塔所采用的融合感知算法，一方面针对不同场景对传感器的置信进行了合理的排布，另一方面基于华为对感知和计算硬件的垂直整合实现算力的高效应用，能够对周边几十个目标的运动姿态进行准确识别。
在“进城”最为挑战的预测、决策部分，相比之前业内普遍用一套决策标准应对所有场景的方式，阿维塔的交互博弈算法已又进一步。
例如并线时，如果博弈对象是小车，阿维塔会更加主动积极；而如果是大车则会更加谨慎保守。由此可见，阿维塔能在同一场景下面对不同对手选择不同优先级的博弈策略。
而阿维塔11将是阿维塔坚持智驾长期主义的开始。今年年内阿维塔将交付内部代号E12的第二款产品，新车定位中大型轿车，将继续坚持设计的独特化与产品的智能化。
此外，在网络和体系建设上，阿维塔在今年也将全面加速。
按照计划，2023年底，阿维塔销售渠道将翻番至500家，并于上半年入驻超20家华为门店。团队方面，截至3月初，在一线提供用户服务的阿维塔员工人数累计约1700人，较去年年底增长幅度超过20%。
阿维塔门店
对阿维塔来说，此刻并不是在应对一场价格战，而是更为艰苦和漫长的中国汽车产业转型升级之战。坚持智能汽车赛道长期主义的阿维塔，希望代表中国品牌最新的研发和产品成果，通过实现规模化来引领行业的变革，将未来汽车产业的核心能力，掌握在中国人自己手中。
这就是阿维塔11单电机版打出的“明牌”，意思明显：智驾领先，不服来战。
